环网柜运检作业的控制系统及装置

    公开(公告)号:CN112798887A

    公开(公告)日:2021-05-14

    申请号:CN202011608162.5

    申请日:2020-12-29

    Abstract: 本申请公开了一种环网柜运检作业的控制系统及装置。其中,该系统包括:平台端控制模块,其中,平台端控制模块至少用于接收历史数据构建运检模型,并对来自移动端控制模块的环网柜的故障信息进行分析,生成故障分析结果,故障分析结果用于指示目标对象对环网柜进行运检作业;移动端控制模块,平台端控制模块与移动端控制模块进行通信,移动端控制模块至少用于接收目标对象输入的环网柜的故障信息,并将该故障信息发送至平台端控制模块,并接收来自平台端控制模块的故障分析结果。本申请解决了由于相关技术中采用人工的方式检测故障情况造成的效率低下、故障无法及时得到修复的技术问题。

    无线电能传输装置和无线电能传输系统

    公开(公告)号:CN112615440A

    公开(公告)日:2021-04-06

    申请号:CN202011569023.6

    申请日:2020-12-25

    Abstract: 本申请提供了一种无线电能传输装置和无线电能传输系统,该无线电能传输装置包括:发射线圈,与交流电源电连接,用于产生入射磁场;接收线圈,与负载电连接,与发射线圈在入射磁场的磁场方向上相对且间隔设置,用于与发射线圈产生磁场耦合;混合环阵列,设置在发射线圈和接收线圈之间,混合环阵列包括至少一个放大环线圈和多个屏蔽环线圈,多个屏蔽环线圈环绕放大环线圈设置,第一磁场方向与入射磁场的磁场方向相同,第二磁场方向与入射磁场的磁场方向相反,第一磁场方向为放大环线圈产生的感应磁场的磁场方向,第二磁场方向为屏蔽环线圈产生的感应磁场的磁场方向。该无线电能传输装置通过放大环线圈和屏蔽环线圈保证了无线电能传输的高效和稳定。

    变电站运行状态的评估方法及装置

    公开(公告)号:CN111178739A

    公开(公告)日:2020-05-19

    申请号:CN201911351157.8

    申请日:2019-12-24

    Abstract: 本申请公开了一种变电站运行状态的评估方法及装置。其中,该方法包括:获取变电站的二次设备的子设备之间的实时通信数据;依据实时通信数据对子设备之间的通信连接进行评估,得到子设备之间的通信连接的第一运行状态评分;依据第一运行状态评分分别对变电站的二次设备和子网进行评估,得到二次设备的第二运行状态评分及子网的第三运行状态评分,子网为二次设备之间的通信网络;依据第二运行状态评分及第三运行状态评分对变电站的运行状态进行评估,得到变电站的运行状态评分。本申请解决了现阶段对变电站的二次设备的运行状态进行评估的方法耗时耗力、效率低的技术问题。

    基于相电压电流相位的谐振接地系统接地故障定位方法

    公开(公告)号:CN107219442B

    公开(公告)日:2019-07-23

    申请号:CN201710331050.1

    申请日:2017-05-11

    Abstract: 本发明公开利用相电压电流突变量相位特征的谐振接地系统单相接地故障区段定位方法,包括:步骤1:计算每一个数据采集装置的相电压的突变量和相电流的突变量;步骤2:用矩阵束算法计算相电压突变量和相电流的突变量的所有频率分量的相位;步骤3:计算同一采集装置相电压突变量工频分量和相电流突变量工频分量的相角差dph(50);步骤4:计算相电压突变量任意一高频分量和相电流突变量任意一高频分量的相角差dph(fm);步骤5:计算dph(50)和dph(fm)的差的绝对值dj;步骤6:判断所有dj的大小,识别故障区段。本发明无需零序电压和电流,仅需每一相的相电压和相电流,相比于基于零序电压电流的谐振接地系统区段定位方法,具有自举性、无需滤波、易于工程实现的优点。

    用于轨道交通的故障处理方法和装置

    公开(公告)号:CN106427672B

    公开(公告)日:2019-01-08

    申请号:CN201610875995.5

    申请日:2016-09-30

    Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通的故障处理方法和装置。该方法包括:通过电流互感器采集在同一时刻流经第一供电点的第一电流和流经第二供电点的第二电流,第一供电点和第二供电点为轨道交通中相邻的两个供电点,第一供电点和第二供电点间的轨道路段为第一轨道路段;基于第一电流和第二电流判断是否发生故障;在判断出发生故障的情况下,根据第一电流和第二电流的实际流向判断故障的类型;若故障的类型为区内故障,则停止为第一轨道路段供电;以及若故障的类型为区外故障,则停止为相邻于第一轨道路段的第二轨道路段和/或第三轨道路段供电。本发明解决了相关技术中不能对轨道交通中发生故障的位置进行准确定位的技术问题。

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