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公开(公告)号：CN104380576B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201380033220.8
申请日：2013-07-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 服部宏之
Abstract: 一种旋转电机的定子(12)包括定子芯(21)、线圈(22)和磁性体(44)。定子芯(21)包括朝转子突出并且彼此间隔开的多个齿(23)和配置在两个相邻的齿(23)之间的多个槽(24)。线圈(22)由线圈体(42)形成，所述线圈体沿径向、即齿延伸的方向层叠，并在槽(24)内卷绕在齿(23)周围。磁性体(44)配置在相邻的线圈体(42)之间。磁性体(44)在径向上的厚度随着齿(23)的长度增大或随着离转子(14)与定子(12)之间的气隙的距离减小而增大。
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公开(公告)号：CN103459895B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201180070007.5
申请日：2011-04-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 服部宏之
IPC: F16H57/02 , F16H57/028
CPC classification number: H02K51/00 , B60K6/405 , B60K2006/266 , F16H2057/02034 , H02K1/185 , H02K5/04 , H02K7/108 , H02K7/116 , H02K16/00
Abstract: 提供一种能够抑制壳体的接合面的变形的动力分配装置。动力传递装置（1）作为混合动力车辆用的传动装置而使用，其中该混合动力车辆内置有作为两个旋转电机的第一旋转电机（100）及第二旋转电机（200）。作为电动机/发电机的第一旋转电机（100）及第二旋转电机（200）收纳于独立的第一壳体（160）及第二壳体（260），并相互连接而构成混合动力车辆用传动装置。第一定子（130）及第二定子（230）在第一接合面（169）及第二接合面（269）的相反侧与第一壳体（160）及第二壳体（260）连接固定。
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公开(公告)号：CN104919679A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201480005285.6
申请日：2014-01-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 服部宏之
IPC: H02K3/38
CPC classification number: H02K15/085 , H02K3/34 , H02K3/38 , Y10T29/49011
Abstract: 形成定子线圈(16)的扁线(36)具有插入槽(14)内的插入部(22)和从定子线圈(16)的端部突出的线圈端部(30)。在线圈端部(30)处与不同相的扁线(36)邻接的邻接部(38)的绝缘层比另一区域中的绝缘层厚。这样根据所要求的绝缘性能来设定各部分的绝缘层的厚度使得能使整个绝缘层更薄，并且在确保绝缘性能的同时提高了定子线圈的槽内占空系数。
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公开(公告)号：CN104813567A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201380059017.8
申请日：2013-11-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 服部宏之
IPC: H02K3/34
Abstract: 槽绝缘纸(12)配置在电动机或发电机的铁心(10)的槽(18)内。在槽绝缘纸(12)呈片状展开的状态下，作为槽绝缘纸(12)的一部分的区域(高刚性部(36))是耐破损性比其它区域(普通部(38))高的耐破损部。槽绝缘纸(12)可通过层叠多个绝缘层而形成。在耐破损部中，例如，至少一个层叠的绝缘层是由高刚性材料形成的高刚性层。因此，耐破损部形成为具有高刚性。利用高刚性，能提高耐破损性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103748768A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201280038582.1
申请日：2012-07-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 服部宏之
CPC classification number: H02K16/00 , B60L2220/50 , B60L2270/145 , H02K5/24 , Y02T10/641
Abstract: 一种电动车辆驱动装置包括壳体（10）；和安装在壳体（10）中的多个电动发电机（20、30），每一个电动发电机（20、30）包括电动发电机（20、30）的定子（21、31）在此处被固定到壳体（10）的多个紧固部分（23、33），并且用于电动发电机（20、30）中的一个的紧固部分（23、33）的数目与用于其余的电动发电机（20、30）中的至少一个的紧固部分（23、33）的数目互质。
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公开(公告)号：CN101171734B
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN200680014780.9
申请日：2006-04-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 服部宏之
IPC: H02K3/28
Abstract: 在定子绕组中，串联线圈(A、B)并联连接。一个串联线圈(A)包括串联连接的U相线圈(111U、112U、115U、116U)，这些U相线圈按照线圈的串联连接顺序交替地沿相反方向缠绕，并布置成下述方式：一族U相线圈与另一族U相线圈沿定子铁心的圆周方向分隔开，并沿其径向彼此相对。另一个串联线圈(B)包括串联连接的U相线圈(113U、114U、117U、118U)，这些U相线圈按照线圈的串联连接顺序交替地沿相反方向缠绕，并布置成下述方式：一族U相线圈与另一族U相线圈沿定子铁心的圆周方向分隔开，并沿其径向彼此相对。
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公开(公告)号：CN101356721B
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN200780001363.5
申请日：2007-06-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 使用映射图(其中，预先为AC电动机的各个转矩确定能够降低由AC电动机产生的噪音(振动和声响噪音)的电流指令(低噪音电流指令))，电流指令产生单元(102)基于AC电动机的转矩指令(TR)产生d轴电流指令(Id＊)和q轴电流指令(Iq＊)。于是，基于所产生的d轴电流指令(Id＊)和q轴电流指令(Iq＊)，产生用于驱动变换器的信号(PWI)。
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公开(公告)号：CN101128970A
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200680005935.2
申请日：2006-04-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 服部宏之
IPC: H02K3/28
CPC classification number: H02K3/28
Abstract: 定子绕组具有串联线圈(A、B)，并且串联线圈(A、B)并联连接。其中一个串联线圈(A)包括串联连接的U相线圈(111U、112U、115U、116U1)，另一个串联线圈(B)包括串联连接的U相线圈(113U1、114U、117U、118U)。连接该一个串联线圈(A)的U相线圈(112U、115U)的导线的一部分所缠绕的齿与另一个串联线圈(B)的U相线圈中的一个线圈(113U1)所缠绕的齿相同，以形成U相线圈(113U2)。连接另一个串联线圈(B)的U相线圈(114U、117U)的导线的一部分所缠绕的齿与该一个串联线圈(A)各相线圈中的一个线圈(116U1)所缠绕的齿相同，以形成U相线圈(116U2)。
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公开(公告)号：CN113839495A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202110472602.7
申请日：2021-04-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 服部宏之
IPC: H02K1/28
Abstract: 本发明涉及一种旋转电机。旋转电机包括：转子，该转子具有转子芯；定子，该定子具有定子芯和定子线圈；第一旋转轴构件，该第一旋转轴构件具有第一凸缘部和第一轴部；第二旋转轴构件，该第二旋转轴构件具有第二凸缘部和第二轴部；以及紧固装置，在转子芯被夹在第一凸缘部与第二凸缘部之间的状态下，该紧固装置从转子芯的在轴向方向上的相反侧紧固第一旋转轴构件和第二旋转轴构件。
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