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公开(公告)号:CN1182644C
公开(公告)日:2004-12-29
申请号:CN99815647.7
申请日:1999-11-18
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 通过轴承58、59相对于定子铁芯53、线圈54等构成的定子转动自如地装配装有磁铁57的转子55,并在转子55的回转轴x上在轴承58与磁铁57的安装侧相反的外侧配设由圆盘状的供电部72的整流子片74和集流环部75以及电动机电刷73构成的通电装置。
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公开(公告)号:CN1179467C
公开(公告)日:2004-12-08
申请号:CN99815336.2
申请日:1999-11-18
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H01R39/64 , F02M26/48 , F02M26/53 , F02M26/54 , H01R13/6683 , H02K5/14 , H02K5/225 , H02K11/00 , H02K13/00 , H02K13/003 , H02K13/006 , H02K23/62
Abstract: 一种废气再循环阀装置的通电装置,其特征在于,将通电装置的电源供给用电动机电刷(25)构成在含有传感器的传感器一体电源供给单元(21)侧。因此,可不用在已有技术中为了从电源供给端子(2)向直流电动机单元(6)侧的电动机电刷(9)提供电源所需的传感器一体电源供给单元(1)侧的连接端子(5)和构成在所述电动机电刷(9)旁与所述连接端子(5)连接的所述直流电动机单元(6)侧的接收侧连接器(7)。
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公开(公告)号:CN1159521C
公开(公告)日:2004-07-28
申请号:CN00808053.4
申请日:2000-02-25
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02M26/48 , F02M26/54 , G05B2219/42003 , G05B2219/45006
Abstract: 本发明的废气再循环阀的控制装置,具有在控制阀的打开方向或关闭方向的单方向加上复位力矩的施力手段、以及施加电动机力矩的直流电动机,还具有:将控制阀的目标开闭位置对应的输入数据与该控制阀当前开闭位置的检测数据之差作为输入的PI控制量运算单元,根据该PI控制量运算单元的输出量求出迟滞修正量的迟滞修正单元、以及接受PI控制量运算单元的输出量与迟滞修正量之和并将其变换为供给直流电动机的电压的电动机驱动电压变换单元。由此,能高精度且响应性良好地对控制阀进行控制。
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公开(公告)号:CN1333942A
公开(公告)日:2002-01-30
申请号:CN99815647.7
申请日:1999-11-18
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 通过轴承58、59相对于定子铁芯53、线圈54等构成的定子转动自如地装配装有磁铁57的转子55,并在转子55的回转轴x上在轴承58与磁铁57的安装侧相反的外侧配设由圆盘状的供电部72的整流子片74和集流环部75以及电动机电刷73构成的通电装置。
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公开(公告)号:CN205278514U
公开(公告)日:2016-06-01
申请号:CN201520997914.X
申请日:2015-12-04
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型提供致动器的控制装置、致动器、以及阀驱动装置。课题在于:即便是因外力的作用而响应性变化的驱动对象物,也与响应变化无关地进行稳定的驱动。在WG致动器(1)的控制装置(20)中,反馈控制部(30)基于位置传感器(16)的检测结果,以使得作为驱动对象物的WG阀(2)的开度接近目标开度的方式对轴(13)的移动量进行反馈控制。控制切换部(40)判定是否为从比基准开度小的开度起使WG阀(2)全闭的控制切换状况,在为该控制切换状况的情况下,对反馈控制部(30)赋予将控制方法从反馈控制朝闭阀控制切换的指示。
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公开(公告)号:CN205070677U
公开(公告)日:2016-03-02
申请号:CN201520607411.7
申请日:2015-08-12
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型的驱动器以及阀驱动装置防止因冲击负载而引起的驱动器的破损。WG驱动器(1)具备:直流马达(4),其在旋转运动的转子(6)的内侧形成有内螺纹部(12a);以及轴(13),其形成有与内螺纹部(12a)组合的外螺纹部(12b),将直流马达(4)的旋转运动转换为直线运动并进行输出。轴承部(14)将转子(6)支承为能够相对于壳体(15)旋转,轴承部(14)设置于壳体(15),并将弹簧部件(21)夹设于轴承部(14)与壳体(15)之间,借助该弹簧部件(21)吸收冲击负载。
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