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公开(公告)号：CN104507784B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201380039905.3
申请日：2013-07-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D29/008 , B62D21/02 , B62D21/11
Abstract: 本发明公开了一种顺利地引导熔融金属而良好地保持流动性的车辆用副车架。车辆用副车架(14)具备后部副车架(22)。后部副车架(22)的后横梁(32)、左侧梁(23)的后部(24)以及右侧梁(26)的后上部(27)通过铝合金一体地成形为俯视下大致U字形。后横梁(32)具有呈放射状地延伸出的放射肋组(41)和与放射肋组(41)交叉的平行肋组(51)。放射肋组(41)设定为越向车宽方向外侧设置而倾斜角越大。
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公开(公告)号：CN103764333B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201280040971.8
申请日：2012-06-12
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社佐贺铁工所
CPC classification number: B23K20/12 , B23B31/008 , B23B31/11 , B23K20/1255
Abstract: 公开一种具备探头(13)与保持架(16)的摩擦搅拌接合用工具(10)。在前端具有销部(11)的探头(13)在基部具有探头侧凸部(24)以及探头侧凹部(25)。保持架(16)在前端具有与探头侧凸部(24)嵌合的保持架侧凹部(27)以及与探头侧凹部(25)嵌合的保持架侧凸部(28)。对探头(13)施加的外力从探头侧凸部(24)向保持架侧凹部(27)传递并且从探头侧凹部(25)向保持架侧凸部(28)传递。
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公开(公告)号：CN103237713B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201180058708.7
申请日：2011-12-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D27/026 , B23K20/122 , B23K20/125 , B23K20/1265 , B62D21/00 , B62D21/11 , B62D21/155 , B62D27/02 , B62D27/023 , B62D29/00 , B62D29/008 , C25D7/00
Abstract: 本发明提供一种副框架结构体，其包括沿着车辆前后方向分割的钢铁制的前部副框架(12)、铝合金等轻金属制的后部副框架(14)，前部副框架(12)由通过冲压成形而成形的冲压成形体构成，后部副框架(14)由通过压铸成形而成形的压铸成形体构成，在前部副框架(12)的薄板部(26)的上表面重合有后部副框架(14)的左右后侧部(36a、36b)的状态下通过摩擦搅拌焊接进行接合。
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公开(公告)号：CN103764333A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280040971.8
申请日：2012-06-12
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社佐贺铁工所
CPC classification number: B23K20/12 , B23B31/008 , B23B31/11 , B23K20/1255
Abstract: 本发明公开一种具备探头(13)与保持架(16)的摩擦搅拌接合用工具(10)。在前端具有销部(11)的探头(13)在基部具有探头侧凸部(24)以及探头侧凹部(25)。保持架(16)在前端具有与探头侧凸部(24)嵌合的保持架侧凹部(27)以及与探头侧凹部(25)嵌合的保持架侧凸部(28)。对探头(13)施加的外力从探头侧凸部(24)向保持架侧凹部(27)传递并且从探头侧凹部(25)向保持架侧凸部(28)传递。
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公开(公告)号：CN103028837A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210202474.5
申请日：2012-06-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B23K20/12
CPC classification number: B23K20/122 , B23K20/1225 , B23K20/1265 , B23K2101/18 , B23K2103/20 , Y10T428/24612
Abstract: 本发明提供一种以更少的工时数就能够防止产生腐蚀的摩擦搅拌接合部件。部件（20A）设有向工具（50）侧突出的凸部（30），凸部的高度（H1）比工具的销（51）的长度（h1）高。在凸部设有接合终端部（40），在接合终端部拔出销。在接合结束时在接合终端部拔出销而产生的凹陷部（61）的深度（h2）比凸部的高度小，在部件（10A）中留下从高度减去深度所得到的壁厚（t1）。由于留下壁厚的作业仅仅是从接合终端部拔出销，而不需要其他作业，因此能够减少作业工时数。由于壁厚使得面（82）不会向外部露出，即使部件被置于湿润环境中，且部件（10A）为低电位金属，部件（20A）为高电位金属，也能够防止部件（10A）发生腐蚀。
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公开(公告)号：CN1283482C
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN03156613.8
申请日：2003-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 宫原哲也
CPC classification number: F16F13/1409 , F16F1/38 , F16F2230/007 , F16F2230/105
Abstract: 一种车辆的动力单元安装结构，其具有用于与动力单元连接的第一安装件(51)和与所述的第一安装件(51)弹性连接以连接到车辆本体上的第二安装件(52)，所述的结构包括弹性防水盖(67)，所述的弹性防水盖包括：与第二安装件的管状部分(74)的端部(74b)接合的轴向位移止动器(73)，所述的轴向移动止动器在所述的轴部在轴向方向朝所述的第二安装件移动时弹性地吸收冲击负荷并最终停止第一安装件的轴部(58)的移动；和与所述的管状部分的圆柱形内表面(74a)相接合的径向移动止动器(72)，所述的径向移动止动器在所述的轴部在径向方向相对所述的第二安装件移动时弹性地吸收冲击负荷并最终停止所述轴部的移动。
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公开(公告)号：CN1273317C
公开(公告)日：2006-09-06
申请号：CN03156550.6
申请日：2003-09-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 宫原哲也
CPC classification number: F16F1/44 , B60K5/04 , B60K5/1208 , B60K5/1216 , F16F1/373
Abstract: 一种用于将与一个横向安装的发动机的一端连接的变速箱(11)安装到车体上的变速箱安装结构(37)，包括一个用于减小垂直方向振动和转动方向振动的弹性的主振动阻尼元件(56)，以及一个在直径或厚度上小于主振动阻尼元件并在与转动方向基本垂直的方向上延伸的弹性的副振动阻尼元件(57)。副振动阻尼元件在其纵向中心部分处具有一个收缩部分(75)，该收缩部分具有比副振动阻尼元件的其它部分小的截面。
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公开(公告)号：CN1571737A
公开(公告)日：2005-01-26
申请号：CN03801346.0
申请日：2003-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 宫原哲也
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1208 , F16F1/3849 , F16F2226/00
Abstract: 一种发动机安装构件(34)，用于把一动力源(13)安装到一车体上。这种发动机安装构件包括：一内圆筒形元件(55)，该内圆筒形元件与所说动力源相连接；一树脂的托架(54)，该树脂的托架与所说车体相连接。所说内圆筒形元件与所说托架弹性连接。所说托架包括一冷结部分(77)和一薄弱部分(63)，该薄弱部分被设置在所说冷结部分处。所说冷结部分是在由熔化的树脂来模制所说托架时所形成的。所说薄弱部分具有如此小的强度，以致于当所说车体与某一物体发生碰撞时，所说托架折断，从而吸收所说的碰撞。
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