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公开(公告)号：CN112763884A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110034806.2
申请日：2021-01-12
Applicant: 上海大学
Abstract: 本发明公开了一种功率半导体器件在线结温预估系统及方法，该系统包括：器件电压‑电流检测单元、器件关断损耗计算单元、集电极电流‑关断损耗‑结温三维数据特征库单元、器件结温预估单元，器件结温输出显示单元。本发明采用器件单个关断过程中的能量损耗作为结温预测的特征参数，通过对关断损耗的提取，可准确地实现结温在线预测，为器件的可靠性分析提供支持和保障。本发明具有实施简易、侵入性低、准确度高等优点。
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公开(公告)号：CN112305421A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011180512.2
申请日：2020-10-29
Applicant: 上海大学
IPC: G01R31/34 , G01R31/72 , G01R31/52 , G01R19/165
Abstract: 本发明公开了一种异步电机定子绕组匝间故障的判定方法，该方法包括如下步骤：获取待故障识别的异步电机定子三相电压和三相电流；将获得的电压和电流变换至静止两相坐标系下；利用Hilbert变换对定子电流和电压进行正负序分离；将正负序电流分别逆变换至三相坐标系下；为避免非故障因素带来的误判，先判定定子电压不平衡因子K＝Un/Up是否小于KT，若是则判断电流负序分量幅值是否达到故障预警值，若达到故障预警值则该待故障判断的异步电机发生了定子绕组匝间短路故障。与现有技术相比，本发明具有检测方便、实时性好、算法简单的优点。
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公开(公告)号：CN111769568A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010648095.3
申请日：2020-07-07
Applicant: 上海大学
Abstract: 本发明公开了一种适合负荷稀疏地区供电半径延伸实现系统和方法，该系统包括三相相线、中性线、补偿变压器系统、储能与能量变换系统以及传感与控制单元三部分。本发明的储能与能量变换系统不仅能够实现昼夜峰谷负荷的调节，在负荷高峰时段线路末端电压严重跌落时还可作为电流源供给补偿变压器系统，在尽量不造成额外线损的情况下实现末端电压的提升，有效延伸供电服务半径。同时，在储能系统充放电的过程也可实现对电网无功、谐波、三相不平衡等问题的补偿。本发明将补偿变压器与储能技术、电力电子变换技术相结合，对解决西部地区电压跌落严重、线路损耗大等供电难题具有重要意义。
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公开(公告)号：CN110509780A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910715637.1
申请日：2019-08-05
Applicant: 上海大学
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车路面突变稳定性控制与最大驱动/制动转矩寻优系统与方法。本系统包括附着状态检测单元、路面突变以及稳定性判定单元、降转矩控制决策单元和寻优控制决策单元。当电动汽车运行到路面特性变差时，如从正常路面到湿路面或冰雪路面，按照目前普遍公认的方法 判定并不合理，本发明采用力传递因子判定方法，在检测路面变化情况，进一步实现稳定性控制与寻优控制，避免常规检测 造成误判，而实际上从路面突变到稳定存在动态调节的不可控窗口时间，可达到百毫秒级甚至千毫秒级，采用本发明可对不可控期进行有效控制，使电动汽车运行的稳定性、安全性提高，对实现车辆制动能量回收具有重要意义。
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公开(公告)号：CN110031233A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910013676.7
申请日：2019-01-08
Applicant: 上海大学
IPC: G01M17/007 , G01M9/06 , G01M9/08
Abstract: 本发明涉及一种可模拟车辆风阻的轮地试验系统，该试验系统包括以新型电机为核心的模拟轮胎地面关系的电机对拖平台、带动新型电机定子旋转的动力装置、模拟车辆风阻的风机、轮地模拟控制单元、车辆动力系统控制单元和模拟试验台数据显示界面；电机对拖平台由车辆驱动总成与新型电机同轴对拖，新型电机定子由动力装置带动旋转，电机对拖平台的新型电机定子与模拟车辆风阻的风机同轴联接，风阻的大小由叶片的结构及轮地模拟控制单元输出的车速确定。电机对拖平台模拟的路面条件由轮地模拟控制单元设定，电机对拖平台的车辆驱动总成由车辆动力系统控制单元控制驱动。本发明用带风机的电机对拖平台模拟轮胎地面关系，能准确反映出真实工况，可广泛应用于车辆安全性能测试中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109941248A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910195974.2
申请日：2019-03-15
Applicant: 上海大学
IPC: B60T8/1763 , B60T8/172 , B60L7/18
Abstract: 本发明涉及了一种基于电气传动的电动车辆驱动/制动防滑控制系统及方法。本系统包括以基于电驱动电机双闭环为核心控制单元、附着状态检测单元、基于电参数附着参数估计单元、基于最优附着参数的估计算法单元和PMSM电机及驱动单元等。在车辆不发生打滑时，电机双闭环结构仅电机转矩内环起作用，外环只提供一个最大转矩参考——做判断；在车辆发生打滑后，附着状态检测单元触发外环控制，附着参数外环控制输出转矩指令，该转矩指令作为电机转矩闭环指令形成双闭环电机控制，从而实现电气系统的电驱动车辆驱动/制动控制。本发明对实现电动汽车全电磁制动的能量回收具有重要意义。
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公开(公告)号：CN109245130A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811266517.X
申请日：2018-10-29
Applicant: 上海大学
Abstract: 本发明涉及一种延长35kV/10kV变电站供电半径的系统。本系统针对稀疏供电地区，在不需要增加供电容量且保证供电质量的前提下有效提高变电站的供电半径。电力系统中的线路损耗和用户负载等会导致三相电压不平衡、谐波和电压偏差等电能质量问题，从而限制了变电站的供电半径。本发明提出了在10kV线路装配多个10kV电能质量模块，在400V线路装配400V电能质量模块和调压模块，通过中控系统对各个电能质量模块进行控制，切实增大35kV/10kV变电站的供电半径。
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公开(公告)号：CN110031233B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201910013676.7
申请日：2019-01-08
Applicant: 上海大学
IPC: G01M17/007 , G01M9/06 , G01M9/08
Abstract: 本发明涉及一种可模拟车辆风阻的轮地试验系统，该试验系统包括以新型电机为核心的模拟轮胎地面关系的电机对拖平台、带动新型电机定子旋转的动力装置、模拟车辆风阻的风机、轮地模拟控制单元、车辆动力系统控制单元和模拟试验台数据显示界面；电机对拖平台由车辆驱动总成与新型电机同轴对拖，新型电机定子由动力装置带动旋转，电机对拖平台的新型电机定子与模拟车辆风阻的风机同轴联接，风阻的大小由叶片的结构及轮地模拟控制单元输出的车速确定。电机对拖平台模拟的路面条件由轮地模拟控制单元设定，电机对拖平台的车辆驱动总成由车辆动力系统控制单元控制驱动。本发明用带风机的电机对拖平台模拟轮胎地面关系，能准确反映出真实工况，可广泛应用于车辆安全性能测试中。
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公开(公告)号：CN109941248B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201910195974.2
申请日：2019-03-15
Applicant: 上海大学
IPC: B60T8/1763 , B60T8/172 , B60L7/18
Abstract: 本发明涉及了一种基于电气传动的电动车辆驱动/制动防滑控制系统及方法。本系统包括以基于电驱动电机双闭环为核心控制单元、附着状态检测单元、基于电参数附着参数估计单元、基于最优附着参数的估计算法单元和PMSM电机及驱动单元等。在车辆不发生打滑时，电机双闭环结构仅电机转矩内环起作用，外环只提供一个最大转矩参考——做判断；在车辆发生打滑后，附着状态检测单元触发外环控制，附着参数外环控制输出转矩指令，该转矩指令作为电机转矩闭环指令形成双闭环电机控制，从而实现电气系统的电驱动车辆驱动/制动控制。本发明对实现电动汽车全电磁制动的能量回收具有重要意义。
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公开(公告)号：CN116667347A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310424399.5
申请日：2023-04-19
Applicant: 上海大学 , 上海能传电气有限公司
IPC: H02J3/01 , H02M1/12 , H02M7/483 , H02M7/5395 , H02M1/08
Abstract: 本发明涉及一种有源电力滤波器的谐波电流控制方法，控制方法包括以下步骤：1)获取非线形负载的电流瞬时值，将该瞬时值送入电流内环模块，同时获取公共耦合点电压，送入电压外环模块；2)进行电流内环控制；3)进行电压外环控制；4)进行中点平衡策略控制5)将谐波电流的调制波、直流母线稳压环的调制波和直流母线均压环的调制波相加，得到总的调制波，将总的调制波输入SPWM环节，控制逆变器各个开关管的状态。与现有技术相比，本发明具有灵活性高、不需要谐波检测环节且补充精度高等优点。
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