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公开(公告)号：CN101777254B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201010017693.7
申请日：2010-01-12
Applicant: 南京信息工程大学
Abstract: 本发明涉及一种基于彩信的路口交通状况查询系统及查询方法，该系统主要包括图像采集及处理装置、无线收发通信装置、控制装置以及主处理器，通过实时采集路口的交通图像，并将即时图像信息通过无线传输发送给有需要并且符合传输条件的手机客户端用户，客户端用户以彩信模式接收该信息，方便出行用户对于出行路口路况的实时了解。
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公开(公告)号：CN101763739B
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200910264133.9
申请日：2009-12-30
Applicant: 南京信息工程大学
Abstract: 本发明公布了一种长间隔公交车出行预报方法，属于智能交通控制以及无线通信领域。本发明主要包括用户终端模块——用户手机、系统服务器和车载GPS。本发明将公交站全程编号，出行者可以确定乘车站编号，然后根据当前位置到达乘车站的时间，确定预报站的编号。出行前，先将预报站的编号发至系统服务器。服务器收到该消息后，会在相应预报站编号列表下存储出行者的手机号码。当服务器根据车载GPS信息，判断公交车到达预报站时，服务器向储存于该站编号列表下的手机号码发信息，提示出行者出行。本发明旨在实现出行者到达乘车站时，欲乘车辆能够很快到达，从而减少等待时间，实现公交的快速出行。
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公开(公告)号：CN101976278A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201010500078.1
申请日：2010-09-29
Applicant: 南京信息工程大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公布了一种基于虚拟现实技术的飞机平稳降落辅助系统及方法，属于航空服务领域。本发明系统包括数据采集模块、虚拟现实处理模块、显示模块。本发明所述方法在飞机降落时，通过虚拟现实技术综合机场路面实时画面和飞机降落轮传感器数据，在控制终端模拟出当前机场路面与飞机降落轮之间的相对位置的实时画面。通过这些实时画面，有利于飞行员的操纵和判断，飞行员对飞行航迹和飞机位置的判断较为直观。根据实时的相对位置，终端模拟得出降落的最佳地点，最佳角度，最佳速度，以辅助飞行员实现飞机的平稳降落。
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公开(公告)号：CN101509932B
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200910026120.8
申请日：2009-04-01
Applicant: 南京信息工程大学
Abstract: 本发明公开一种基于加速度变化的公交车舒适性监测装置，以督促司机从驾驶的角度减少无谓的加速、减速、超车、急转向等带来的加速度急剧变化而引起的不舒适。该监测装置包括加速度传感器、差分放大器、V-f变换器、波形发生器、数字式频率比较器、蜂鸣器和计数器各部分。本发明的意义在于，既可以在公交车行驶途中通过蜂鸣器提醒司机提高驾驶质量，又能通过计数器的数据显示，作为评价该次公交车舒适度的一个依据，最终反馈给司机，改善驾驶途中的舒适度。
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公开(公告)号：CN101777258A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200910264852.0
申请日：2009-12-24
Applicant: 南京信息工程大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明为一种统计行驶里程的城市车辆限行方法及装置，该方法是基于车辆实际行驶路程多少进行车辆限行以及收取拥堵费的多少。它包括电源、里程表传感器、A/D转换器、单片机以及GSM模块，所述里程表传感器的信号采集端安装在车辆变速箱的输出轴上，里程表传感器的信号输出端通过A/D转换器连接单片机的输入端，GSM模块经串口与单片机连接。里程表传感器用于对车辆实际行驶路程进行测量。单片机的功能是对传感器信号的接收和处理、对GSM发送信息的判断和处理以及记录车辆在不同时间和区域内的行驶路程。GSM模块的作用在于接收GSM基站发送过来的区域判断信息以及每月发送统计的行驶里程数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101776538A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200910264895.9
申请日：2009-12-25
Applicant: 南京信息工程大学
IPC: G01N1/08
Abstract: 本发明公开了一种基于位移倍增机构的车载土壤采集装置，使用该土壤采集装置进行土壤采集不仅可提高工作效率，保证采集土壤的精准度，而且可增加土壤采集的深度。本发明包括动力承载车、支撑油缸、导向支撑架、液压马达、采样管和升降油缸；所述支撑油缸铰连接在动力承载车上，支撑油缸的活塞杆前端铰连接在导向支撑架上，导向支撑架铰连接在动力承载车上；所述液压马达通过一滑块滑动连接在导向支撑架上；采样管可拆卸地连接在所述液压马达的输出轴上；所述导向支撑架是一封闭箱体结构，升降油缸布置在导向支撑架的内部空间中，连接在导向支撑架的底部或顶部；上述升降油缸的活塞杆通过一位移倍增机构与所述液压马达相连；位移倍增机构布置在导向支撑架的外侧。
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公开(公告)号：CN101727747A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910263107.4
申请日：2009-12-16
Applicant: 南京信息工程大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/0967 , G08G1/08
Abstract: 本发明公布了一种基于流量检测的道路非正常拥堵(指有车辆碰擦或事故)报警方法，利用交叉路口处设置的车流量传感器，检测每个红绿灯交替周期的车流量，作为判断该路段是否正常通行的依据。当该路口的车流量发生突变时，即表示该路口源路段可能产生了非正常拥堵，造成了车流不能正常行进。将路段信息、车流量等参数发送至控制中心，对上述路段的非正常拥堵加以确认。经确认后，通过智能交通控制灯模块控制相关路口交通灯的配时，实现相关道路车辆的分流。同时控制中心将非正常拥堵路段的位置信息发布，车载GPS导航仪用户可以迅速获知非正常拥堵的产生区域，从而避免驶向该非正常拥堵区域。这种方法的数据传输量少，可以在短时间内(3到4个红绿灯交替周期)实现道路非正常拥堵的报警。
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公开(公告)号：CN101615346A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200910161328.0
申请日：2009-07-20
Applicant: 南京信息工程大学
IPC: G08G1/0962 , G08G1/0968 , G08G1/052 , G08B3/10 , G07B15/02
Abstract: 本发明公布了一种基于路况车况的高速公路行车控制装置及其控制方法，本发明装置包括GPS芯片、射频收发芯片、微处理器、电源和语音模块，其中语音模块包括语音合成芯片、音频功放电路和扬声器。采用本发明所述方法，当车辆进入高速公路时，高速公路管理人员可根据具体天气情况及车辆情况，通过射频收发芯片导入该路段的限速值。车辆行驶过程中，行驶速度若超过限速值，该装置可进行报警提醒、超速次数统计、超速时间累计。当车辆驶离高速公路收费站时，高速公路管理人员可通过射频收发芯片将统计数据导出，然后对违章的车辆进行收费处罚。本发明实现了高速公路全天候行车管理。
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公开(公告)号：CN101368835A
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200810156159.7
申请日：2008-09-24
Applicant: 南京信息工程大学
Abstract: 基于光电编码器的谷物流量传感器，属谷物流量传感器。包括外壳、垫板、两个固定架和接线插座，外壳底部为垫板，接线插座固定在外壳的顶部，两个固定架设置于外壳内并固定于垫板上，还包括转轴、挡片、轴承和光电编码器，其中光电编码器包括检测部件和信号变送模块，检测部件即外检测环和内检测环；转轴的一端通过轴承固定在两个固定架上，转轴的另一端延伸至外壳的外部，挡片与转轴的另一端固定，两个固定架之间的转轴上设置有检测部件，外检测环与两个固定架固定，内检测环与转轴固定，检测部件的正向输出端和反向输出端分别与信号变送模块的输入端连接，信号变送模块固定于外壳的内表面，信号变送模块的输出端与接线插座连接。本发明检测精确。
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公开(公告)号：CN115631624B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202211242190.9
申请日：2022-10-11
Applicant: 南京信息工程大学
Abstract: 本发明公开了改进互补集成经验模分解的时空卷积短时交通流预测方法，包括：获取原始交通流数据并进行数据预处理；将交通流数据输入到预构建的CEEMD‑GAT‑Attention模型中进行短时交通流预测。其中，构建的预测模型包括：采用改进的CEEMD将交通流数据分解为相对平稳的时间序列信号、采用GAT充分挖掘数据的空间特征、采用Attention计算每个时空特征的注意力权重，从而提高模型捕获时空特征的能力和预测准确性。本发明能够使短时交通流预测的精度进一步提升，为交通部门提供有利的参考价值。
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