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公开(公告)号：CN113997778B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202010738775.4
申请日：2020-07-28
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本申请涉及混合动力电动汽车领域，具体涉及一种汽车驱动系统。行星齿轮机构由于被齿轮的参数所限制导致传动比范围有限。同时在混合动力驱动系统中电动机为了提供大转矩和高车速必须同时具有大转矩和高转速，在电机设计时具有局限性。本申请提供了一种汽车驱动系统，包括功率分流机构，所述功率分流机构与动力机构连接，所述功率分流机构与供电组件连接，所述功率分流机构与手动换挡机构连接。既拥有拉维纳式混合动力汽车功率分流机构的无级变速特性，又增加了手动换挡功能，操控性更好，拓宽了传动比范围，并且通过系统内两个制动器和手动换挡机构的动作而具有多种工作模式，在混合动力汽车驱动电机的设计和选用上具有更大空间。
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公开(公告)号：CN118494162A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410964701.0
申请日：2024-07-18
Applicant: 中联重科股份有限公司
Abstract: 本申请涉及新能源油电混动技术领域，公开一种适用于新能源车辆的油电混合驱动方法及新能源车辆。适用于新能源车辆的油电混合驱动方法包括：获取驱动模式指令，驱动模式指令包括纯油驱动模式和纯电驱动模式；在纯油驱动模式情况下，控制离合器结合并控制换挡机构切换至第二挡位，同时控制发动机工作，由发动机驱动工作装置工作；在纯电驱动模式情况下，控制离合器分离并控制电机工作，同时控制换挡机构切换至第一挡位，由电机驱动工作装置工作。本申请提供的适用于新能源车辆的油电混合驱动方法在纯油驱动模式时，由于电机的转子被限制转动，所以发动机驱动动力传输轴转动时，不会带动电机的转子转动，从而提高使用安全性。
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公开(公告)号：CN118457202A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410546328.7
申请日：2024-05-06
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种混合动力总成和车辆，属于混合动力总成技术领域。所述混合动力总成包括：差速器；驱动电机，与所述差速器动力耦合连接；发电机，通过减速器与所述差速器动力耦合连接；发动机，所述发动机的曲轴通过所述减速器与所述发电机动力耦合连接；锁止机构，安装于所述发动机；其中，在所述驱动电机和所述发电机均向所述差速器输出扭矩的情况下，所述锁止机构锁止所述曲轴。通过设置锁止机构锁止曲轴，能够实现双电机驱动并联模式，并在双电机驱动并联模式下避免发动机转动，降低混合动力总成的工作噪音。
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公开(公告)号：CN112918281B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202110329199.2
申请日：2021-03-27
Applicant: 石河子大学
Abstract: 本发明提供了一种插电式采棉机行驶混合动力系统，包括发动机、分动箱、发电机、电动机、行星轮系、差速器、逆变器和动力电池。通过控制发动机、离合器、电动机和发电机，在采棉机作业过程中，可以实现纯电机驱动和无级调速功能。通过行星齿轮系，实现双电机功率耦合，提升采棉机速度和作业效率。通过控制发动机和发电机工作，实现采棉机在正常作业的能量转化，通过发动机把化学能转化为机械能，通过发电机把机械能转化为电能，存储于动力电池，最后通过电动机把电能转化为机械能。
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公开(公告)号：CN114571984B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202210408555.4
申请日：2022-04-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的动力耦合装置及混合动力车辆控制方法，该混合动力车辆的动力耦合装置中，变速箱包括第一轴和第二轴，第一离合器能将第一轴的一端与发动机传动连接或断开，第二离合器能将第一轴的另一端与车桥传动连接或断开，第一轴与第二轴传动连接，电机与第三轴传动连接，第一分合结构能将第三轴与第二轴传动连接或断开，第二分合结构能将第三轴与第四轴传动连接或断开，换向结构能将第四轴和取力轴传动连接，并控制取力轴的转动方向与第四轴的转动方向相同或相反。该混合动力车辆的动力耦合装置能在三种驱动车辆行驶方式下，提供给驾驶员八种取力方式，并且能在这八种取力方式之间自由切换。
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公开(公告)号：CN118322832A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410374838.0
申请日：2024-03-29
Applicant: 青驭汽车科技(太仓)有限公司
Abstract: 本申请公开一种多模式动力传动系统，包括发动机，离合器，电机，太阳轮，行星齿轮，行星架，同步换挡机构，齿圈，制动器和传动轴，所述发动机通过太阳轮轴与太阳轮传动连接，太阳轮轴上设置有离合器，太阳轮与行星齿轮啮合，行星齿轮连接于行星架上，行星轮与齿圈啮合传动，齿圈可通过制动器和行星架固联传动，电机通过第一传动轴与同步换挡机构传动连接。CVT固定锥轮可作为齿圈，使得行星排嵌套在CVT内，节省了空间。通过调节行星架、太阳轮的转速，实现齿圈输出轴的无极调速和车子的稳定起步，通过调节输入到行星架和太阳轮上的扭矩大小，实现齿圈的特定扭矩输出。
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公开(公告)号：CN118322831A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410326507.X
申请日：2024-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆技术领域，尤其是涉及一种多挡位机电混合动力系统及车辆。多挡位机电混合动力系统包括：发动机具有发动机轴；发电机具有发电机轴，发电机轴上设置有第一挡位切换件，输入轴与发动机轴同轴设置且输入轴上设置有第二挡位切换件，中间轴上设置有第三挡位切换件；通过控制第一挡位切换件、第二挡位切换件和第三挡位切换件处于不同的接合或断开的状态以实现三挡位调节；制动件和第四挡位切换件能够分别与行星排机构接合或断开以实现两挡位调节；输出轴与行星排机构连接，驱动电机能够将动力传递至输出轴。本发明第二组件和第三组件组合能够实现六个挡位调节，具有挡位多、结构简单、实现整车高动力性和高燃油经济性的优点。
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公开(公告)号：CN118254565A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410533217.2
申请日：2024-04-30
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆动力系统控制技术领域，具体涉及一种车辆ECVT多档箱动力系统及维修安全控制方法。本发明提出了一种车辆ECVT多档箱动力系统，采用行星齿轮机构连接发动机、发电机、驱动电机和车轮，无需设置离合器和电磁阀等易坏部件，运行稳定可靠，能够提高混合动力汽车换挡效率，并减少动力损失；本发明在车辆中集成有维修模式开关，能够根据用户选择主动或自动进入维修模式，保障车辆维修时的人员安全，提升用户使用体验；本发明提出了一种车辆ECVT多档箱动力系统维修安全控制方法，通过主动进入和退出维修模式算法和自动进入和退出维修模式算法相结合，能够有效防止驱动轮悬空时发生飞转现象，保证车辆维修时的安全性。
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公开(公告)号：CN117698402B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410069927.4
申请日：2024-01-16
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明属于动力传动技术领域，具体涉及车辆多模式多挡位混合动力传动系统，系统包括发动机、同步器、制动器、第一电机、行星排组件、定轴齿轮系统、第二电机和减速差速系统；第一定轴齿轮与第二定轴齿轮分别与太阳轮、行星架啮合，太阳轮还连接有制动器；第二电机平行轴布置并连接有减速定轴齿轮，与行星排齿圈输出的动力耦合后，通过减速差速系统将动力传输至驱动轴，用于驱动车轮。本发明通过控制同步器和制动器动作，可以获得多种构型模式和多样化挡位，使各动力源工作在更优区域，适应更复杂的驾驶工况，整车具备更好的能耗特性与动力性。
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公开(公告)号：CN113602251B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202111049016.8
申请日：2021-09-08
Applicant: 馨联动力(曲阜)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车在混合动力模式下解除驻车系统的方法，包括步骤：S1、接收到解除驻车指令；S2、控制驱动电机的目标扭矩，使变速箱实际输出扭矩处于设定范围内；S3、传输允许解除驻车指令给驻车模块；S4、驻车模块发送解除驻车指令给驻车系统，解除驻车状态。本发明的混合动力汽车在混合动力模式下解除驻车系统的方法，简单易于实现，既可以有效避免混合动力模式下驻车工况驱动电机长时间堵转，又可以顺利解除驻车状态，确保车辆退出P档时的平顺性。
