一种利用高层空间的智能化存储车间

    公开(公告)号:CN112723234A

    公开(公告)日:2021-04-30

    申请号:CN202011475215.0

    申请日:2020-12-14

    Inventor: 刘肖邦

    Abstract: 本发明公开了一种利用高层空间的智能化存储车间,包括设置于车间中的叉车和车体,当卡块卡合在卡槽上时,车体固定在叉车的后方增加叉车底盘重力,当叉车置于升降支撑板上方并被固定时,升起的升降支撑板可带动叉车上升而将货物叠放在车间的上方空间,叉车便于叉运车间上方空间放置的货物,合理利用车间中高层空间,当升降支撑板下降时,升降支撑板可连接在叉车的一侧,升降支撑板用于托运货物,便于货物随着叉车移动而搬运,实用性强,且车体充当叉车的配重,无需另设配重即可使得叉车带动货物时稳定行驶和搬运,当叉车整体稳定时可增加叉车底盘高度以适应叉车通过较多种类的路况,增加叉车的适用场景。

    一种高速服务紧急救援服务车辆及系统

    公开(公告)号:CN112622734A

    公开(公告)日:2021-04-09

    申请号:CN202011540537.9

    申请日:2020-12-23

    Inventor: 陈基冰

    Abstract: 本发明提供一种高速服务紧急救援服务车辆,包括:车头、车厢和调节机构,所述车头与车厢可拆卸连接,所述车厢内间隔设有多个调节机构,所述调节机构用于调节并卡设故障车辆。当需要对故障车辆进行托运移开故障点时,首先打开所述挡板,使得故障车辆能顺利的经由所述车厢后方的开口部进入所述车厢内部;接着,启动所述调节机构,使得所述调节机构能够向下落下,进一步实现所述调节机构上承载的故障车辆的车轮能够被下移,从而实现利于所述调节机构形成一个内凹的结构,利用该内凹结构对所述故障车辆的车轮进行限制,减少故障车辆在运输过程中出现晃动或移动的情况,进一步减少故障车辆因在车厢内未固定造成二次伤害的情况。

    一种用于调度共享助力车的车辆系统及调度方法

    公开(公告)号:CN112455319A

    公开(公告)日:2021-03-09

    申请号:CN202011335279.0

    申请日:2020-11-25

    Abstract: 本发明公开了一种用于调度共享助力车的车辆系统,包括驾驶室、挂斗、方向盘、上下架终端和人机交互界面,所述挂斗与驾驶室连接,所述上下架终端和方向盘均安置在驾驶室内,在所述挂斗上方还设置有两块平行布置的载车板,所述载车板由左车板和右车板组成,在所述右车板下方布置有斜道板,在所述载车板上还分布有多个停车架、车轮固定架和碰撞开关,在所述载车板上等间距分布有多个双向旋转电机,在电机轴上安装有旋转盘,所述停车架对应的安置在旋转盘上,所述人机交互界面均对应地设置在停车架处。其技术效果是上下架不费力且不伤人,助力车运输途中保持整齐,并实现快速充电。

    驶上装置
    34.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111788093A

    公开(公告)日:2020-10-16

    申请号:CN201980012140.1

    申请日:2019-01-23

    Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的驶上装置(100),所述驶上装置包括驶上楔形件(1),所述驶上楔形件包括:具有斜坡表面(6)的斜坡侧(2);和与所述斜坡侧(2)相对置的、具有支撑表面(8)的支撑侧(3);以及至少一个在斜坡侧(2)和支撑侧(3)之间延伸的肋条(4、4'),其中,在肋条(4、4')的朝向斜坡侧(2)的端部上设有至少一个与肋条(4、4')成角度的突出部(5、5')。

    一种止挡结构
    35.
    发明公开
    一种止挡结构 审中-实审

    公开(公告)号:CN111762083A

    公开(公告)日:2020-10-13

    申请号:CN202010749387.6

    申请日:2020-07-30

    Abstract: 本发明提供了一种止挡结构,适用于固定轮式装备的车轮,包括底板、止挡、挡板和连接索;两个所述止挡相对设置在所述底板上并与所述底板可拆卸连接,所述挡板设置在所述止挡一侧并适于垂直于所述车轮的轴线;所述连接索的两端分别与两个所述止挡可拆卸连接;且两个所述止挡与所述挡板以及所述连接索围成适于容纳所述车轮的容纳区。本发明通过设置两个止挡与挡板以及连接索,以围成适于容纳轮式装备的车轮的容纳区,止挡结构同时限制车轮前后、左右、上下三个方向的自由度,即同时限制轮式装备在水平方向和上下方向上的移动,以减小轮式装备被运输时在不同方向的位移,从而固定轮式装备,保证轮式装备被运输时的稳定性。

    一种轿运车
    36.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111152709A

    公开(公告)日:2020-05-15

    申请号:CN202010003511.4

    申请日:2020-01-02

    Abstract: 本发明公开一种轿运车,包括车体,其特征在于:所述车体上设置有对称的L形板二,所述车体固定连接气缸固定块,所述气缸固定块固定连接气缸,所述气缸的推杆端固定连接支撑块,所述支撑块固定连接运输机构,所述车体匹配搭载机构。本发明涉及运输设备领域,具体地讲,涉及一种轿运车。本发明方便轿车运输。

    一种固定设备及车辆固定系统

    公开(公告)号:CN110857047A

    公开(公告)日:2020-03-03

    申请号:CN201810974403.4

    申请日:2018-08-24

    Inventor: 刘伟

    Abstract: 本发明涉及机械结构技术领域,特别是涉及一种固定设备及车辆固定系统,其中,一种固定设备,包括:支架以及与所述支架连接的固定装置;所述固定装置,包括固定件和连接件,所述固定件适于与外部设备连接,以限制所述外部设备的移动,所述连接件与所述支架连接;所述固定件与所述连接件可拆卸连接,在所述固定件与所述连接件接合的状态下,所述固定件与所述连接件形成锁止结构;在所述固定件与所述连接件分离的状态下,所述固定件与所述连接件形成解锁结构。本发明车辆固定设备至少具有下列优点:将小型车辆固定于车辆固定设备,不增加汽车高度,避免汽车重心提高,从而保障汽车载重行驶的安全性。

    一种分力轮挡装置
    39.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109466790A

    公开(公告)日:2019-03-15

    申请号:CN201710807579.6

    申请日:2017-09-08

    Inventor: 张恒铭

    Abstract: 本发明公开了一种分力轮挡装置。所述分力轮挡装置包括:分力板,所述分力板的一个面用于放置轮胎;第一轮挡,其设置在所述分力板的一侧;第二轮挡,其设置在所述分力板的另一侧,且与所述第一轮挡相对;第三轮挡,其设置在设置有所述第一轮挡的所述分力板的一侧;第四轮挡,其设置在设置有所述第二轮挡的所述分力板的一侧,且与所述第三轮挡相对。本申请的分力轮挡装置通过第一轮挡、第二轮挡、第三轮挡以及第四轮挡的位置之间的转换,从而用于为轮胎进行分力止动,在不需要使用时,第一轮挡、第二轮挡、第三轮当、第四轮挡收回,与分力板形成一个体积较小的平板型装置,从而解决空间,方便运输。

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