公开(公告)号：CN102893170A

公开(公告)日：2013-01-23

申请号：CN201080066345.7

申请日：2010-04-23

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 岩泽宽 ,  江守昭彦 ,  小林裕 ,  高桥宏 ,  叶田玲彦

IPC: G01R31/36 ,  H01M10/48

CPC classification number: H02J7/00 ,  G01R31/362 ,  G01R31/3658 ,  G01R31/3679 ,  H01M10/441 ,  H01M10/482 ,  H01M2010/4271 ,  H02J7/0016 ,  H02J7/0019 ,  H02J7/0026 ,  Y02T10/7055

Abstract: 一种电池组，包括：相互并联连接的多个电池组件，每个电池组件具有由一个或两个以上的二次电池单体串联连接得到的单电池群、和与该单电池群串联连接的第一电流控制元件；控制每个电池组件具有的第一电流控制元件的动作，针对每个电池组件控制充放电电流的第一控制单元；测定每个电池组件具有的单电池群或各单电池的电压的电压测定单元；以及基于由电压测定单元测定的单电池群或各单电池的电压，诊断各电池组件的劣化度或故障的诊断单元。

公开(公告)号：CN104635162B

公开(公告)日：2017-11-14

申请号：CN201510023441.8

申请日：2010-02-26

Applicant: 株式会社日立制作所 ,  日立汽车系统株式会社

Inventor： 工藤彰彦 ,  菊地睦 ,  芝原刚介 ,  江守昭彦 ,  上村保雄 ,  山内辰美 ,  久保谦二 ,  曾根原理仁 ,  天野雅彦 ,  青嶋芳成

IPC: G01R31/36 ,  G01R35/00

CPC classification number: B60L3/0046 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/0084 ,  B60L7/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1851 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1866 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  G01R31/026 ,  G01R31/362 ,  G01R31/3624 ,  G01R31/3648 ,  G01R31/3658 ,  G01R35/00 ,  H02J7/0021 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7061

Abstract: 本发明提供一种电池监视装置以及电池监视装置的诊断方法，其能够诊断电池状态检测电路是否正常动作动，提高可靠性的电池监视装置，电池监视装置具备根据串联连接的多个电池单体(BC1～BC4)的各单体电压，检测电池单体的电池状态的电池状态检测电路(270、272、276、278、400、RPU、R1～R4、RPD、MUX1～MUX5)、根据多个电池单体的各单体电压(BC1～BC4)监视电池单体的状态的控制电路(30)，控制电路(30)向电池状态检测电路(270、272、276、278、400、RPU、R1～R4、RPD、MUX1～MUX5)输入模拟电压信息，诊断该电池状态检测电路是否正常动作。

公开(公告)号：CN102664441B

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201210154815.6

申请日：2008-09-26

Applicant: 株式会社日立制作所 ,  日立汽车系统株式会社

Inventor： 坂部启 ,  江守昭彦 ,  工藤彰彦 ,  久保谦二 ,  河原洋平 ,  菊地睦 ,  山内辰美

IPC: H02J7/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: H02J7/0021 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1866 ,  B60L11/1879 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  G01R31/026 ,  G01R31/362 ,  G01R31/3648 ,  G01R31/3658 ,  G01R35/00 ,  H02J7/0022 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T90/16

Abstract: 提供一种使集成电路的可靠性提高的锂电池单元控制器，以及使车用电源系统的可靠性提高的车用的电源系统。电源系统包括：锂电池模块、多个集成电路、及传送线路。集成电路包括：选择电路，选择锂电池单元的端子电压；模数转换器，将选择的端子电压转换为数字值；及发送电路，用比较端子电压和过充电的诊断值，发送表示异常的异常信号。集成电路还具有：电压产生电路，产生已知的电压；和数字产生电路，针对已知的电压产生已知的大小关系的数字值；利用选择电路来选择电压产生电路的产生电压，利用模数转换器将产生电压转换为数字值，比较数字值和数字产生电路的产生的数字值，在比较结果与已知的大小关系不同的情况下，发送表示异常的异常信号。

公开(公告)号：CN102673417B

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201210111953.6

申请日：2009-01-21

Applicant: 株式会社日立制作所 ,  日立汽车系统株式会社

Inventor： 久保谦二 ,  工藤彰彦 ,  菊地睦 ,  江守昭彦

IPC: B60L11/18 ,  B60L3/00 ,  H01M10/48

CPC classification number: B60L11/1879 ,  B60L11/1855 ,  B60L11/1866 ,  G01R19/16542 ,  G01R31/026 ,  G01R31/36 ,  G01R31/3637 ,  G01R31/3658 ,  G01R35/00 ,  H02J7/0021 ,  H02J7/0026 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T90/16

Abstract: 本发明提供一种可靠性更高的车辆用电池系统，具备：集成电路(3A～3N)，对应电池部9的各单元组(GB1～GBN)而单独设置，被输入该对应的单元组(GB1～GBN)内的各电池单元BC1～BC4)的端子电压，并且测量输入的端子电压；信号传送线路(52、54)，连接集成电路(3A～3N)之间或连接集成电路(3A～3N)与外部电路(20)之间。上述各个集成电路(3A～3N)具备：选择电路，从输入的端子电压中，选择作为测量对象的电池单元的端子电压；AD转换器，对选择电路所选择的端子电压进行模拟数字转换；异常诊断电路，诊断集成电路内的异常状态；和通信电路，通过信号传送线路(52、54)，传送由AD转换器进行模拟数字转换得到的端子电压和异常诊断电路的诊断结果。

公开(公告)号：CN101043143B

公开(公告)日：2012-08-29

申请号：CN200710007219.4

申请日：2007-01-25

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 城学 ,  江守昭彦 ,  河原洋平 ,  铃木优人

IPC: H02J7/00 ,  H01M10/44

CPC classification number: H01M10/46 ,  G01R31/3624 ,  G01R31/3658 ,  G01R31/3679 ,  H01M10/052 ,  H01M10/30 ,  H01M10/345 ,  H01M10/441 ,  H01M10/482 ,  H02J7/0021 ,  H02J7/0031 ,  H02J7/0075 ,  H02J2007/0067 ,  Y02T10/7055

Abstract: 一种电源控制装置，蓄电机构被并联连接，具有：电流计测机构，其计测所述多个蓄电机构的电流值；电压计测机构，其计测电压；开关机构，其将所述多个蓄电机构与并联结构分离或连接；状态检测机构，其根据所述电流计测机构和所述电压计测机构的计测值，检测蓄电机构的状态；和充放电机构，其按照状态检测结果，控制电流、电压、功率，对所述多个蓄电池机构进行充电或放电，所述充放电机构，根据所述状态检测机构的状态检测结果判定所述多个蓄电机构的劣化状态，按照劣化状态进行所述开关机构的切换控制。从而使电池劣化差异均等，实现电池系统整体长寿命，提高维护性。