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公开(公告)号：CN106515335A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611018054.6
申请日：2016-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B60G11/02 , B60G2202/11 , F16F1/20 , F16F3/023
Abstract: 本发明涉及一种RBA钢板弹簧总成及其汽车，该钢板弹簧总成由主簧和副簧叠加构成主体，通过中心螺栓和螺母将所述主簧和所述副簧固定，并在主体两端通过小卡箍和大卡箍辅助固定，所述主簧是由四个簧片叠加构成，所述簧片为等截面、不对称的钢板弹簧片，呈向上圆弧状；所述副簧为单片变截面、不对称的钢板弹簧片，呈向下圆弧状，所述副簧的刚度由两端向中间逐渐增大；在钢板弹簧两端受到载荷时，所述副簧的端部与所述主簧接触时为面接触，所述副簧与所述主簧的接触面随载荷增大而增大，使钢板弹簧的刚度逐渐平稳地增大。本发明能解决现有汽车的RBA钢板弹簧易出现接触处断裂的问题，提高汽车的安全性和平顺性。
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公开(公告)号：CN114013269B
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202111343749.2
申请日：2021-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/067
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公开(公告)号：CN114179783A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111574222.0
申请日：2021-12-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车动力控制方法及混合动力车，混合动力车包括前动力系统和后动力系统；前动力系统包括发动机、离合器、变速箱、行星齿轮箱、差速器、第一电机和发动机排气后处理器，发动机、离合器、变速箱、行星齿轮箱和差速器顺次相连，第一电机与变速箱相连，且第一电机和发动机排气后处理器分别位于变速箱沿着车身宽度方向的两侧；后动力系统包括第二电机、电池包和油箱，第二电机安装在后桥上，电池包位于第一电机和第二电机之间，油箱安装在第二电机远离电池包的一侧。本发明的混合动力车具有多种不同的动力驱动方式，可保证车辆动力需求，提高换挡的平稳性。
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公开(公告)号：CN114148167A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111498971.X
申请日：2021-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明公开了一种助力可调式离合踏板，包括踏板支架、踏板臂、助力扭簧以及助力调节机构。踏板臂的一端设有轴套，踏板支架上设有旋转轴，轴套套设在旋转轴上，助力扭簧的两端与踏板支架固定连接；助力调节机构包括助力臂、调节基座和调节螺栓，助力臂的一端与助力扭簧的中间部位连接、另一端与调节基座连接，调节基座与轴套的侧壁连接，以使得助力臂、调节基座以及踏板臂均能够围绕旋转轴转动，助力扭簧用于将踏板臂复位至初始位置；调节螺栓设置在调节基座远离助力臂的一端，且调节螺栓能够调节助力臂的长度。本发明通过调节螺栓，实现了踏板助力大小的调整，可以有效解决因离合器磨损造成的踏板力增加问题。
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公开(公告)号：CN107462123B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201710624509.7
申请日：2017-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种支柱式悬架检测装置，包括：底座(1)，所述底座(1)的顶面形成有圆孔(2)；固定旋转组件(3)，用于固定减震器储油桶(4)，与所述圆孔(2)配合使用；同轴度检测机构，包括支撑杆(5)、导向套(6)、滑杆(7)和检测笔(8)，所述导向套(6)通过所述支撑杆(5)固定在所述底座(1)的顶部，所述滑杆(7)与所述导向套(6)插接连接，且可沿所述导向套(6)自由滑动，所述滑杆(7)上靠近所述圆孔(2)的一端设有固定环(9)，所述检测笔(8)与所述固定环(9)插接固定。本发明能够有效检测检测减振器与螺旋弹簧的同轴度，且具有检测效率高的优点。
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公开(公告)号：CN109291993A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811456894.X
申请日：2018-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D5/08
Abstract: 本发明提供了一种液压助力转向机构，其包括转阀式液压助力转向器、调节阀以及控制装置；转阀式液压助力转向器的壳体上设置有进油接口，进油接口与壳体的进油通道相连通，进油接口通过进油通道向转阀式液压助力转向器内输入液压油；调节阀设置在进油接口与进油通道的连接处；控制装置与调节阀相连，控制装置能够对调节阀的阀口的开口大小进行调整。本发明的液压助力转向机构，其通过控制装置控制调节阀的阀口的开口大小，能够对进入到转阀式液压助力转向器内的液压油的流量大小进行控制，从而实现对转阀式液压助力转向器的转向助力的大小的调整，进而使得不同的驾驶员能够根据自身的需求调整转向助力的大小，较好地提高了驾驶员的驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN107191586B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201710620288.6
申请日：2017-07-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明公开了一种变速器换挡操纵机构，包括：壳体、支撑板、换挡组件、挡位轴和互锁板，换挡组件包括：换挡轴、第一拨块、第二拨块和复位装置，互锁板可移动的设置在支撑板上，互锁板设有与挡位轴上的互锁槽配合的互锁口。该机构将挡位轴分成相独立的三四挡轴、五六挡轴、一二挡轴和倒挡轴，换挡轴上设置有第一拨块和第二拨块，利用第一拨块或第二拨块与不同的挡位轴配合，旋转换挡轴实现选挡操作，移动换挡轴实现换挡操作。该机构的换挡结构简单，选换挡可靠性高。同时，各挡位间的互锁采用互锁板，可以简化箱体、拨叉轴设计，简化装配工艺，并且互锁功能可靠性较高。
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公开(公告)号：CN106394115B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201611045501.7
申请日：2016-11-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60B27/02 , F16J15/3232
Abstract: 本发明涉及一种汽车轮毂轴承与驱动轴的密封结构，包括依次传动连接的驱动轴、转向节及轮毂轴承，所述轮毂轴承设置在所述转向节内部，以使所述轮毂轴承、所述转向节及所述驱动轴之间围成一安装空间，还包括：所述安装空间内设有转向节侧密封装置和驱动轴侧密封装置。在所述驱动轴转动时，所述驱动轴侧密封装置随所述驱动轴转动，所述转向节侧密封装置与所述驱动轴处于滑磨状态。本发明能解决现有轮毂轴承与驱动轴在车辆运动受力时产生间隙变化，易使防油和防尘效果不好的问题，提高汽车部件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106476554B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201611006091.5
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G7/00 , B60G21/055
Abstract: 本发明涉及一种摆臂结构、双横臂式前独立悬架及汽车，包括：上摆臂、上摆臂旋转轴、副车架的上摆臂安装部、下摆臂、前凸轮轴、后凸轮轴以及副车架的下摆臂安装部，在不影响整体性能的前提下，令上、下摆臂呈非平行的位置关系以提升抗点头能力，从而改善整车的操纵稳定性。本发明还涉及一种包括上述摆臂结构的双横臂式前独立悬架，且本发明还涉及一种包括上述双横臂式前独立悬架的汽车。
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公开(公告)号：CN106004293B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201610658433.5
申请日：2016-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明涉及一种球销与汽车独立悬架摆臂的连接结构，包括球销总成及摆臂本体；球销总成与摆臂本体通过螺栓固定连接；球销总成包括球销和球销座；球销座包括球销外壳及球销座连接部；在球销座连接部上设置有两个球销座过孔；球销座连接部与摆臂本体通过螺栓固定连接。本发明通过在球销座连接部的前后两侧分别增加上台肩和下台肩，台肩分别与在摆臂的平台面贴合，作用在螺栓上的垂直力及其力矩转移到球销座和摆臂上，大幅减小螺栓的受力，充分保证螺栓不会失效，保证螺纹连接的可靠性。
