公开(公告)号：CN112488400A

公开(公告)日：2021-03-12

申请号：CN202011410756.5

申请日：2020-12-04

Applicant: 南通大学

Inventor： 朱森来 ,  于航 ,  杨杰 ,  何述超

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q30/02 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明公开了一种基于区块链技术和出行计划共享的交通出行行为调控方法为：首先，出行者在出行之前共享自己的出行计划；其次，根据出行者共享的出行计划预测未来不同时间段的交通网络动态交通需求；再次，基于动态交通需求的预测结果和城市交通供给信息评估城市交通网络的运行水平；优化出行计划；随机选取出行者，并向出行者提供对应的出行建议；出行者选择是否接受出行建议，完成后，基于选择结果进行动态交通需求预测，以此循环，直至城市交通网络的运行水平达到满意的水平。本方法采用哈希算法加密，通过区块链的公钥和私钥技术共享出行计划，保护出行者的隐私；激励出行者共享出行计划和接受出行建议。

公开(公告)号：CN112466117A

公开(公告)日：2021-03-09

申请号：CN202011326844.7

申请日：2020-11-24

Applicant: 南通大学

Inventor： 施佺 ,  丁新宇 ,  施振佺 ,  曹阳 ,  曹志超 ,  朱森来

IPC: G08G1/01 ,  G08G1/065 ,  G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/30 ,  G06N3/04 ,  G06N3/08

Abstract: 本发明提供一种基于深度时空残差网络的路网短时交通流预测方法，针对时空数据的两个独特属性邻近性和周期性分别设计相应的残差网络分支，通过为两个分支中相同的道路分配不同的权重动态聚合两个分支网络的输出，从而调整时空属性对不同路段交通流量预测的影响程度，其次将两个残差网络的聚合结果与外部因素进行融合。通过选择RMSE和R2为模型的评价指标进行了实验验证，该DST‑ResNet模型相较主流的LSTM模型具有更高的有效性和可行性。

公开(公告)号：CN110991698A

公开(公告)日：2020-04-10

申请号：CN201911079213.7

申请日：2019-11-07

Applicant: 南通大学

Inventor： 曹阳 ,  张宇 ,  施佺 ,  荆彬彬 ,  沈琴琴 ,  张添豪 ,  朱森来 ,  周晨璨

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明的基于一种混合处理的季节性交通流灰色预测方法，包括如下步骤：S1、根据不同时间间隔，从交通流数据库中提取若干周期的断面交通流量，建立季节性的原始交通流量序列；S2、利用基于比重法和季节指数法的混合处理方法去除原始交通流量序列的季节性，将原始交通流量序列转化为平滑的目标交通流量序列；S3、建立灰色预测模型，对目标交通流量序列进行预测处理，得到下一周期的交通流量预测值。本发明消除了原始交通流数据的季节性，在少量原始数据的情况下，有效提升了灰色预测的能力。本发明对于随机性较强的弱季节性交通流序列也有着较高的预测精度，且预测范围更广、预测效率更高、计算复杂度更低。

公开(公告)号：CN109920248A

公开(公告)日：2019-06-21

申请号：CN201910162263.5

申请日：2019-03-05

Applicant: 南通大学

Inventor： 孙玲 ,  陆俊天 ,  施佺 ,  曹阳 ,  沈琴琴 ,  朱森来

IPC: G08G1/01 ,  G08G1/123 ,  G06N3/04 ,  G06N3/08

Abstract: 本发明公开了一种基于GRU神经网络的公交到站时间预测方法，所述方法包括：由数据库导出历史数据至CSV格式文件，获取原始数据，利用HBase分布式数据库和Spark内存处理技术对所述原始数据进行分析处理去除原始数据的混杂性、复杂性和系数性；基于单一属性和多因子角度采用特征相关性研究法处理分析处理后的所述原始数据，得到标准时间序列类型数据；利用Lasso方法对标准时间序列类型数据进行变量选择，剔除标准时间序列类型数据中关联性弱的特征向量；基于GRU神经网络构建公交的到站预测模型，输入已剔除关联性弱特征向量的标准时间序列类型数据至到站预测模型，实现对公交到站的时间预测操作；本发明可有效提升对公交到站时间预测的准确性。

公开(公告)号：CN106997673A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201710414447.7

申请日：2017-06-05

Applicant: 南通大学

Inventor： 朱森来 ,  郭柯 ,  施佺 ,  曹阳 ,  沈琴琴

IPC: G08G1/08 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明公开一种确定车道的交通信号灯冗余时长的方法，包括：当车道的当前红灯配时下的红灯计时到零时，自第一检测器获取通过第一检测器的最后一辆车辆自通过起的第一行驶时间，第一检测器位于车道上距离车道路口的距离为历史最大车辆排队长度的位置；自第二检测器获取通过第二检测器的最后一辆车辆自通过起的第二行驶时间，第二检测器位于车道上距离车道路口的距离为最远距离的位置；将第一行驶时间确定为待缩短的红灯冗余时间；将第二行驶时间确定为待缩短的绿灯冗余时间。本发明实施例能够确定交通信号灯所存在的冗余时间，从而能够根据确定的冗余时间来调整交通信号灯的实际配时，达到优化交通信号灯配时的目的，提升交叉路口的通行效率。

公开(公告)号：CN210049134U

公开(公告)日：2020-02-11

申请号：CN201920648189.3

申请日：2019-05-08

Applicant: 南通大学

Inventor： 汤天培 ,  沈强儒 ,  朱森来 ,  曹志超 ,  施佺 ,  葛文璇 ,  于航 ,  项宏亮

IPC: E01F9/576 ,  E01F9/518

Abstract: 本实用新型公开了一种机非共享车道路面标志线，包括第一箭头折线和非机动车图形，非机动车图形的左侧安装有第一虚线直线段，且非机动车图形的右侧安装有第二虚线直线段，第一箭头折线位于非机动车图形的上方，非机动车图形的下方安装有第二箭头折线，第一箭头折线的上方安装有太阳能夜灯，第一虚线直线段和第二虚线直线段的前端均粘接有荧光标。该机非共享车道路面标志线能够有效的有效增加非机动车与路侧停车带车辆的横向安全距离，保持非机动车交通流在开车门区域以外通行，此外，该路面标志线由具有抗滑性、耐磨性和反光性能的涂料施划，可增强标志线的可视性，从而缓解同一车道上机非混行矛盾，减少路侧停车开门导致的非机动车碰撞事故。