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公开(公告)号：CN101839181B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201010125816.9
申请日：2010-02-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D13/06 , F01L1/146 , F01L13/0005 , F01L2001/2444 , F01L2013/001 , F01L2800/03 , F01L2820/041 , F02D41/0002 , F02D41/0295 , F02D41/042 , F02N11/0818 , F02N2200/022 , F02N2200/061 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , Y02T10/18 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及发动机起停操作期间的氧气流量减少。具体地，提供了一种发动机控制系统包括进气门停用模块和排气门停用模块。所述进气门停用模块基于发动机停止请求来停用发动机的气缸的进气门，使得所述进气门保持关闭。所述排气门停用模块在所述进气门停用模块停用所述进气门之后停用所述气缸的排气门，使得所述排气门保持关闭。
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公开(公告)号：CN101994584B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201010254252.9
申请日：2010-08-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： A·S·克鲁帕达纳姆 , M·M·麦唐纳 , W·C·阿尔伯森
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D2200/702
Abstract: 本发明涉及道路坡度协调的发动机控制系统，具体地，提供了一种车辆发动机控制系统，包括道路坡度模块和预计控制模块。道路坡度模块探测车辆前方的道路坡度。预计控制模块探测车辆发动机的第一汽缸停用而同时发动机的第二汽缸启用。预计控制模块基于坡度启用第一汽缸。
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公开(公告)号：CN101725418B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN200910207299.7
申请日：2009-10-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W30/20 , B60W10/30 , B60W2510/0652 , B60W2540/106 , F02B67/06
Abstract: 本发明涉及降低附件传动带滑动的方法和系统。一种用于降低发动机中皮带噪音的方法和系统，其中所述皮带与交流发电机接合，包括确定变速器升档的变速器升档检测模块或确定节气门正在快速关闭的节气门检测模块。所述控制模块还包括发动机转速预测模块和发动机减速度预测模块，所述发动机转速预测模块响应于确定出变速器升档确定预测的发动机转速，所述发动机减速度预测模块在所述预测的发动机曲轴减速度大于一个阈值时，确定预测的发动机减速度。交流发电机控制模块控制交流发电机中的转子电流以便增加交流发电机转子的负载从而降低潜在的皮带噪音。
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公开(公告)号：CN101482064B
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN200910002637.3
申请日：2009-01-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： C·A·罗伯茨 , R·H·克卢奇 , R·P·布莱克 , K·J·斯托尔奇 , A·E·小斯皮查 , R·L·蒂尔伯格 , W·S·贝格斯 , B·K·墨菲 , T·E·康诺利 , M·M·麦唐纳 , W·C·阿尔伯森 , E·S·考夫曼
CPC classification number: F02D41/0087 , B60W30/182 , B60W2540/10 , F02D11/105 , F02D41/023 , F02D2200/0406 , F02D2200/604 , F02D2200/701 , Y02T10/56 , Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及提高车辆燃料经济性的发动机控制系统，其中发动机控制系统包括司机输入模块、气缸致动模块、和主动燃料管理模块。司机输入模块产生具有第一状态的燃料节省模式信号。根据具有第一状态的关闭信号，气缸致动模块有选择地关闭发动机多个气缸的至少一个气缸。主动燃料管理模块根据至少一个发动机参数和至少一个阈值产生关闭信号。当燃料节省模式信号具有第一状态时，修正至少一个阈值。
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公开(公告)号：CN101994584A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010254252.9
申请日：2010-08-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： A·S·克鲁帕达纳姆 , M·M·麦唐纳 , W·C·阿尔伯森
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D2200/702
Abstract: 本发明涉及道路坡度协调的发动机控制系统，具体地，提供了一种车辆发动机控制系统，包括道路坡度模块和预计控制模块。道路坡度模块探测车辆前方的道路坡度。预计控制模块探测车辆发动机的第一汽缸停用而同时发动机的第二汽缸启用。预计控制模块基于坡度启用第一汽缸。
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公开(公告)号：CN101074633B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200710102373.X
申请日：2007-04-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/0087 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/20 , B60W2510/0652 , F02D17/02 , F02D41/083 , F02D41/1498 , F02D2250/24
Abstract: 一种减小曲轴转速变动的系统，包括控制器、制动装置和控制模块。所述控制器将内燃机中至少一个气缸停缸。当所述至少一个气缸停缸时，所述制动装置向所述曲轴施加制动转矩。所述控制模块确定所述控制器是否使所述至少一个气缸停缸，并有选择性地将所述制动转矩与曲轴转速同步。
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公开(公告)号：CN101183126B
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200710187034.6
申请日：2007-11-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: G01R27/28 , G01R31/316
CPC classification number: G01R31/007 , G01R27/025 , G01R31/025
Abstract: 本发明涉及一种用于预测混合动力、电动或燃料电池车辆内部的高压电路绝缘损失的方法。该方法包括记录车辆底盘和高压总线之间的等效电阻、检测测量值中的趋势和当电阻下降时预测阈值。该方法还包括当事件的预测保持数量降到一预定数量和/或当电阻降到阈值时向使用者或驾驶者发送警报或消息。另外，提供了用于预测高压绝缘故障的一装置，该装置包括一控制器、一高压总线及总线元件和一报告装置，该控制器具有用于预测故障的算法，该报告装置用于报告保持事件的故障和/或预定数量。构造控制器以启动算法并记录在车辆底盘和高压总线之间获取的一系列等效电阻测量值。
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公开(公告)号：CN101294507A
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200710142244.3
申请日：2007-08-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01M11/04
CPC classification number: F01M11/10 , F01M2011/14
Abstract: 本发明涉及一种发动机换油检测控制系统。所述系统包括一电枢位置模块，其基于一位置信号监测螺线管电枢位置。螺线管控制模块基于螺线管控制信号和电枢位置选择性地产生一螺线管控制信号并计算一滞后时间。发动机换油检测模块基于所述滞后时间检测发动机换油情况。
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公开(公告)号：CN101074633A
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：CN200710102373.X
申请日：2007-04-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/0087 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/20 , B60W2510/0652 , F02D17/02 , F02D41/083 , F02D41/1498 , F02D2250/24
Abstract: 一种减小曲轴转速变动的系统，包括控制器、制动装置和控制模块。所述控制器将内燃机中至少一个气缸停缸。当所述至少一个气缸停缸时，所述制动装置向所述曲轴施加制动转矩。所述控制模块确定所述控制器是否使所述至少一个气缸停缸，并有选择性地将所述制动转矩与曲轴转速同步。
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公开(公告)号：CN101037964A
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200710092394.8
申请日：2007-03-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02N19/00 , F02N11/00 , F02N2200/0808
Abstract: 本发明涉及一种在发动机启动期间减小其负载的控制系统，包括判断发动机是否正被启动的第一模块。第二模块当所述发动机正被启动时，调节由所述发动机驱动的动力转向离合器到分离状态。
