-
公开(公告)号：CN110530306A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910796900.4
申请日：2019-08-27
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供了一种基于实测跳动数据的典型回转体零件表征方法，针对包含形貌数据的回转体零件表征，提出了一种综合考虑微观跳动数据和宏观轴向尺寸的矩阵形式表征方法，另外该方法可以应用到装配精度计算过程中，仅采用一个矩阵M即可表征包含形貌特征量的单个零件，简化了精度传递的计算过程，为装配精度的预测提供了一种高效计算模型。
-
公开(公告)号：CN105864302B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201610041894.8
申请日：2016-01-21
Applicant: 大连理工大学
IPC: F16D3/12
Abstract: 本发明提供一种联轴减振系统及方法，包括输出法兰、输入法兰，减振单元、检测单元、电机控制单元以及处理单元；减振单元设置于输入法兰、输出法兰之间，用于减少输入轴、输出轴的扭转振动；检测单元与输入轴连接，用于检测输入轴的扭振角位移，并根据扭振角位移确定外部激励频率，并将外部激励频率发送至处理单元；处理单元，接收外部激励频率，并根据外部激励频率、传动轴转速确定电机的控制信号，并将电机的控制信号发送至电机控制单元；电机控制单元与所述减振单元连接，用于接收电机控制信号并控制电机驱动减振单元工作。本发明实现减振联轴器在不同工况下自适应减振，保证电机和传动轴平稳运行。
-
公开(公告)号：CN105782260B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201610041764.4
申请日：2016-01-21
Applicant: 大连理工大学
IPC: F16D3/14
Abstract: 本发明公开了一种减振联轴器，包括输入法兰和输出法兰，其特征在于，还包括减振机构，减振机构包括：转接盘、滑块、减振滚子、大锥齿轮和小锥齿轮；转接盘与输入法兰连接的侧面上圆周均布有n个滑槽，滑块设置在滑槽内，沿所述滑槽移动；滑块的正面具有半圆形滚动槽，背面具有螺牙；减振滚子设置在滚动槽内；大锥齿轮安装在转接盘的内部，且与转接盘同轴心，大锥齿轮背面具有锥齿，正面具有与所述滑块上的螺牙相适配的螺纹；小锥齿轮安装在转接盘的内部，沿转接盘周向均布，小锥齿轮与大锥齿轮啮合。本发明可通过调节滑块径向移动距离改变减振机构的固有频率，以减小传动系统在不同转速下的扭转振动，保证电机和传动系统平稳运行。
-
公开(公告)号：CN105042007A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510404765.6
申请日：2015-07-10
Applicant: 大连理工大学
IPC: F16H37/12
CPC classification number: F16H37/122
Abstract: 本发明公开了一种TBM主驱动系统，包括电机、减速器、第一联轴器、固定架、内齿圈、小齿轮；所述主驱动系统还包括均载机构；所述均载机构包括偏心连杆、随动连杆和平衡连杆；所述偏心连杆具有第一角边、拐角部和第二角边；第一角边的端部与小齿轮的齿轮轴的输出端可转动连接；拐角部与固定架铰接；第二角边的端部与随动连杆一端铰接，随动连杆的另一端与所述平衡连杆铰接；平衡连杆两端分别与两相邻的随动连杆铰接。主驱动系统还包括减振机构，减振机构包括第二联轴器、传力转子、摆动滑轨和配重。本发明可通过均载机构调节各小齿轮所受载荷自动平衡，通过减振机构减小小齿轮在不同频率外部激励下的扭转振动。
-
公开(公告)号：CN118682456A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202411156758.4
申请日：2024-08-22
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明属于拧紧控制方法及自动化拧紧技术领域，公开一种基于螺栓预紧力反馈的航空发动机转子拧紧控制方法及自动化拧紧装备。该自动化拧紧装备以主体结构为基础，设有转台机构、滚珠导轨机构、滑台机构实现航空发动机转子自动化拧紧装备在转子内腔空间内的运动自由度，实现拧紧机构能够进入以及退出；另设有预紧力检测机构，依靠超声预紧力测试系统，通过测量螺栓在拧紧过程中的实时预紧力，将预紧力值传递给拧紧枪以实现预紧力反馈控制的拧紧方法。本发明的特点是能够实现拧紧过程中实时预紧力的反馈，实现对目标预紧力的精确控制；自动化拧紧设备可解决航空发动机转子内部结构入口狭窄，可操作性差的问题，实现自动化拧紧，提高拧紧效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113686973B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110928864.X
申请日：2021-08-13
Applicant: 大连理工大学
IPC: G01N29/265 , G01N29/28
Abstract: 本发明属于界面刚度检测技术领域，公开了一种基于固体耦合的界面刚度检测装置，目的是为航空发动机典型部位的螺栓连接结构提供一种界面刚度的在位检测装置。该界面刚度检测装置以装置基体为基础，根据超声透射检测的要求，整个装置以上下结构的形式构成。伸缩杆基体分别与二级伸缩杆、一级伸缩杆联合实现二级伸缩功能，在一级伸缩杆的末端设有超声探头。吸附圆柱与电磁铁相互吸附为超声探头提供了夹紧力。本发明的特点在于能够在航空发动机狭小空间开展界面刚度检测，能够利用弹簧杆提供压力实现较好的重复性，利用固体耦合方式避免了液体耦合剂所带来的污染。
-
公开(公告)号：CN113618676A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110928644.7
申请日：2021-08-13
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明公开了一种双头螺桩拆装工具，属于机械装配技术领域。该工具包括螺纹套筒、螺桩顶柱、限位销、旋转把手及固定把手，螺纹套筒上开有一个滑槽，螺桩顶柱、限位销及旋转把手构成旋转锁紧部分，安置在螺纹套筒内，螺纹套筒一端可拧进双头螺柱一端，旋紧旋转把手时，限位销在螺纹套筒的滑槽内滑动，带动螺桩顶柱向下运动，锁紧螺桩，同时转动两个把手，将螺桩拧入工件。本拆装工具结构合理，拆装螺桩快速、可靠，并具有质量轻体积小等优点。
-
公开(公告)号：CN109359333B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201811060373.2
申请日：2018-09-12
Applicant: 大连理工大学
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明提供了一种包含多尺度形貌特征的体模型构建方法，从点云处理技术、体模型构建技术入手，基于实测表面形貌数据，对实测表面形貌数据进行多尺度分解、结合时频分析方法对不同尺度的数据分量进行辨识；对处理后的数据采用逆向工程建模方法进行体模型构建；能够做到对不同尺度的点云数据进行识别，按照分析需求进行多尺度建模；在建模过程中，以一种较为直观的方式进行三维建模，同时可以对生成的体模型进行布尔运算，在一定程度上解决了带有表面形貌的体模型上螺栓孔、凹槽等复杂特征的构建问题。
-
公开(公告)号：CN109202431B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201811368130.5
申请日：2018-11-16
Applicant: 大连理工大学
IPC: B23P19/06
Abstract: 本发明公开了一种焊接变形结构的多螺栓紧固工艺方法，该方法考虑分块制造的结构件焊接后的变形程度，利用分块螺栓组群的弹性相互作用，发现螺栓群最终预紧力标准差最小的紧固策略具有分块阵的特点，分区内元素的绝对值差值较小，进而按照配合界面配合间隙最小以及“相对的两区域中心与螺栓群几何中心的连线呈钝角”原则，分区域进行紧固的工艺策略。本发明以某分块结构为例，制定螺栓组群分区紧固工艺，结果显示，分区紧固的预紧力均匀分布性较好，最大残余预紧力偏差降低了一半以上。
-
公开(公告)号：CN109101761A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811060381.7
申请日：2018-09-12
Applicant: 大连理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种基于实测表面形貌的装配接触的空间姿态确定方法，从点云处理技术、装配堆叠技术入手，对实测结合面形貌数据进行多尺度分解。过滤掉对装配姿态影响较小的高频部分的形貌特征，同时去除掉了结合面测量过程当中产生的噪声。根据三点确定一个平面，找出上下两表面在进行装配是时首先接触的三点，并对找出的三点依次进行判定。以三点确定的平面的法向量来表示上下零件装配的空间姿态。依据该空间姿态指导装配体模型的构建。从而在一定程度上改善了结合面接触分析的准确性。本发明的方法使得装配体有限元模型中的初始接触设置更加符合实际要求、提高了装配体仿真分析的准确性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
43
records
(took 0.024 seconds)
