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公开(公告)号：CN201439343U
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200920175855.2
申请日：2009-08-31
Applicant: 北京铁道工程机电技术研究所
IPC: B61D15/02
Abstract: 本实用新型公开了一种铁道机车车辆架车机的可自动伸出或缩回的弹性轮。有一近似L形的轮架(1)，轮架(1)下部一端设有一滚轮(2)，轮架下部另一端有一安装孔(3)，轮架(1)上部垂直于轮架(1)平面的侧壁(4)上设有一套有弹簧(5)的螺栓(6)。本实用新型结构简单，设计合理，操作方便，架车机底部设置的弹性轮在架车机没有负载时，在弹簧的作用下滚轮下移并支承起架车机，因此可使架车机移动方便。当架车机进行架车作业有负载时，滚轮受力后弹簧压缩将滚轮上移，连接弹性轮的底座与地面接触而受力，保证架车机的稳定性。
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公开(公告)号：CN2354825Y
公开(公告)日：1999-12-22
申请号：CN98231840.5
申请日：1998-12-15
Applicant: 怀化铁路总公司工程公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铁道线上短距离运送笨重物品的工务快速起重单轨小车，它包括走行轮、底座、固定在底座上的支架、与支架连接的力臂、平衡链。其特点是在底座上固定安装卷扬起重机构，力臂与支架活动连接，与现有机具相比，本实用新型工务快速起重单轨小车可将需运送的物品从路肩或较远的存放位置拖拢起吊并运走，装载速度快、劳动强度小，且可实现折叠，下道避车不受桥梁、隧道等避车场地窄小的困难路段限制。
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公开(公告)号：CN215553124U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202122339185.7
申请日：2021-09-26
Applicant: 辽宁鑫丰矿业(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型提供的一种轨道牵引装置及矿用起重系统，涉及矿业设备技术领域，以在一定程度上优化轨道牵引装置结构，降低轨道牵引装置的空间占用。本实用新型提供的轨道牵引装置,包括运输平台、油箱、动力机构以及第一行走机构；油箱和动力机构均设置于运输平台上，油箱与动力机构相连通，且油箱的出油口的水平高度高于动力机构进油口的水平高度，以向动力机构内供应燃油；第一行走机构与运输平台相连接，动力机构能够驱动第一行走机构在轨道上运动，以带动运输平台在轨道上移动。
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公开(公告)号：CN214084231U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202023148369.7
申请日：2020-12-24
Applicant: 四川省中车铁投轨道交通有限公司
Abstract: 本实用新型属于有轨电车救援领域，尤其是一种轨道车辆救援起复辅助装置，针对现有的有轨电车通常会通过起复装置进行救援，但是目前救援起复装置将有轨电车顶升时，有轨电车容易发生歪斜，影响救援的问题，现提出如下方案，其包括电车主体和两个支撑座，两个支撑座的顶部均固定连接有固定座，两个所述固定座上均设有固定腔室，所述固定腔室内设有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上套设有蜗轮，本实用新型结构合理，操作便利，通过驱动电机可以使连接柱进行移动，从而可以使连接柱延伸至电车主体一侧的驾车孔内，与电车主体连为一体，防止电车主体在顶升过程中发生歪斜，对救援造成影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205044739U
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201520801126.9
申请日：2015-10-18
Applicant: 兰州交通大学
IPC: B61D15/02
Abstract: 本实用新型公开了一种高速铁路抢险救援列车，它包括两个具有流线型车身的动车头车、两个360度旋转的托举臂、操作室、基座、液压支撑柱，所述托举臂可以放置在所述两个动车车身上部的任一容仓内，减少救援列车高速运动的阻力。所述头车使用高速转向架，满足救援列车的高速行驶。本实用新型的高速铁路抢险救援列车具有很好的安全性、稳定性和实用性，适宜高架、隧道及高铁专业特性的多种类型事故救援。
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公开(公告)号：CN201745587U
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201020288269.1
申请日：2010-08-11
Applicant: 北京铁道工程机电技术研究所
IPC: B61D15/02
Abstract: 本实用新型公开一种动车组架车机障碍物保护控制装置，在工作螺母和承受垂直载荷的托头架横梁之间安装环形压力传感器，环形压力传感器的输出信号输入到智能压力表，在下降过程中，如果托头架横梁被障碍物卡住，由于工作螺母继续下降，托头架横梁与压力传感器不再接触，此时环形压力传感器不再承载，环形压力传感器的输出小于智能压力表设定的下限值，智能压力表保护接点动作，该信号输入到控制器，系统报警停机，控制全部架车机停止下降，从而起到防止托头下降时被异物卡住的保护功能。
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公开(公告)号：CN201745586U
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201020288265.3
申请日：2010-08-11
Applicant: 北京铁道工程机电技术研究所
IPC: B61D15/02
Abstract: 本实用新型公开一种动车组架车机托头防撞控制装置，在架车机托头上安装有带弹簧的防撞触板，在托头中心开带螺纹的通孔，孔内设有接近开关。托头向外伸出时如果没有撞到异物，托头防撞触板与接近开关的距离大于接近开关的检测范围，接近开关不动作，托头执行正常外伸动作；当托头向外伸出时如果撞到异物，异物首先碰到带弹簧的防撞触板，防撞触板的弹簧压缩变形，防撞触板与接近开关的距离变小，在弹簧尚未压缩到底时，变小的距离进入到接近开关检测范围，接近开关动作，该信号输入到控制器，系统报警停机，托头停止外伸运动，从而起到防止托头撞坏动车车体的保护功能。
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公开(公告)号：CN201573654U
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201020003532.8
申请日：2010-01-13
Applicant: 襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司
Abstract: 一种铁路电气化作业车，其技术方案是车体下有两台转向架，车体下悬挂有提供动力的液力传动装置，车体的前端有司机室，司机室后端为维修作业物料平台。维修作业物料平台上可安装不同的作业装置，组合成功能不同的铁路电气化作业车。解决了国内铁路的电气化维修车辆不能由单台车实现既运送工作人员、作业设备又完成相关维修作业工作的不足，本实用新型实现了单台车既运送工作人员和作业设备到达作业现场，又完成相关电气化铁路维修作业工作的功能。
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公开(公告)号：CN2413967Y
公开(公告)日：2001-01-10
申请号：CN00224148.X
申请日：2000-01-27
IPC: B61D15/02
Abstract: 一种轮对故障救援装置,由侧架、互连板、独立车轮、车轴、固定轴、固定杆、端部固定杆、承载鞍等独立部件组成。四个独立车轮通过压盖法兰与固定轴连接组装成两对独立车轮组合轮对。再用螺栓将互连板、侧架、固定杆法兰、固定杆、端部固定杆连接在一起,组装成小型转向架,本实用新型构思巧妙、设计合理、功能可靠、组装简单快捷,能将故障轮对托起,并替代其在线路上行走的功能,使机车能安全迅速进行回送,以保证铁路运输秩序的正常进行。
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