一种功率模块旁路开关的冗余取能电路及其控制方法

    公开(公告)号:CN112583242B

    公开(公告)日:2021-11-12

    申请号:CN201910931597.4

    申请日:2019-09-29

    Abstract: 本发明公开一种功率模块旁路开关的冗余取能电路及其控制方法,所述功率模块包括桥式电路,及第一电容和第一旁路开关,所述取能电路包括主驱动回路、电源板卡、控制板卡、第一变压器、整流电路和过压保护触发控制模块,主驱动回路包括相连接的第二开关、第二电容;电源板卡从第一电容获取能量,并向第二电容充电;控制板卡通过触发第二开关来控制第一旁路开关的合闸;过压保护触发控制模块采样整流电路输出直流电压,通过过压保护判断控制第一旁路开关的合闸。此种技术方案可以在换流器功率模块电源板卡发生故障时,为旁路开关提供另一条取能路径,同时实现功率模块的旁路开关可靠合闸,减小系统停运的概率,在经济性和技术性上均有较好表现。

    一种机车能馈装置的工作模式切换方法

    公开(公告)号:CN110126667B

    公开(公告)日:2021-11-12

    申请号:CN201910318056.4

    申请日:2019-04-19

    Abstract: 本申请提供一种机车能馈装置的工作模式切换方法,所述能馈装置接入交流电网低压侧的交流母线和直流母线之间。所述方法包括:检测所述交流电网低压侧的进线电流;检测所述能馈装置的工作模式;响应于所述交流电网低压侧的进线电流小于预设的第一设定值且所述能馈装置的工作模式为回馈模式,将所述能馈装置的工作模式从所述回馈模式切换为无功补偿模式;响应于所述交流电网低压侧的进线电流不小于所述第一设定值且所述能馈装置的工作模式为无功补偿模式,将所述能馈装置的工作模式从所述无功补偿模式切换为回馈模式。本申请的实施例提出的方法,利用直流充电回路实现了回馈模式和无功补偿模式的自动“软切换”,切换过程中无电流冲击,可靠性高,减少了地铁运营人员的操作工作,同时也增加了机车能馈装置的寿命。

    一种柔性合环装置
    33.
    发明授权

    公开(公告)号:CN110445134B

    公开(公告)日:2021-07-23

    申请号:CN201910691416.5

    申请日:2019-07-29

    Abstract: 本发明公开了一种柔性合环装置,包括至少一个接地单元;三个四端口相单元,所述三个四端口相单元分别对应连接交流电网中A相、B相、C相中的一相,所述每个四端口相单元包括第一输入端口,第二输入端口,第一输出端口,第二输出端口;其中,所述三个四端口相单元的三个第一输入端口、三个第一输出端口、三个第二输入端口和三个第二输出端口,至少有一组采用星型连接,形成至少一个星接中性点,所述至少一个星接中性点与所述接地单元连接。本发明所述柔性合环装置通过利用装置的星接中性点构建了一个可切换的接地点,因为所述星接中性点基本与交流系统的参考地等电位,因此使用该中性点作为接地点可以极大的减小接地设备的体积、尺寸和造价。

    模块化多电平子模块、阀塔及交流耐压测试方法

    公开(公告)号:CN112532072A

    公开(公告)日:2021-03-19

    申请号:CN202010225894.X

    申请日:2020-03-26

    Abstract: 本公开涉及一种模块化多电平子模块、阀塔及交流耐压测试方法。模块化多电平子模块,包括:直流电容、功率半导体单元、取能电源、主控电路以及支撑金属结构件;直流电容包括直流电容正极、直流电容负极,与功率半导体单元并联;取能电源从直流电容取能;功率半导体单元包括功率半导体器件、散热器以及交流输出端口;取能电源包括电源金属外壳,主控电路包括电路金属外壳;直流电容负极作为等电位点;电源金属外壳、电路金属外壳、散热器和支撑金属结构件中的一个或多个形成等电位连接面,等电位连接面电连接等电位点。本公开通过模块化多电平子模块内金属部件的等电位连接,提高模块化多电平子模块的抗干扰能力。

    一种单向直流电压变换装置和系统及其控制方法

    公开(公告)号:CN109194130B

    公开(公告)日:2020-11-17

    申请号:CN201811035150.0

    申请日:2018-09-06

    Abstract: 本发明公开一种单向直流电压变换装置和系统及其控制方法。所述单向直流电压变换装置由前级开关电路、后级开关电路、前级电路、前级辅助隔离开关、后级辅助隔离开关以及功率主电路构成。其中,功率主电路由全控型H桥电路、高频变压器、谐振元件、不控型H桥电路和输入/输出电容组成,不控型H桥电路的每个半桥的上下桥臂均采用多个串联二极管组成。结合前级、后级开关电路以及隔离开关。单向直流电压变换装置可以采用多台进行自由串并联组合,构成系统,对负载的电压和电流需求有更大的适用范围,同时再结合串联二极管技术,在高电压系统下,可以大大降低单向直流电压变换装置的使用个数,降低系统成本,提高变换装置功率密度。

    一种变频电源试验系统及其试验控制方法

    公开(公告)号:CN107607885B

    公开(公告)日:2019-10-29

    申请号:CN201710707426.4

    申请日:2017-08-17

    Abstract: 本发明公开一种变频电源试验系统及其试验控制方法,试验系统包括变压器、第一变频电源和第二变频电源,其中第一变频电源作为被测对象,第二变频电源作为模拟负荷;第一变频电源和第二变频电源分别包括电网侧变流器和负荷侧变流器;第一变频电源和第二变频电源的电网侧变流器的交流侧分别通过变压器连接电网,直流侧连接负荷侧变流器的直流侧;第一变频电源的负荷侧变流器的交流侧与第二变频电源的负荷侧变流器的交流侧相连。本发明利用变频电源模拟变频电源所带负荷,通过控制方法的调整实现对系统中两变频电源的分别试验,可简化多待测变频电源试验时的流程,提高测试效率,且成本较低。

    一种机车能馈装置的工作模式切换方法

    公开(公告)号:CN110126667A

    公开(公告)日:2019-08-16

    申请号:CN201910318056.4

    申请日:2019-04-19

    Abstract: 本申请提供一种机车能馈装置的工作模式切换方法,所述能馈装置接入交流电网低压侧的交流母线和直流母线之间。所述方法包括:检测所述交流电网低压侧的进线电流;检测所述能馈装置的工作模式;响应于所述交流电网低压侧的进线电流小于预设的第一设定值且所述能馈装置的工作模式为回馈模式,将所述能馈装置的工作模式从所述回馈模式切换为无功补偿模式;响应于所述交流电网低压侧的进线电流不小于所述第一设定值且所述能馈装置的工作模式为无功补偿模式,将所述能馈装置的工作模式从所述无功补偿模式切换为回馈模式。本申请的实施例提出的方法,利用直流充电回路实现了回馈模式和无功补偿模式的自动“软切换”,切换过程中无电流冲击,可靠性高,减少了地铁运营人员的操作工作,同时也增加了机车能馈装置的寿命。

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