公开(公告)号：CN206441783U

公开(公告)日：2017-08-25

申请号：CN201621433701.5

申请日：2016-12-26

Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司

Inventor： 宿佳敏 ,  王凯 ,  李宏声 ,  田永义 ,  李明 ,  宋峰

IPC: H01M2/10

Abstract: 本实用新型揭示了一种具有快换功能的电池包框架结构，用于装载动力电池包，其包括收容所述动力电池包的承载框架、封闭所述承载框架两端的两个挡板以及驱动所述挡板开启与闭合的驱动模组，所述承载框架中部设置有两个连接板，所述驱动模组包括固定在所述承载框架侧方的电机以及受所述电机驱动进行伸缩运动的且位于所述承载框架两侧的连杆传动系统，两个所述连接板之间架设有可旋转的连动杆，两个所述连杆传动系统分别固定连接在所述连动杆的两端。本实用新型可快速的将亏电电池取出，满电电池装入，换电时间与传统燃油车加油时间相当，提供了一种新的电动汽车充电模式，大大扩展了电动汽车的应用范围。

公开(公告)号：CN211106890U

公开(公告)日：2020-07-28

申请号：CN201921582934.5

申请日：2019-09-23

Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司

Inventor： 宿佳敏 ,  陈静娴 ,  宋峰 ,  田永义 ,  王凯

IPC: B60J5/04 ,  B60R3/00 ,  B62D33/00

Abstract: 本实用新型揭示了一种加长前悬低地板城市电动卡车，其包括轮毂单元、车架系统、驾驶室以及货箱，所述驾驶室包括驾驶室车门，所述驾驶室车门位于所述轮毂单元的前侧，所述驾驶室车门进出口处设置有一级踏步，所述一级踏步距离地面的高度小于或等于500mm，所述电动卡车的前悬长度大于或等于1300mm。本实用新型解决了卡车需要抓着扶手或方向盘跳上跳下上下车不方便的问题，提高了货厢内部高度。

公开(公告)号：CN207747877U

公开(公告)日：2018-08-21

申请号：CN201721644959.4

申请日：2017-11-30

Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司

Inventor： 宿佳敏 ,  周林 ,  宋峰 ,  田永义 ,  任运硕

IPC: B60T7/06

Abstract: 本实用新型揭示了一种便于拆卸的制动踏板支架设计结构，其包括踏板支架本体、相对固定连接在所述踏板支架本体两侧的第一支架和第二支架、固定连接在所述踏板支架本体底部的第三支架，所述第一支架与所述第二支架结构相同且均包括呈L型的连接板、连接所述连接板中的两个板面的加强板，所述第一支架和所述第二支架中所述连接板的一个板面焊接或螺栓连接在车身骨架中一桁架的下表面，所述第三支架通过铆钉铆接在车身骨架中一桁架的上表面。本实用新型简化了制动踏板的结构，降低了制造难度、安装难度和维修难度，且降低了成本，提高了安全性。

公开(公告)号：CN207670173U

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201721399471.X

申请日：2017-10-26

Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司

Inventor： 宿佳敏 ,  王玉华 ,  钱起飞 ,  田永义 ,  李明 ,  宋峰

IPC: B60K1/04

Abstract: 本实用新型属于电动汽车的制造技术领域，公开了一种电池包的安装导向结构。该安装导向结构包括：支架、导向组件、感应部件及固定组件，导向组件包括滚轮部件及辅助导向部件，滚轮部件和辅助导向部件均固设于支架上，辅助导向部件设置于滚轮部件的两侧，电池包能够在滚轮部件上滚动滑行，且位于辅助导向部件之间；感应部件固定于支架上并位于导向组件的一端；固定组件位于导向组件的两端，并分别与电池包和支架可拆卸连接。通过设置滚轮组件和辅助导向部件，降低了电池包滚动滑行的摩擦力，缩短了工作周期，提高了工作效率。通过设置感应部件，提高了电池包的定位精度。通过设置固定组件可拆卸连接于电池包和支架，便于电池包的安装、维护及更换。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN206664694U

公开(公告)日：2017-11-24

申请号：CN201621433703.4

申请日：2016-12-26

Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司

Inventor： 宿佳敏 ,  舒增聪 ,  田永义 ,  李明 ,  宋峰

IPC: B62D21/00

Abstract: 本实用新型揭示了一种汽车前纵梁总成，其包括由铝合金材料制作而成的前纵梁前段与前纵梁后段、连接前纵梁前段与前纵梁后段的连接支架，所述前纵梁后段包括前纵梁后段左件以及前纵梁后段右件，所述前纵梁后段左件与所述前纵梁后段右件的前端包裹在所述前纵梁前段的尾部表面。本实用新型通过前后两段设计，且将前纵梁后段设计成由左右两压铸件焊接而成，解决了碰撞时传力路径Z向及Y向落差的问题，能够有效将碰撞入力传递至左右边梁；前后段通过螺栓连接避免焊接带来的铝合金性能下降的问题；前段及后段采用铝合金材料，减轻了前纵梁总成的重量，从而降低了整车的重量。

公开(公告)号：CN205345034U

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201521061555.3

申请日：2015-12-17

Applicant: 苏州奥杰汽车技术股份有限公司

Inventor： 宿佳敏 ,  宋峰 ,  李明 ,  邓小波 ,  田永义 ,  向绍宇

IPC: B62D21/02 ,  B60K1/04

Abstract: 本实用新型揭示了一种新型电动卡车底盘结构，其包括前桥、后桥、电机、固定架设在所述前桥与所述后桥上的且呈桁架式的车架、收容在所述车架内部的动力电池，所述车架依次包括架设在所述前桥上的前框、呈双层结构的中框、架设在所述后桥上的尾框，所述前框设置有收容所述动力电池的第一收容空间，所述中框包括左右通透的若干第二收容空间、形成所述第二收容空间轮廓的若干第一横梁，所述第一横梁长度大于两个所述动力电池的长度之和，所述电机固定在所述尾框尾部，所述动力电池收容在所述第一收容空间、所述第二收容空间中。本实用新型一种新型电动卡车底盘结构，空间利用率高、电池包容量大、安全防撞性能好。