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公开(公告)号：CN106897627A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710093791.0
申请日：2017-02-21
Applicant: 成都信息工程大学
Abstract: 本发明公开了一种保证汽车ECU免受攻击和自动更新的方法，所述保证汽车ECU免受攻击和自动更新的方法中ECU固件的软件所生成的哈希值保存在车内安全网关中，或某一核心安全组件中；汽车出厂后，所有哈希值已保存在该网关或安全组件中；所有4S店或者汽车维修商在TSP(Telematics Service Provider)中注册用户；Ukey，让用户权限控制有一个安全载体，存有用户个人信息、密码和TSP建立安全通信的安全组件。本发明保证了车载电子信息系统中的ECU固件软件更新正确，且不被黑客攻击和篡改。
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公开(公告)号：CN110324336B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201910588117.9
申请日：2019-07-02
Applicant: 成都信息工程大学
Abstract: 本发明属于物联网技术领域，公开了一种基于网络安全的车联网数据态势感知方法，对单个车状态相关信息进行分析，选择因素集U和评语集V；确定各个因素评价向量；AHP层次分析法确定因素集中各因素的权重向量；模糊分析运算；接着对车所在区域安全状态的分析整体态势进行分析：在感知层次获取标识地区的数据，由地区得到区域标签；得到如下集合：集合S＝{V1，V2，V3，V4…Vn}，表示一个地区内车辆态势的集合，其中Vi表示区域内某一辆汽车的态势取值；再对总体区域的态势进行分析得出对车联网整体态势值；并进行态势值趋势预测。本发明能预测最近时刻的态势值，以及分析马尔科夫链的稳态性能得出其按照当时发展最终的稳定的态势的概率。
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公开(公告)号：CN112215295A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011125875.6
申请日：2020-10-20
Applicant: 成都信息工程大学
Abstract: 本发明提供一种时序数据分类识别装置，包括依次联结的输入模块、多头特征提取模块、联结模块、分类模块及输出模块；所述输入模块用于接收时序数据并将时序数据传输到多头特征提取模块所述多头特征提取模块用于对时序数据进行特征提取，并得到多个特征；所述联结模块用于将多头特征提取模块得到的多个特征进行合并处理；所述分类模块用于接收合并后的特征并输出预测标签。本发明的装置充分利用了其头部的多样性来提取不同的特征，并且在没有重构模块的情况下达到了最佳的精度，在保证其高性能的同时大大降低了方法的复杂度。
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公开(公告)号：CN107067720B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201710212277.4
申请日：2017-04-01
Applicant: 成都信息工程大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及了两种系统，基于公有链的区块链实现隐私保护的城市实时交通系统和基于私有链的区块链实现车辆监测的城市实时交通系统；基于公有链的区块链实现隐私保护的城市实时交通系统包括：系统中心模块、城市车辆、记录员模块；基于私有链的区块链实现车辆监测的城市实时交通系统，添加一个中心，负责管理每辆车的标识符。本发明采用区块链为核心技术，利用区块链的“记录本”来分布式存储记录每辆汽车的行驶记录，在该记录本中，每辆车都采用汽车标识符方式记录，标识符采用加密算法生成随机字符串，并定时变化，根据标识符的保密程度实现车主的隐私保护或车辆监测。记录员根据记录本数据进行绘制交通实时情况。
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公开(公告)号：CN109257358B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201811137466.0
申请日：2018-09-28
Applicant: 成都信息工程大学
IPC: H04L29/06
Abstract: 本发明属于汽车网络通信及其汽车安全技术领域，公开了一种基于时钟偏移的车载网络入侵检测方法及系统,挖掘车载网络中各个ECU之间的关联方式以及关联度，找到这些ECU的一些关联信息，并分析出关联信息的规律，建立关联规则；将建立的关联规则正常的数据加入汽车的累计时钟偏移模型；当ECU接收报文出现异常时，通过对比相关的关联数据，发现入侵行为。本发明利用CUSUM(累计和)算法，从目标值的偏差的累计和来检测突变；因为采用累计的方法，即使是轻微地偏离目标值也会持续地增加或减少累加值。因此，它是最佳的检测小的持久性变化的方法，目前已广泛用于变点检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110324335B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201910588113.0
申请日：2019-07-02
Applicant: 成都信息工程大学
Abstract: 本发明属于汽车电子技术领域，公开了一种基于电子移动证书的汽车软件升级方法及系统，进行软件升级终端设备、软件升级客户端设备、电子移动证书设备以及软件升级管理平台之间身份合法性的检测；在确定软件升级相关对象合法性的基础上允许升级；在升级过程中，在认证的基础上，建立相互的会话密钥，对传输的数据进行AES加密处理和完整性Hash计算，防止数据被监听和串改；汽车软件升级管理平台，对整个升级过程中的对象、时间、事务重要日志信息进行记录、分析和管理。本发明在升级过程中，在认证的基础上，建立相互的会话密钥，对传输的数据进行AES加密处理和完整性Hash计算，防止数据被监听和串改。
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公开(公告)号：CN106897627B
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201710093791.0
申请日：2017-02-21
Applicant: 成都信息工程大学
Abstract: 本发明公开了一种保证汽车ECU免受攻击和自动更新的方法，所述保证汽车ECU免受攻击和自动更新的方法中ECU固件的软件所生成的哈希值保存在车内安全网关中，或某一核心安全组件中；汽车出厂后，所有哈希值已保存在该网关或安全组件中；所有4S店或者汽车维修商在TSP(Telematics Service Provider)中注册用户；Ukey，让用户权限控制有一个安全载体，存有用户个人信息、密码和TSP建立安全通信的安全组件。本发明保证了车载电子信息系统中的ECU固件软件更新正确，且不被黑客攻击和篡改。
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公开(公告)号：CN110324336A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910588117.9
申请日：2019-07-02
Applicant: 成都信息工程大学
Abstract: 本发明属于物联网技术领域，公开了一种基于网络安全的车联网数据态势感知方法，对单个车状态相关信息进行分析，选择因素集U和评语集V；确定各个因素评价向量；AHP层次分析法确定因素集中各因素的权重向量；模糊分析运算；接着对车所在区域安全状态的分析整体态势进行分析：在感知层次获取标识地区的数据，由地区得到区域标签；得到如下集合：集合S＝{V1，V2，V3，V4…Vn}，表示一个地区内车辆态势的集合，其中Vi表示区域内某一辆汽车的态势取值；再对总体区域的态势进行分析得出对车联网整体态势值；并进行态势值趋势预测。本发明能预测最近时刻的态势值，以及分析马尔科夫链的稳态性能得出其按照当时发展最终的稳定的态势的概率。
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公开(公告)号：CN110309675A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910602780.X
申请日：2019-07-05
Applicant: 成都信息工程大学
Abstract: 本发明属于智能网联车信息安全技术领域，公开了一种不依赖可信方的智能网联车数据隐私保护系统及方法，车载隐私保护系统用于收集车辆安全报警报文，计算格式化后形成隐私源数据结构，在本地进行扰动处理隐藏原始数据信息，形成扰动隐私数据；智能网联车数据中心收集大量的扰动隐私数据并进行统计和分析，以支持后续的智慧化服务与安全预警需求。本发明将本地车辆安全数据经过统计和扰动后上传，剔除了原始数据间的关联关系，避免了海量数据中深度关联所带来隐私泄露问题。本发明单次通信传输量极少，毫秒级能完成，适应高速移动的车辆。通信和数据中心收集的均是扰动后的数据，避免了现有通信线路和收集方的隐私泄露问题。
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公开(公告)号：CN110071835A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910339997.6
申请日：2019-04-25
Applicant: 成都信息工程大学
Abstract: 本发明属于智能网联车安全技术领域，公开了一种智能网联车安全预警分发方法及系统，预警分发中心设计主题树，分发相应主题；车载终端订阅预警主题；预警分发中心对实时到来的预警信息排序；预警分发中心将排序后的预警信息分发至各自主题；智能网联车车载终端根据所订阅的主题，接收预警分发中心的预警信息；车载终端对接收到本地的预警信息进行控制，即根据车载终端控制算法监控本地存储空间并根据MQL消息质量等级将预警信息删除或保留，释放存储资源。本发明定义了适应智能网联车安全问题的预警格式，设计了智能网联车预警分发中心及车载终端的控制算法提升了紧急信息的分发时效，提高了车载终端的资源利用率。
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