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公开(公告)号：CN112227332A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011133045.8
申请日：2020-10-21
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E02C5/00
Abstract: 本发明提供了一种升卧式塑性钢架结构防撞装置。该装置包括由两支撑边柱、多根水平防撞钢梁和多根纵梁组成的钢结构平面框架式升卧式塑性防撞钢架，及钢架起升机构和升降轨道；防撞钢架的每根水平防撞钢梁的两端分别与两支撑边柱铰链连接，在两支撑边柱的两端设有支承轮；所述升降轨道包括对称设置的两组轨道，每组轨道包括设置在船厢底面的水平轨道和设置在船厢主纵梁内壁的竖向轨道；在船舶正常通过船厢时，防撞钢架水平置于船厢底面，在对船舶进行拦防时，通过起升装置带动防撞钢架沿着升降上升至垂直状态。本发明利用钢架的塑性变形能吸收失速船舶的动能，在升船机船厢对接过程中发生船舶失速事故时以保护船厢门免受失速船舶撞击。
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公开(公告)号：CN111893979A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010816536.6
申请日：2020-08-14
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E02C5/00
Abstract: 一种升船机升降式双钢梁防撞系统，包括双拦防钢梁组件、支承构件组件、升降驱动装置、换向装置、升降连接组件及支承结构；升降驱动装置布置于承船厢结构的侧边的船厢主纵梁结构内部，升降驱动装置通过换向装置及升降连接组件与双拦防钢梁组件连接，双拦防钢梁组件在升降驱动装置的驱动下可上下移动；双拦防钢梁组件包括撞击梁、安全梁及中间连接装置，撞击梁及安全梁之间通过中间连接装置固定连接，支承结构固定在安全梁内侧的船厢结构上；有较大的安全冗余，有效降低船舶与塑性梁的碰撞力，降低船舶撞击防撞梁的撞击载荷对船厢结构的不利影响；两级防撞梁之间采用可拆卸式连接结构，便于更换撞击受损的撞击梁；可适应带球鼻艏船舶的拦防需要。
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公开(公告)号：CN110641619A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201911028972.0
申请日：2019-10-28
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: B63B21/56
Abstract: 本发明提供一种环保型船舶过洞方法及在该方法中使用的电动拖轮。所述环保型船舶过洞方法具体使用电动拖轮拖动船舶穿过隧洞，所述电动拖轮由电力驱动，待船舶行驶至隧洞进口处，将船舶的发动机关闭，并将船舶与电动拖轮的系缆连接，并通过尾部的夹持机构将船头夹持固定，以不大于0.5m/s驶入隧洞，在船舶进入隧洞后，以不大于2.0m/s的速度前进，并在船艏驶出隧洞后开始减速，直至速度降为0.5m/s以下，将被拖船舶牵引至700m段的待泊区指定位置后，将电动拖轮与被拖船舶解绑，完成船舶过隧洞的过程。本发明解决了现有船舶在通过隧洞时，发动机排放的尾气会对洞内环境造成影响，并存在消防安全隐患，危害船员的身体健康的问题。
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公开(公告)号：CN108978592A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201811082151.0
申请日：2018-09-17
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公布了一种用于升船机船厢的组合式系船柱，所述的船厢顶走道板系船柱(4)之间设置有组合式系船柱(2)；所述的组合式系船柱(2)柱顶设置有柱顶系船柱(2.1)，所述的钢柱(2.2)位于所述的船厢主纵梁(3)上，所述的钢柱(2.2)之间设置有防擦钢横梁(2.3)，所述的防擦钢横梁(2.3)临水侧设置有防擦钢护舷(2.4)；它克服了现有技术中高干舷船舶干舷已超出钢护舷的保护范围，强行通过极易发生事故的缺点，具有扩大了升船机适航船舶的范围，提高了升船机的通航效率的优点。
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公开(公告)号：CN106968223A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710312861.7
申请日：2017-05-05
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E02B7/20
CPC classification number: E02B7/20
Abstract: 本发明公开了一种翻转卡爪式平板闸门锁定装置，包括对称布置在平板闸门两侧的锁定平台，锁定平台上部设置有锁定梁，锁定梁靠近平板闸门)的一侧设置有锁定支臂，锁定支臂通过锁定轴和自润滑轴套与锁定梁连接，平板闸门两侧设置有挂体，挂体与锁定支臂卡合。本发明结构简单，技术可靠，经济实用，通过锁定支臂绕轴灵活翻转，实现闸门启闭时自动锁定或解锁，使用过程不需要人力操作，有效解决了人力不能到达的高程、需要频繁锁定和启闭时闸门锁定的难题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213709460U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202022358622.5
申请日：2020-10-21
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E02C5/00
Abstract: 本实用新型提供了一种升卧式塑性钢架结构防撞装置。该装置包括由两支撑边柱、多根水平防撞钢梁和多根纵梁组成的钢结构平面框架式升卧式塑性防撞钢架，及钢架起升机构和升降轨道；防撞钢架的每根水平防撞钢梁的两端分别与两支撑边柱铰链连接，在两支撑边柱的两端设有支承轮；所述升降轨道包括对称设置的两组轨道，每组轨道包括设置在船厢底面的水平轨道和设置在船厢主纵梁内壁的竖向轨道；在船舶正常通过船厢时，防撞钢架水平置于船厢底面，在对船舶进行拦防时，通过起升装置带动防撞钢架沿着升降上升至垂直状态。本实用新型利用钢架的塑性变形能吸收失速船舶的动能，在升船机船厢对接过程中发生船舶失速事故时以保护船厢门免受失速船舶撞击。
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公开(公告)号：CN212405050U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202020653740.6
申请日：2020-04-26
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E02B9/06
Abstract: 本实用新型提供一种压力钢管进人孔闷头，包括设于压力钢管开孔处的法兰、法兰盖、连接法兰盖与法兰的紧固件、导流板、铰链机构，导流板通过连接板固定于法兰盖的内侧，所述铰链机构包括旋转臂、销轴、销轴螺母及支座，带有圆孔的旋转臂焊接于法兰盖外侧，带长圆孔的支座焊接于压力钢管外壁，销轴穿过支座的长圆孔与旋转臂的圆孔将支座与旋转臂连接，销轴可在支座的长圆孔内滑动，法兰盖水平方向的侧面焊接2个固定螺母，法兰盖与法兰垂直方向的侧面分别焊接2个卡槽，固定螺母和卡槽用于插入螺杆。本实用新型通过改进法兰盖与法兰之间设置的铰链机构，可让法兰盖与导流板的组合体绕铰链旋转进行开启与关闭。
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公开(公告)号：CN220202629U
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202321493838.X
申请日：2023-06-13
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种升船机承船厢上锁定装置，包括移动架结构、车轮装置、分离式千斤顶、驱动油缸、顶升支座、液压泵站、轨道及埋件；车轮装置固定在移动架结构上，方便驱动油缸推着移动架结构在轨道上行走；分离式千斤顶固定在移动架结构下部，用于顶升移动架结构，顶升支座设置于移动架结构下部，用于分离式千斤顶退出后支承承船厢与移动架结构。本实用新型采用油缸驱动移动架结构沿轨道平移，避免了人力推动，增强了上锁定装置的适用性，分离式千斤顶和支架配合使用，能可靠安全地完成承船厢的锁定和解锁工作。
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公开(公告)号：CN212316875U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202021692707.0
申请日：2020-08-14
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E02C5/00
Abstract: 一种升船机升降式双钢梁防撞系统，包括双拦防钢梁组件、支承构件组件、升降驱动装置、换向装置、升降连接组件及支承结构；升降驱动装置布置于承船厢结构的侧边的船厢主纵梁结构内部，升降驱动装置通过换向装置及升降连接组件与双拦防钢梁组件连接，双拦防钢梁组件在升降驱动装置的驱动下可上下移动；双拦防钢梁组件包括撞击梁、安全梁及中间连接装置，撞击梁及安全梁之间通过中间连接装置固定连接，支承结构固定在安全梁内侧的船厢结构上；有较大的安全冗余，有效降低船舶与塑性梁的碰撞力，降低船舶撞击防撞梁的撞击载荷对船厢结构的不利影响；两级防撞梁之间采用可拆卸式连接结构，便于更换撞击受损的撞击梁；可适应带球鼻艏船舶的拦防需要。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211308560U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922264779.9
申请日：2019-12-17
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供了一种自动跟随拦漂排浮动的端部小车装置。所述自动跟随拦漂排浮动的端部小车装置包括安装在拦漂排导槽内的小车浮箱和连接在拦漂排端部的端部浮箱，所述小车浮箱通过第一连接件和万向铰接件与端部浮箱连接，所述端部浮箱通过第二连接件与拦漂排浮箱连接；在小车浮箱的两侧对称设置有行走支承机构，小车浮箱通过两侧的行走支承机构安装在拦漂排导槽内，并在端部浮箱的浮力作用下沿着拦漂排导槽上下移动。本实用新型结构简单，技术可靠，经济实用，安装在拦漂排两端，不需借助任何外力，能自动适应任何水位变幅，运行可靠。
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