公开(公告)号：CN208219463U

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201820772196.X

申请日：2018-05-23

Applicant: 中国矿业大学(北京)

Inventor： 赵志强 ,  胡嘉英 ,  高旭 ,  吴峥

IPC: E01F9/529

Abstract: 本实用新型公开了一种防震减速带，包括减速带主体和基座，基座内部设置有外液腔，外液腔内部套设有内液腔，内液腔的下方通过连接开关与外液腔连通；减速带主体位于内液腔上部，且位于内液腔内，减速带主体的侧壁与内液腔侧壁内侧滑动连接；外液腔上方设置有通气孔，通气孔内设置有过滤网。当车辆通过减速带时，车辆速度不同则车辆在减速带上停留时间不同，使内液腔中液体进入外液腔从而控制减速带下降下沉。本实用新型在保证减速的同时，也能尽可能使低速行驶的车辆保持平稳，保护汽车且使乘客更加舒适。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN203730033U

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN201420094442.2

申请日：2014-03-04

Applicant: 中国矿业大学(北京)

Inventor： 赵志强 ,  马振凯 ,  李季 ,  樊龙

IPC: E21D21/00

Abstract: 本实用新型涉及一种柔性锚杆，该锚杆由螺旋杆体、托盘、垫片和螺母组成，螺旋杆体由2~6根相同的直径较小的螺旋状杆体组成，螺旋杆体顶端锚固在围岩深处，螺旋杆体尾端设有外螺纹，螺旋杆体尾部直接进行热塑、墩粗生成规则圆柱形杆体，然后在规则圆柱形杆体外部加工外螺纹并进行强化处理，保证其自身强度和与螺母联接后的整体强度不小于螺旋杆体强度。该锚杆的螺旋杆体结构和杆体尾部的螺纹结构，使得该锚杆具有延伸率大、抗冲击性强、可靠性高的特点，具有较好的推广前景。