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公开(公告)号：CN106837580B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201710056516.1
申请日：2017-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/38
Abstract: 本发明涉及一种共轨系统中燃油喷射量的精确控制方法，其包括如下步骤：步骤S1、确定高压泵的实际建压结束点；步骤S2、确定实际建压起始点；步骤S3、根据喷油提前角、喷油脉宽、实际建压起始点、建压结束点，确定压油过程与喷油过程中的无建压过程的喷油时间T1、有建压过程的喷油时间T2；步骤S4、根据发动机工况、无建压过程的喷油时间T1、有建压过程的喷油时间T2，确定喷油脉宽的修正量，并根据所述喷油脉宽修正量对喷油脉宽进行修正，以得到最终喷油脉宽。本发明针对喷油过程轨内压力变化对喷油量的影响，对最终喷射脉宽进行修正，实现燃油喷射量的精确控制。
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公开(公告)号：CN106704011B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201611154015.9
申请日：2016-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明提供一种轨压传感器故障模式下轨压控制优化的方法，在发动机正常工况下的多个不同轨压点，进行压力调节阀自学习；当轨压传感器出现故障后，轨压由压力调节阀利用学习到的控制参数学习值进行开环控制。本发明针对轨压传感器故障模式，使用压力调节阀（PCV）来控制轨压，通过正常工况下对压力调节阀（PCV）控制的自学习，提高了轨压传感器故障模式下轨压控制的精确性，消除压力调节阀的特性变化带来的影响，避免不必要的高压泄漏量，提高了压力调节阀的可靠性和寿命。也改善了发动机的排放性、动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN108457790A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810082023.X
申请日：2018-01-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明涉及一种喷油器开启延迟时间在线检测方法及装置，其特征是，包括以下步骤：（1）获取喷油器不同轨压下的零油量脉宽偏差值和开启延迟时间偏差值之间的关系；（2）使用过程中，实时检测喷油器的零油量对应的脉宽值，计算实时脉宽与标准脉宽的偏差，根据偏差值计算出当前喷油器开启延迟时间的偏差值，实现对喷油器开启延迟时间的在线检测。本发明的关键点是，获取喷油器可实时测量的零油量脉宽和不可实时测量的开启延迟时间之间的对应关系，通过在发动机运行过程中对零油量脉宽的实时测量，获取零油量脉宽的偏差值，通过对应关系计算对应的开启延迟时间的偏差，从而实现对喷油器提前角的实时修正。
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公开(公告)号：CN106837580A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710056516.1
申请日：2017-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/38
Abstract: 本发明涉及一种共轨系统中燃油喷射量的精确控制方法，其包括如下步骤：步骤S1、确定高压泵的实际建压结束点；步骤S2、确定实际建压起始点；步骤S3、根据喷油提前角、喷油脉宽、实际建压起始点、建压结束点，确定压油过程与喷油过程中的无建压过程的喷油时间T1、有建压过程的喷油时间T2；步骤S4、根据发动机工况、无建压过程的喷油时间T1、有建压过程的喷油时间T2，确定喷油脉宽的修正量，并根据所述喷油脉宽修正量对喷油脉宽进行修正，以得到最终喷油脉宽。本发明针对喷油过程轨内压力变化对喷油量的影响，对最终喷射脉宽进行修正，实现燃油喷射量的精确控制。
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公开(公告)号：CN106837565A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710056461.4
申请日：2017-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D17/02
CPC classification number: F02D17/02
Abstract: 本发明提供了一种内燃机智能功率分配系统，包括发动机需求扭矩计算模块、单缸最佳工作能力评估模块、发动机工作模式确定模块、停缸顺序确定模块、不工作气缸控制模块、工作气缸控制模块及发动机控制参数调整模块。发动机需求扭矩计算模块计算对发动机要求的运行扭矩值；单缸最佳工作能力评估模块计算在当前工况下停止工作气缸数，使工作气缸的工作能力处于最佳状态；不工作气缸控制模块对不工作气缸的进排气动作进行控制，使不工作气缸所做负功达到最小；工作气缸控制模块对工作气缸的喷油量、进气量进行修正，使发动机的振动及噪音达到最小。本发明根据发动机运行工况确定发动机的工作模式，使发动机工作在最经济工作区域，达到节能减排的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106837496A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710062818.X
申请日：2017-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N9/00
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N9/002 , F01N9/005 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2560/14
Abstract: 本发明涉及一种发动机微粒净化再生控制系统，能够对微粒过滤器的炭黑负荷进行精确估计与监测，以确定合适的再生时机。本发明使用平均噪声能量强度来判断压差传感器信号是否可靠，压差传感器信号可靠时，采用微粒过滤器压差信号来推算炭黑的负荷量；压差信号不可靠时，采用模型来确定炭黑负荷量的增加值，并累积计算。压差噪声能量用来对压差低通滤波带宽实时调整，增加滤波后压差信号精度。滤波后的压差信号与排气温度及排气量构建炭黑模型，获得微粒过滤器负载总量。本发明还考虑了灰分变化对炭黑负荷量的影响，将灰分引起的压差变化换算为引起同等压差变化时等效炭黑负荷量，且去除灰分等效炭黑负荷量，以获得精确与可靠的炭黑负荷量。
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公开(公告)号：CN103266956B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201310209648.5
申请日：2013-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所
Abstract: 本发明提供一种内燃机扭矩控制系统，包括消息收发模块、外部设备扭矩请求协调模块、整车扭矩干涉模块、第一内燃机扭矩转换模块、内燃机输出扭矩干涉模块、第二内燃机扭矩转换模块、主动阻尼模块；外部设备扭矩请求协调模块接收到外部设备节点对内燃机扭矩控制系统的扭矩请求以后，进行协调处理，产生协调后的扭矩请求；确定了协调后的扭矩请求后，分别在整车扭矩端和内燃机输出扭矩端对驾驶员的驾驶请求进行干涉，确定内燃机内部扭矩请求；所述主动阻尼模块用于缓解外部设备节点的扭矩干涉突变以及因外部负载突然剧烈变化引起的内燃机转速的波动。本发明用于内燃机扭矩的控制。
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公开(公告)号：CN108397267B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201810134090.1
申请日：2018-02-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机后处理技术领域，具体公开了一种DPF再生温度控制方法，其中，所述DPF再生温度控制方法包括：确定DPF入口的目标温度；根据所述DPF入口的目标温度和DOC物理模型计算得到DOC内部的目标温度以及DOC升温所需要的HC开环油量；根据DOC物理模型计算得到DOC内部实际温度；根据所述DOC内部实际温度和所述DOC内部的目标温度之间的差值计算得到反馈HC量；计算所述HC开环油量和所述反馈HC量的总和得到HC需求量。本发明提供的DPF再生温度控制方法减小了再生燃油消耗，提高了燃油经济性。
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公开(公告)号：CN106837496B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710062818.X
申请日：2017-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N9/00
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种发动机微粒净化再生控制系统，能够对微粒过滤器的炭黑负荷进行精确估计与监测，以确定合适的再生时机。本发明使用平均噪声能量强度来判断压差传感器信号是否可靠，压差传感器信号可靠时，采用微粒过滤器压差信号来推算炭黑的负荷量；压差信号不可靠时，采用模型来确定炭黑负荷量的增加值，并累积计算。压差噪声能量用来对压差低通滤波带宽实时调整，增加滤波后压差信号精度。滤波后的压差信号与排气温度及排气量构建炭黑模型，获得微粒过滤器负载总量。本发明还考虑了灰分变化对炭黑负荷量的影响，将灰分引起的压差变化换算为引起同等压差变化时等效炭黑负荷量，且去除灰分等效炭黑负荷量，以获得精确与可靠的炭黑负荷量。
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公开(公告)号：CN108457730A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810081966.0
申请日：2018-01-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明提供一种微粒过滤器再生控制系统，包括正常再生终止请求模块，非正常再生终止请求模块，最终再生终止确定模块；所述正常再生终止请求模块主要实现微粒过滤器经过一段时间再生后，出现任一正常终止再生的终止再生来源时，从而发出终止再生请求和对应的终止再生来源的功能；当出现任一非正常终止再生的终止再生来源时，非正常再生终止请求模块发出终止再生请求和对应的终止再生来源；最终再生终止确定模块通过收集所述正常再生终止请求模块和非正常再生终止请求模块发出的终止再生请求和对应的终止再生来源来确定当前微粒过滤器的再生活动是否终止。本发明可避免再生时间过长导致燃油浪费或再生程度不够导致两次再生的间隔时间过短。
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