运管小车
    41.
    实用新型

    公开(公告)号:CN204507938U

    公开(公告)日:2015-07-29

    申请号:CN201520163145.3

    申请日:2015-03-20

    Inventor: 何文坤 李海军

    Abstract: 本实用新型的运管小车包括机架、若干传送辊、旋转轴和驱动机构,若干传送辊均布活动设在机架上,传送辊的中间具有放置钢管的容置槽;旋转轴和驱动机构分别设在机架的下方、用于支撑旋转机架;旋转轴垂直连接在机架的一端,驱动机构设在机架的另一端,驱动机构包括电机、驱动轮和滑道,电机设在机架上,电机通过链条驱动驱动轮活动连接在滑道上,滑道呈圆弧形,滑道上设有限位块一、限位块二和限位块三。工作中,钢管通过设置在机架上的传送辊,实现支撑,然后,通过驱动机构动作,电机带动驱动轮在滑道上滑动,机架绕旋转轴旋转动作,使得机架转向,能够适应不同方向的运输对接,方便运输,方便操作,实用性强。

    大口径隧道桩基管
    42.
    实用新型

    公开(公告)号:CN203834498U

    公开(公告)日:2014-09-17

    申请号:CN201420232626.0

    申请日:2014-05-07

    Inventor: 何文坤 李海军

    Abstract: 大口径隧道桩基管。提供了一种结构简单,定位可靠的大口径隧道桩基管。包括管体,所述管体呈圆环形;所述管体的一端为插接口、另一端为承插口,所述插接口的外径与所述承插口的内径一致;所述插接口的内端环面上均布设有若干插块,所述承插口的外端环面上均布设有若干与所述插块一一对应、且适配的插槽;所述插块的头部呈圆弧形,所述插槽的槽口两侧分别设有倒角。本实用新型中的桩基管在两端分别设置了插接口和承插口,方便管体之间的套接;同时通过插块和插槽的配合连接,提高了管体之间连接的可靠性。在插接口上设置加强环、在承插口上设置加强圈,提高了插接口和承插口的强度,提高了使用寿命。本实用新型便于加工,连接可靠。

    带锥体桩头的钢制管桩
    43.
    实用新型

    公开(公告)号:CN219080286U

    公开(公告)日:2023-05-26

    申请号:CN202223582037.9

    申请日:2022-12-31

    Abstract: 本实用新型提供带锥体桩头的钢制管桩,包括管体,管体的端面设有桩头,桩头包括安装板和锥体,安装板固定于管体的端面且将管体端面封闭,锥体固定于安装板的外表面。锥体包括安装柱和若干梯形片,安装柱垂直固定在安装板上,梯形片均布于安装柱侧面形成锥状。本实用新型的有益效果是:在管桩的端部设置有锥状的桩头,在打桩时具有破土的作用,可大大减小打桩的阻力;且不同于传统的法兰式接续结构,本实用新型的接续结构不突出于管桩的外表面,不会给打桩带来额外的阻力。

    水上浮管
    44.
    实用新型

    公开(公告)号:CN216401688U

    公开(公告)日:2022-04-29

    申请号:CN202123195004.4

    申请日:2021-12-17

    Abstract: 水上浮管。涉及管道制造技术领域,尤其涉及用于水上浮管结构的改进。提供了一种具有浮力,且能在潮汐、局部涌浪情况下能保持稳定的水上浮管。包括管体,在所述管体的两端分别固定设有连接法兰,在所述管体的外部设有一对环板,在一对所述环板之间固定连接有筒体,使得所述筒体的内壁与所述管体的外壁之间形成空隙。在所述环板的外侧均设有若干固定肋板。所述管体的下部对称的固定肋板上可拆卸设置有至少一对鳍板。所述鳍板与所述管体的垂直方向的中心线呈45‑90°夹角。所述筒体为两端内收、中间向外凸出的凸腹筒体。本实用新型确保浮管的输送稳定可靠,延长浮管整体的使用寿命。

    大口径圆环的焊接工装
    45.
    实用新型

    公开(公告)号:CN207914893U

    公开(公告)日:2018-09-28

    申请号:CN201721894687.3

    申请日:2017-12-28

    Inventor: 何文坤 李海军

    Abstract: 大口径圆环的焊接工装。涉及大口径圆环的加工设备领域,尤其涉及其中焊接工装的改进。提出了一种结构精巧、使用方便且稳定性好,使用后操作人员仅需在固定位置即可完成大口径圆环点焊后所有焊缝的填充。包括前立柱一、前立柱二、后立柱一、后立柱二、前托辊、后托辊、前电机、后电机和爬梯。本实用新型可显著降低操作人员的劳动强度,从整体上具有结构精巧、使用方便以及稳定性好的特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    用于单桩基础的风机外平台

    公开(公告)号:CN206693260U

    公开(公告)日:2017-12-01

    申请号:CN201720316457.2

    申请日:2017-03-29

    Abstract: 用于单桩基础的风机外平台。涉及风机外平台领域。提出了一种结构精巧、安装方便、稳定性好、连接精度高且抗风浪能力强的用于单桩基础的风机外平台。所述风机外平台套接在单桩基础上,所述风机外平台包括本体、若干同轴心的圈梁和至少一电缆管道,所述圈梁固定连接在本体内、且空套所述单桩基础;所述固定块背向单桩基础的端面上开设有与插块适配的插槽一,所述圈梁的内壁上开设有若干与插块适配的插槽二。本实用新型从整体上具有安装方便、稳定性好、连接精度高以及抗风浪能力强等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    新型锁扣钢管
    47.
    实用新型

    公开(公告)号:CN206693241U

    公开(公告)日:2017-12-01

    申请号:CN201720316621.X

    申请日:2017-03-29

    Abstract: 新型锁扣钢管。涉及水下基坑深基础工程建设,具体涉及新型锁扣钢管。提供了一种材料消耗较低、贴合紧密、可以重复使用的新型锁扣钢管。包括本体、公扣和母扣,所述公扣和母扣分别设于所述本体外管壁的法线上,在所述本体圆周方向上所述公扣和母扣呈90°-270°的夹角。所述本体的中上部的外表面涂覆有防腐层。所述公扣呈长条板状、且一侧表面上设有截面呈圆弧状的凸棱,所述母扣呈长条板状、且一侧表面上开设有与凸棱适配的凹槽。所述公扣呈截面为燕尾形的长条状,所述母扣背向本体的端面上开设有与公扣适配的燕尾槽。本实用新型从整体上具有耗材较低、贴合紧密、可以重复使用的优点。

    新型钢筒吊耳
    48.
    实用新型

    公开(公告)号:CN205527317U

    公开(公告)日:2016-08-31

    申请号:CN201620350275.2

    申请日:2016-04-22

    Inventor: 何文坤 李海军

    Abstract: 新型钢筒吊耳。涉及吊耳结构的改进,尤其涉及安装于钢筒上的吊耳的改进。提出了一种结构精巧、使用方便且稳定型好,使用时可有效提升钢筒转运、翻转效率,并有效保障吊耳与钢筒之间的连接稳定性的新型钢筒吊耳。所述基板垂直于钢筒的外壁设置、且与钢筒的外壁固定连接,若干所述加强板对称的设置在所述基板的两侧、且与基板相垂直,所述加强板与基板固定连接、且与钢筒的外壁固定连接,所述套筒穿设在基板中,所述套筒与基板相垂直、且与基板固定连接;所述加强板与套筒之间留有间隙。本实用新型具有吊接负载力大、吊接稳定性好以及结构精简、成本低廉的特点。

    钢板铣边清扫装置
    49.
    实用新型

    公开(公告)号:CN204486882U

    公开(公告)日:2015-07-22

    申请号:CN201520163150.4

    申请日:2015-03-20

    Abstract: 本实用新型的钢板铣边清扫装置,具体的技术方案是:钢板设在传输辊上,钢板的两侧设有铣边机,铣边机设在机架一上;铣边机位于机架上的一对侧挡板内。清扫装置包括清扫机构一和清扫机构二,清扫机构一位于清扫机构二的前端。清扫机构一具有一对、且对称设置,清扫机构一包括传输带和收集袋;清扫机构二包括毛刷、机架二和一对转轮,毛刷的下方两侧分别设有集料槽。在工作中,钢板产生的铁屑一部分掉落至传输带上,另一部分落至钢板的表面;传输带上的铁屑通过传输至集料槽中进行收集,钢板表面的铁屑在经过毛刷时,由毛刷刷至集料槽内,进行收集。本实用新型操作方便,可靠。

    稳固型管道
    50.
    实用新型

    公开(公告)号:CN203836378U

    公开(公告)日:2014-09-17

    申请号:CN201420233020.9

    申请日:2014-05-07

    Inventor: 何文坤 李海军

    Abstract: 稳固型管道。提供了一种稳固效果好,安全可靠,施工周期短,受冲击能力强,固定后可进行微调的稳固型管道。包括主管道、密封盖和若干分流管机构,所述主管道由横向管和延伸管组成,所述分流管机构均布在所述横向管上,所述密封盖设于所述延伸管的上端,所述分流管机构包括分流管、止回阀、支架和至少两根斜支撑,所述分流管连通所述横向管、且位于所述横向管的正上方,所述斜支撑以所述分流管轴线为中心、对称设于所述支架与所述分流管之间,所述止回阀设于分流管的上端,还包括挡桩机构,所述挡桩机构包括桩基、固定链、顶部拉环和底部耳板。本实用新型大大提高了施工速度,减弱洋流等因素给主管道的产生的冲击力。

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