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公开(公告)号：CN116717347A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310867804.0
申请日：2023-07-16
Applicant: 江苏博纳汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车消音器技术领域，具体为一种增程式混动汽车消音器，包括消音器本体，消音器本体内部从左向右依次设置有与消音器本体内壁密封的第一隔音板、第二隔音板、第三隔音板以及第四隔音板，第一隔音板和消音器本体一侧内壁形成第一消音仓，第一隔音板和第二隔音板形成第二消音仓。本发明通过设置有第一隔音板、第二隔音板、第三隔音板以及第四隔音板，在消音器本体内部形成第一消音仓、第二消音仓、第三消音仓、第四消音仓以及第五消音仓，噪音通过U型进气管一端进入第一消音仓内相互碰撞降低噪音的动能，再次通过U型连接管和L型连接管进入到第五消音仓内再次相互碰撞削减噪音的动能，最后通过U型出气管排出。
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公开(公告)号：CN116696516A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310858175.5
申请日：2023-07-13
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 泰豪电源技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种阻抗复合式消声器及其应用，属于机械技术以及降噪设备技术领域。本发明解决了现有阻抗复合式消声器存在风阻较大、颤动严重等问题。本发明通过调整整个流通布局，包括管道直径、长度的合理选择，腔体位置的分布等，在提高抗性消声能力的前提下，避免管道流通速度过大，且流动足够顺畅，减少由于气流通过时引起的振动、颤动噪声。同时，通过布置两个次腔体，以及多孔通风管道与管壁与腔体内空间填充岩棉等吸声材料的组合，大幅消减高频声波能量，降低噪声外传，保证消声器高频段内的消声能力。
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公开(公告)号：CN116658335A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310501713.5
申请日：2023-04-28
Applicant: 济南杰迪机车科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机的气路结构，其包括发动机本体、连通于发动机本体出气口的排气管路、连通于发动机本体进气口进气管路、连通于进气管路上的空气过滤器以及安装于进气管路管口内的雨水收集机构，雨水收集机构包括滤网、海绵和集水管，滤网连接于进气管路的内壁，海绵连接于滤网靠近进气管路管口的一侧面，海绵用于吸收雨水，集水管安装于滤网上，集水管两端伸出进气管路外，集水管周面设置有进水口，海绵一侧边设置于进水口内，海绵的雨水汇集，雨水在重力作用下向集水管流动。本申请具有减少对环境和发动机危害的效果。
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公开(公告)号：CN115217580B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202111461501.6
申请日：2021-12-02
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车排气技术领域，特别是涉及一种汽车消音排气装置，为解决汽车排气声音过大的问题。汽车消音排气装置包括：进气管、消音腔和排气管，进气管的一端和汽车的尾气管连接，另一端和消音腔连接，消音腔的腔壁上开设有排气口，排气口和排气管连接，消音腔内设置有旋转轴和第一转动件，第一转动件包括连接件、环形件、第一导向件和第二导向件，连接件套设在旋转轴上，环形件固定在连接件上，环形件的外侧设置第一导向件，环形件的内侧设置第二导向件，第一导向件用于在气流的作用下推动环形件按照第一旋向转动，第二导向件用于在环形件转动时形成第二旋向的气流，第一旋向与第二旋向相反，使得气流产生两种旋向相反的气流，降低噪音。
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公开(公告)号：CN116480439A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310715507.4
申请日：2023-06-16
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种集成式排气净化消声器，包括消声器壳体，消声器壳体一侧设置有进气管，进气管用于与发动机的排气管相连接；混合结构设置于消声器壳体内腔靠近进气管的一侧，包括气流扰动结构和调制结构，气流扰动结构用于对喷入消声器壳体内腔的气流造成扰动；调制结构用于对还原剂喷雾和气流进行充分混合；排气结构设置于消声器壳体内腔远离进气管的一侧，排气结构上形成有共振腔，共振腔通过共振来降低排气噪声；催化转化器设置于混合结构和消声结构之间，用于对充分混合后的气流中污染物进行催化转化。本发明集成式排气净化消声器兼顾了降低流阻和降低中低频排气噪声的作用，对发动机低频阶次的噪声具有良好的消声效果。
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公开(公告)号：CN115217579B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210094769.9
申请日：2022-01-26
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种消声器和车辆，消声器包括：壳体，具有内腔；进气主管，具有主进气口，且进气主管还具有沿周向间隔分布的至少两组出口组，出口组包括在轴向上设置的第一出口和第二出口；至少两组排气组件，与出口组一一对应，排气组件包括进气支管、出气主管和出气支管；进气支管和出气支管的流通面积小于内腔的流通面积，且第一出口通过进气支管与内腔连通，内腔通过出气支管与壳体外部连通，第二出口通过出气主管与壳体外部连通；电磁阀，设于进气主管，电磁阀在处于关闭状态时，能够使主进气口与各出口组的第一出口连通；电磁阀在处于开启状态时，能够使主进气口与各出口组的第二出口连通。本公开方案能够在提升声品质性能的同时降低生产成本。
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公开(公告)号：CN115263495B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202210954493.7
申请日：2022-08-10
Applicant: 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种排气系统的控制方法，包括：获取被动阀实验数据；获取被动阀理论数据；对标被动阀实验数据和被动阀理论数据，以得到被动阀在初始预紧力下的压力‑开度修正系数；测试被动阀在初始预紧力下的背压与阀门开度的关系，以得到压力‑开度关系曲线；根据压力‑开度修正系数修正压力‑开度关系曲线，以形成数据库；建立消声器模型和排气系统仿真模型；在消声器模型中设置被动阀模型，并赋予被动阀模型压力‑开度修正系数；根据被动阀预紧力的范围逐步迭代预紧力，以得到被动阀模型的压力‑开度关系曲线和消声器模型的背压值和噪声值。本申请匹配出适合不同发动机背压的被动阀预紧力，从而解决消声器带来的中低频噪声问题。
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公开(公告)号：CN116146307A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310100117.6
申请日：2020-07-20
Applicant: 天纳克汽车经营有限公司
Inventor： 弗雷德里克·迈克尔·鲍姆加特纳 , 加里克·罗伯特·佐卫
Abstract: 一种车辆排气系统包括管状部件，该管状部件具有内表面和外表面，使得内表面限定初级排气流动路径。管状部件沿着中心轴线从入口端延伸到出口端。该管状部件包括至少一个脊，该至少一个脊仅部分地沿着该管状部件的圆周延伸并与中心轴线正交，每个脊包括：第一部分，该第一部分没有孔口并从该管状部件向内成角度地延伸；第二部分，该第二部分设置在该第一部分的下游，该第二部分没有孔口并从该管状部件向内成角度地延伸；多个间隔的孔口，该多个间隔的孔口沿着管状部件的部分圆周定位并位于第二部分的下游。
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公开(公告)号：CN116066204A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111526143.2
申请日：2021-12-14
Applicant: 徐超
Abstract: 本发明属于柴油机技术领域，具体的说是一种单缸柴油机，通过对排气管道设置多层不同的材料达到净化废气降低噪声的作用，通过刚性连杆将柴油机工作时的振动传递给空气滤清器中的刚性滤芯，为其振动除尘，振动落下的尘土由底部的收纳盒收集，方便清理，大大延长空气滤清器的使用寿命，无需定期的更换整体的空气滤清器，通过将冷却水管设置成圆盘型，在有限的空间内大大延长了冷却通路的长度，增加了和空气的接触面积，有效的提高了冷却的效率。
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公开(公告)号：CN116044543A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310075488.3
申请日：2023-01-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 针对一套排气消声器无法兼顾两种声学模式的问题，本发明提供了一种排气声品质调节系统、方法及车辆。该排气声品质调节系统，包括：控制器ECU；后消声器；设置在所述后消声器排气端的排气管组件；设置在所述排气管组件中的控制阀门，所述控制阀门用于调节所述排气管组件的气体流通截面积；所述控制器ECU在获取到驾驶员输入的驾驶模式为舒适模式时，控制所述控制阀门关闭；以及在获取到驾驶员输入的驾驶模式为运动模式时，基于整车车速、发动机负荷和发动机转速对所述控制阀门的开度进行控制，实现排气声浪效果与油门踏板开度正相关。
