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公开(公告)号：CN1590192A
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN200410074969.X
申请日：2004-09-01
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 神钢美铝输送机材株式会社
IPC: B62D25/10
Abstract: 本发明无需扩大车盖后半部的内面板和车盖下方的部件的距离，便可在车辆前方发生冲撞时，防止配置于内面板和车盖下方的发动机等部件冲撞。车辆用车盖(10)由车盖外面板(12)和内面板(14)构成，从周边部相互接合，使其之间具有空间。在内面板(14)的中央区域(14E)沿着车体前后方向形成了多个在车宽方向隔开规定间隔而向上方鼓起的凸部(18)，从内面板(14)的车体前后方向看的剖面形状为波浪形状。在车盖(10)的内面板(14)的后部形成了厚板部(14G)，厚板部(14G)的板厚(M1)比位于厚板部(14G)的车体前方侧的部位(14H)的板厚(M2)要厚。
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公开(公告)号：CN100358768C
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200410074395.6
申请日：2004-09-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B60R21/34 , B60R2021/343
Abstract: 本发明涉及一种车辆用发动机罩结构。在发动机罩的后部处，沿车辆横向由外板和内板形成一封闭断面。从发动机罩的后端起向前预定距离L且作为该封闭断面的后端部的部位是发动机罩的后端部的脆弱部。前窗玻璃的下部延伸到从发动机罩的脆弱部指向发动机罩后端的直线的延长线Q下方的部位。
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公开(公告)号：CN1328105C
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200410074198.4
申请日：2004-09-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B62D25/105 , B60R21/34 , B60R2021/343
Abstract: 本发明涉及一种车辆用发动机罩结构。在该车辆用发动机罩结构中，利用发动机罩内板和锁定加强件沿车辆宽度方向在车辆用发动机罩的前部内形成前侧型腔。发动机罩内板的其上接合有法兰的后侧安装部用作相对于车体向下隆起的隆起部。锁定加强件的法兰具有车体后侧安装部且沿车体垂直方向与发动机罩外板远远分开。
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公开(公告)号：CN1600621A
公开(公告)日：2005-03-30
申请号：CN200410080025.3
申请日：2004-09-22
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 神钢美铝输送机材株式会社
CPC classification number: B62D25/105 , B60R21/34 , B60R2021/343
Abstract: 一种车辆用发动机罩结构，它具有：构成发动机罩的车体外侧面的发动机罩外板；沿所述发动机罩外板的背面的整个区域设置的发动机罩内板，所述发动机罩内板的从车辆纵向看时的断面形状是波形形状；以及沿所述车辆纵向形成在所述波形断面形状的侧壁部处的棚部，其中，所述发动机罩内板的所述波形形状的断面形状沿所述车辆纵向形成。
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公开(公告)号：CN2761491Y
公开(公告)日：2006-03-01
申请号：CN200420093343.9
申请日：2004-09-01
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 神钢美铝输送机材株式会社
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B62D25/105
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆用发动机罩及其结构。该车辆用发动机罩由构成发动机罩的车体外侧部的发动机罩外板和构成发动机罩的车体内侧部的发动机罩内板构成。发动机罩内板在其中间区域处具有朝向车体的顶部隆起且沿车辆纵向以沿车辆横向的预定间隔形成的凸部。与发动机罩外板接合的接合部形成在凸部的顶峰部处。发动机罩内板和发动机罩外板在接合部处经由粘合剂接合到一起。卷边沿车辆横向形成在凸部的除接合部以外的整个区域处。所述卷边朝向车体的顶部凸起。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN2752134Y
公开(公告)日：2006-01-18
申请号：CN200420096001.2
申请日：2004-09-23
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 神钢美铝输送机材株式会社
CPC classification number: B62D25/105 , B60R21/34 , B60R2021/343
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆用发动机罩结构。在所述车辆用发动机罩中，由构成发动机罩的车体外侧部的发动机罩外板和构成发动机罩的车体内侧部的发动机罩内板形成一空间，所述车辆用发动机罩结构包括：沿车辆前后方向形成在发动机罩外板内的阶梯部；朝向车体顶侧隆起且沿车辆前后方向以沿车辆横向的预定间隔形成在发动机罩内板的除所述发动机罩内板的外周缘部以外的中央区域处的多个凸部；形成在所述凸部的顶峰部处且与发动机罩外板接合的接合部；并且可选地，包括从最靠近阶梯部的凸部沿所述阶梯部的形状形成的延伸部。依据这种结构，不需要为形成在发动机罩外板上的阶梯部设置另外的冲击吸收体。
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公开(公告)号：CN2726997Y
公开(公告)日：2005-09-21
申请号：CN200420093254.4
申请日：2004-09-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B60R21/34 , B60R2021/343
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆用发动机罩结构。在发动机罩的后部处，沿车辆横向由外板和内板形成一封闭断面。从发动机罩的后端起向前预定距离L且作为该封闭断面的后端部的部位是发动机罩的后端部的脆弱部。前窗玻璃的下部延伸到从发动机罩的脆弱部指向发动机罩后端的直线的延长线Q下方的部位。
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公开(公告)号：CN2754972Y
公开(公告)日：2006-02-01
申请号：CN200420077200.9
申请日：2004-09-01
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 神钢美铝输送机材株式会社
IPC: B62D25/10
Abstract: 本实用新型无需扩大车盖后半部的内面板和车盖下方的部件的距离，便可在车辆前方发生冲撞时，防止配置于内面板和车盖下方的发动机等部件冲撞。车辆用车盖(10)由车盖外面板(12)和内面板(14)构成，从周边部相互接合，使其之间具有空间。在内面板(14)的中央区域(14E)沿着车体前后方向形成了多个在车宽方向隔开规定间隔而向上方鼓起的凸部(18)，从内面板(14)的车体前后方向看的剖面形状为波浪形状。在车盖(10)的内面板(14)的后部形成了厚板部(14G)，厚板部(14G)的板厚(M1)比位于厚板部(14G)的车体前方侧的部位(14H)的板厚(M2)要厚。
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公开(公告)号：CN2740502Y
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN200420092889.2
申请日：2004-09-22
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 神钢美铝输送机材株式会社
CPC classification number: B62D25/105 , B60R21/34 , B60R2021/343
Abstract: 一种车辆用发动机罩结构，它具有：构成发动机罩的车体外侧面的发动机罩外板；沿所述发动机罩外板的背面的整个区域设置的发动机罩内板，所述发动机罩内板的从车辆纵向看时的断面形状是波形形状；以及沿所述车辆纵向形成在所述波形断面形状的侧壁部处的棚部，其中，所述发动机罩内板的所述波形形状的断面形状沿所述车辆纵向形成。
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公开(公告)号：CN2723299Y
公开(公告)日：2005-09-07
申请号：CN200420093344.3
申请日：2004-09-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B62D25/105 , B60R21/34 , B60R2021/343
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆用发动机罩结构。在该车辆用发动机罩结构中，利用发动机罩内板和锁定加强件沿车辆宽度方向在车辆用发动机罩的前部内形成前侧型腔。发动机罩内板的其上接合有法兰的后侧安装部用作相对于车体向下隆起的隆起部。锁定加强件的法兰具有车体后侧安装部且沿车体垂直方向与发动机罩外板远远分开。
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