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公开(公告)号：CN111344207B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN201880073025.0
申请日：2018-11-08
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60W50/023 , B60R16/023 , H04L12/46
Abstract: 车载系统(1)的特征在于，具有：搭载于车辆(V)且实现该车辆(V)的自动驾驶的自动驾驶系统设备(5)；控制自动驾驶系统设备(5)且能够执行与车辆(V)的自动驾驶相关的控制的自动驾驶控制部(4W)；经由进行协议转换的协议转换部(N10)而利用多个不同协议将自动驾驶系统设备(5)与自动驾驶控制部(4W)以互相能够通信的方式连接的第1网络(N1)；以及在不经由协议转换部(N10)的情况下利用单一协议将自动驾驶系统设备(5)与自动驾驶控制部(4W)以互相能够通信的方式连接的第2网络(N2)。
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公开(公告)号：CN111372820B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN201880074590.9
申请日：2018-11-08
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/023 , G01S13/86 , H04L12/40 , H04L12/66
Abstract: 车载系统(1)的特征在于，具备：多个检测器(3)，其设置在车辆(V)；控制装置(4)，其基于表示多个检测器(3)的检测结果的检测信息来控制搭载于车辆(V)的车载设备(2)；以及检测器集线器(5)，其以能够相互进行通信的方式存在于多个检测器(3)和控制装置(4)之间，将多个检测器(3)的检测信息集中并发送到控制装置(4)。其结果，车载系统(1)、检测器集线器(5)起到能够确保适当的通信的效果。
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公开(公告)号：CN107154958B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201710117789.2
申请日：2017-03-01
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 提供一种有线无线复合通信系统和有线无线复合通信方法，其能够在设置于车辆内的通信设备间利用有线和无线的复合通信来适当地收发各种通信数据。在本发明所涉及的有线无线复合通信系统和有线无线复合通信方法中，以如下方式控制：在设置于车辆内的通信设备间收发的通信数据的类别中，对于优先度高的通信数据使用有线通信，对于优先度低的通信数据使用无线通信。具体而言，本发明将各个基于通信数据的每个类别所规定的优先度而分割的有线通信数据与无线通信数据，利用有线通信和无线通信分别发送，并在接收侧将各自接收的有线通信数据与无线通信数据结合，再组成通信数据。
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公开(公告)号：CN110197944A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910138549.X
申请日：2019-02-25
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明的目的是提供一种集成天线模块以及车载系统，能够使用多样的电磁波来确保恰当的通信。应用于车载系统的集成天线模块(1)的特征在于，具备被搭载于车辆且包含多个天线元件(11)的天线元件组(10)，天线元件组(10)构成能够将多个天线元件(11)组合而发送或接收多个电磁波的多个天线(12)。其结果，集成天线模块(1)以及车载系统通过具备上述构成，从而实现能够使用多样的电磁波来确保恰当的通信这样的效果。
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公开(公告)号：CN110058579A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910040058.1
申请日：2019-01-16
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: G05B23/02
Abstract: 提供一种能够抑制系统体型变大的车辆用通信控制系统。通信控制系统(1)具备第1通信控制装置(30)，该第1控制装置(30)被构成为包含：交换部(35)；第1网关部(36)；第1电源部(32)；和第1框体(31)。交换部(35)被设置在车辆，并具有多个端口(35f、35g、35h)，并将信号分配到多个端口(35f、35g、35h)。第1网关部(36)具有CPU(36d)，该CPU(36d)与多个端口(35f、35g、35h)中的任一个连接，并转换信号的通信协议。第1电源部(32)向交换部(35)以及第1网关部(36)供给电力。第1框体(31)容纳交换部(35)、第1网关部(36)以及第1电源部(32)。CPU(36d)能够执行监控交换部(35)的安全处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107039165B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710067390.8
申请日：2017-02-06
Applicant: 矢崎总业株式会社
Inventor： 中原贵弘 , 纳乌·安东尼·温布谷 , 柳田曜 , 石阪将夫
Abstract: 提供了一种包括外壳的绕组单元。外壳(3)在径向上具有收纳空间(3A)，除了绕组部(2)之外，收纳空间(3A)还能够收纳至少一匝的线圈部。在外壳(3)中，在径向上具有一匝的线圈部的尺寸的空白部(20)形成于绕组部(2)中的互相相邻的两个线圈部之间。当制造绕组单元(1)时，空白部能够形成在适当位置，并且不需要改变绕组部(2)的匝数(线圈部的数量)。此外，能够利用简单结构调整绕组部(2)的电感值。
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公开(公告)号：CN109428799A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810994373.3
申请日：2018-08-29
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H04L12/40 , H04L12/851 , H04L29/06 , H04L29/08
Abstract: 提供一种能利用有线和无线的复合通信来在设置在车辆内的通信设备间合理地收发各种通信数据的有线无线复合通信系统和有线无线复合通信方法。在本发明所涉及的有线无线复合通信系统和有线无线复合通信方法中进行如下控制，在设置在车辆内的通信设备间收发的通信数据的类别中，对于优先度高的通信数据使用有线通信，对于优先度低的通信数据使用无线通信。具体而言，本发明将基于对通信数据的每个类别决定的优先度而分割的有线通信数据与无线通信数据分别利用有线通信和无线通信分别发送，并将在接收侧分别接收的有线通信数据与无线通信数据结合，再组成通信数据。
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公开(公告)号：CN109196904A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201780032889.3
申请日：2017-05-10
Applicant: 矢崎总业株式会社
Inventor： 柳田曜
Abstract: 通信管理装置(1)具备：监控部(2a)，其对基于通用的通信标准而在车辆内进行无线通信的多个通信设备间的无线通信进行监控；以及通信状况改善部(2b)，其基于监控的结果来执行改善无线通信的通信状况的对策。通信管理装置也可以还具有传达装置(3)，该传达装置对车辆内的乘客发送信息，通信状况改善部通过利用传达装置来对乘客发送信息，来请求对移动设备所进行的基于通信标准的无线通信进行克制，从而改善无线通信的通信状况。
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公开(公告)号：CN108698547A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780014432.X
申请日：2017-03-31
Applicant: 矢崎总业株式会社
CPC classification number: B60R16/0207 , B60R16/0215 , B60R16/023 , B60R16/033 , H01B9/003 , H01B13/01254
Abstract: 线束包括：与搭载在车辆的电源连接，在车辆的前后方向延伸的电源干线(21,23)；从电源干线(21,23)分岔并在与前后方向交叉的方向延伸的电源支线(31)；沿着电源干线(21,23)布线或者与电源干线(21,23)共用的通信干线(4)；从通信干线(4)分岔并在与前后方向交叉的方向延伸的通信支线(5)。
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公开(公告)号：CN107276247A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710197892.2
申请日：2017-03-29
Applicant: 矢崎总业株式会社
Inventor： 中原贵弘 , 白木孝 , 柳田曜 , 安东尼·温布谷·纳乌 , 上田圭佑
IPC: H02J50/12
Abstract: 本发明提供一种能够使输出阻抗与输入阻抗适当匹配的非接触电力传输装置。非接触电力传输装置(1)包含共振线圈L和共振电容器(C)，并且具有能变更阻抗的阻抗可变电路(16)、(26)，输电侧控制部(15)变更阻抗可变电路(16)的阻抗，受电侧控制部(25)变更阻抗可变电路(26)的阻抗，使比输电线圈部(11)靠电源(2)侧的输出阻抗、与从输电线圈部(11)起的负载(3)侧的输入阻抗匹配。
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