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公开(公告)号：CN1860662A
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN200580001152.2
申请日：2005-02-10
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 本发明公开了一种电动机模块。通过插头(200)和插孔(108)之间的啮合结构，电动机的电源电缆(150)经由触头(124)电连接至接线板(120)的内部导体(125)。作为柔性构件的柔性母线(140)与经过涂漆处理的电动机绕组(116)的末端紧密接触。通过将电动机绕组(116)经由具有高柔性的柔性母线(140)电连接至内部导体(125)，电源电缆(150)和电动机绕组(116)电连接。部件公差由柔性母线(140)的形变来吸收，并且电动机模块可以毫无问题地固定至接线板。
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公开(公告)号：CN1578013A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410050167.5
申请日：2004-06-25
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H01R24/02 , H01R13/648 , B60R16/02
CPC classification number: B60R16/0215
Abstract: 提供一种车辆连接器布线结构，利用该车辆连接器布线结构可以通过狭窄空间布线。该车辆连接器布线结构(1)包括：具有发动机舱(20)和由所述发动机舱(20)延伸的通道(30)的底盘(10)；设置在所述通道(30)中的电机(17、18)；以及与所述电机(17、18)连接的车辆连接器(100a、100b)。该车辆连接器(100a、110b)包括通过通道(30)至少由电机(17、18)延伸至发动机舱(20)的母线(110a、110b)。一根母线(110a)延伸至逆变器(16)。另一根母线(110b)连接挠性电线(210)。
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公开(公告)号：CN1551455A
公开(公告)日：2004-12-01
申请号：CN200410038780.5
申请日：2004-03-24
Applicant: 株式会社自动车电网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田汽车株式会社
CPC classification number: H01R13/6485 , H01R9/0521 , H01R13/5208 , H01R2201/26
Abstract: 本发明公开一种能够减少零件数量并便于连接操作的、连接到装置屏蔽壳的连接器。该连接器包括在被插入通孔的状态下固定的第一绝缘壳体、由壳体保持以面对通孔并且连接到电路上的第一端子。电线侧的第二壳体装配到第一壳体上。第二端子连接到第一端子。密封圈设置在壳体的外周和壳体的外周上的通孔之间，以使固定到屏蔽壳的支架电连接到屏蔽电线的屏蔽层。一个连接部件将支架和第二壳体的屏蔽层外侧电连接。
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公开(公告)号：CN1057875C
公开(公告)日：2000-10-25
申请号：CN96122546.7
申请日：1996-09-20
Applicant: 住友电装株式会社 , 朝日金属精工株式会社
IPC: H01R4/00
CPC classification number: H01R13/6276
Abstract: 锁定操作件25被安装在接头外壳21上，此情况下，当将弹性接合件27弹性地径向向外移动时，锁定球35则被逐个地安装在各自的球支持孔内。已安装的锁定球被各自的弹性接合件27固定在各自的球支持孔内，因此，即使阴接头的姿态有所改变，安装操作也可以容易地进行。
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公开(公告)号：CN1180948A
公开(公告)日：1998-05-06
申请号：CN97117140.8
申请日：1997-07-04
Applicant: 住友电装株式会社
Inventor： 宫崎正
CPC classification number: H01R9/0524
Abstract: 为了提供一种处理结构,其可适用于屏蔽电缆屏蔽层的处理。将内管式部件20插在屏蔽电缆1的编织线3与绝缘层4之间;将已安置在屏蔽线上并定位在其备用位置上的外管式部件10装配到内管式部件20上;然后,编织线3通过保持在内外管式部件20,10之间固定。由于外管式部件10是由导电树脂材料制成的,当它与壳体27相连接时,可使编织线3与壳体27实现电气连接。
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