公开(公告)号：CN102235198B

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201110065697.7

申请日：2011-03-18

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 田所亮 ,  山中淳史 ,  川田真市

IPC: F01L1/348 ,  F01L13/00 ,  F02D13/02

CPC classification number: F01L1/344 ,  F01L2101/00 ,  F01L2105/00 ,  Y10T29/49405

Abstract: 本发明提供一种内燃机的可变气门装置，能够充分抑制减速机构工作过程中产生击打声。将电动马达的正反旋转力减速并传递给凸轮轴(2)的减速机构(8)具备：与马达输出轴(13)设置成一体的偏心轴部(33)、与正时链轮(1)设置成一体的环状部件(19)、设置在该环状部件内周侧所具有的内齿(19a)与滚珠轴承(33)的外圈(33b)之间的多个滚柱(34)、设置在凸轮轴侧而将各滚柱之间隔开并且容许滚柱整体的径向移动的保持器(41)，根据所述滚柱与内齿之间的间隙大小来选择外径不同的多个滚柱进行组装，以调节成最合适的间隙。由此，抑制动作中产生击打声。

公开(公告)号：CN104379885A

公开(公告)日：2015-02-25

申请号：CN201380032488.X

申请日：2013-07-08

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 山中淳史 ,  田所亮

IPC: F01L1/352

CPC classification number: F01L1/352 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/00 ,  F01L2250/02 ,  F01L2820/032

Abstract: 本发明的目的在于提供即使作用有交变扭矩，也能够抑制由于在各内齿与滚子之间的拍击振动而导致杂声产生的内燃机的可变气门装置。具有：正时链轮(1)，其从曲轴被传递旋转力，具有在内周形成有多个内齿(19a)的环状的内齿结构部(19)；圆筒状的偏心轴部(39)，设置在电动马达(12)的马达输出轴(13)上，其外周面相对于旋转中心偏心；滚子(48)，其在各内齿与偏心轴部之间配置有多个，数量比内齿的齿数少，通过对内齿结构部的内齿的齿顶(19b)到两齿面(19c、19c)进行激光烧结而形成高硬度，而不对齿根面(19d)侧进行激光烧结，能够使齿根面(19d)及薄壁部位(19e)进行弹性变形。

公开(公告)号：CN103867246A

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN201310581223.7

申请日：2013-11-19

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 川田真市 ,  田所亮 ,  山中淳史

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L2820/032 ,  Y10T29/49405

Abstract: 一种内燃机的阀门正时控制装置，即使在电动马达的马达输出轴的内部固定了栓体，也能够在事后容易地将所述栓体取出，其包括栓体（55），被压入固定在电动马达（12）的马达输出轴（13）的小径部（13b）的内周面，由金属芯材（56）和覆盖其整体的橡胶的弹性体（57）构成，所述栓体在芯材本体（56a）的中央形成贯通孔（56c），并且所述贯通孔被弹性体的壁部（57a）堵塞，通过利用工具压破壁部从内侧挂住拉出，能够容易地将栓体从马达输出轴的内部取出。

公开(公告)号：CN103806971A

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201310548452.9

申请日：2013-11-07

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 田所亮 ,  根本博之 ,  山中淳史

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/344 ,  F01L2820/032

Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门正时控制装置，其抑制盖罩部件和相位变更机构的错位并容易地进行各结构部件的组装作业。内燃机的气门正时控制装置具有：相位变更机构（4），其具有对固定在正时链轮（1）上的电动马达（12）的旋转进行减速并向凸轮轴（2）传递的减速机构（8）；固定在链罩（49）的盖罩部件（3）。在旋转自如地轴承支承凸轮轴的轴承部件（42）上，一体地设置有各前端部（57a、58a）朝向盖罩部件突出的多个突出部（57、58），并且设置有两个定位销（54、55），所述定位销（54、55）插入形成在各所述前端部内的压入用销孔（57b、58b）和形成在盖罩部件的安装凸缘（3b）的定位销孔（3i、3j）中。