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公开(公告)号：CN104285015B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201280073159.5
申请日：2012-06-08
Applicant: 沃尔沃建造设备有限公司
Inventor： 金种喆
CPC classification number: E02F9/2091 , B60K6/46 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W20/50 , B60W2300/17 , B60W2510/244 , B60W2710/248 , B60W2710/305 , E02F9/2075 , Y02T10/6217 , Y02T10/92 , Y10S903/903
Abstract: 本发明涉及一种用于控制串联混合动力施工机械系统的装置及其方法，所述装置包括：用于控制电动机的控制部件，其根据致动器是否进行再生操作并且能量存储装置是否可以再充电，以不同方式驱动所述致动器；以及电动机驱动器，其用于通过在所述控制单元的控制下切换，驱动或停止所述电动机，其中当所述致动器进行关于所述能量存储装置的过充电状态和失效状态的再生操作时，通过电动机驱动器的切换暂时停止用于驱动所述致动器的电动机，以便抑制产生的再生能量，从而保护所述混合动力能源系统、确保操作者的安全并且解决因系统停机造成的增加工作时间的问题。
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公开(公告)号：CN103797232B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201280044851.5
申请日：2012-08-31
Applicant: 通用电气公司
Inventor： A.库马 , S.拉马钱德拉帕尼克 , P.弗林 , A.班纳吉 , R.穆赫吉
CPC classification number: F02D29/06 , B60K6/46 , B60W20/50 , B60W2030/206 , F02D41/0097 , F02D41/1498 , F02D41/22 , F02D41/221 , F02D2041/288 , F02D2200/1004 , F02D2200/1006 , F02D2200/101 , F02D2200/1012 , F02D2250/24 , Y02T10/6217
Abstract: 本发明提供用于诊断与发动机（110）相关联的辅助设备（130、140）的系统和方法。所述辅助设备（130、140）的状况可基于信息来诊断，所述信息由来自可操作地连接到所述辅助设备（130、140）的发电机（120）的信号和/或与所述发动机110）相关联的其他信号提供。可基于所述信息内的辨别特性来区分不同退化类型。因此，可以减少维修引起的延迟的方式来识别退化辅助系统（130、140）部件。
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公开(公告)号：CN106255782A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201480078231.2
申请日：2014-04-24
Applicant: 沃尔沃建造设备有限公司
Inventor： 崔栋旭
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/46 , B60K25/02 , B60Y2200/41 , B60Y2200/92 , B60Y2300/60 , B60Y2300/91 , B60Y2400/112 , B60Y2400/60 , E02F9/2075 , E02F9/2091 , E02F9/267 , H01M10/48 , Y10S903/906 , Y10S903/907
Abstract: 根据本公开的混合动力工程机械包括发动机、连接到发动机的发电机、连接到发电机的转换器，以及连接到转换器的ESS。混合动力工程机械还包括：转换器电流检测器，位于转换器和发电机之间或位于转换器和ESS之间，并检测在转换器和发电机之间流动的电流；ESS电流检测器，位于转换器和ESS之间，并检测在转换器和ESS之间流动的电流，还包括：处理单元，接收从转换器电流检测器和ESS电流检测器检测到的电流值，以计算每个部件的操作时间；以及显示单元，显示每个部件的操作时间。根据本公开的混合动力工程机械可计算每个作业装置的操作时间并将操作时间显示给操作者，因此允许操作者在适当的时间适当地进行维护。
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公开(公告)号：CN102991332B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201210326682.6
申请日：2012-09-05
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 阿尔弗雷多·R·穆诺斯 , 迈克尔·W·德格尼尔 , 迈克尔·T·贝尔汉 , 肖恩·G·诺尔斯 , 托马斯·A·麦金
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/46 , B60Y2300/65 , Y02T10/6217 , Y10T74/19051
Abstract: 一种机动车辆动力系统，包括发动机，包括转子的电动机/发电机，包括可传动地连接到发动机的输入的传动装置，以及固定在转子上并在与输入的旋转方向相反的旋转方向上被驱动的输出。
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公开(公告)号：CN106132798A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201580016342.5
申请日：2015-03-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/16 , B60K6/44 , B60K6/46 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/192 , B60W2510/0676 , B60W2510/068 , B60W2530/12 , B60W2540/10 , B60W2710/0677 , B60W2710/0694 , B60Y2200/92 , B60Y2300/436 , B60Y2300/437 , B60Y2300/474 , B60Y2400/302 , F02D13/023 , F02D13/0269 , F02D29/02 , F02D41/0245 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , Y02T10/142 , Y02T10/26 , Y02T10/54 , Y02T10/623 , Y02T10/6286 , Y10S903/905 , Y10S903/93
Abstract: 混合动力车辆包括电动机、内燃机、排气排放控制装置和控制器。电动机被构造成产生用于车辆的驱动力。内燃机包括可变气门致动装置。可变气门致动装置被构造成控制作为进气门的操作特性的气门升程和气门工作角中的至少一个。排气排放控制装置被构造成通过使用催化剂来控制内燃机的排气排放。控制器被构造成执行催化剂预热控制。催化剂预热控制是用于执行排气排放控制装置的催化剂上的预热的控制。催化剂预热控制包括第一预热控制和第二预热控制。第一预热控制是用于在第一运行点运行内燃机的控制。第二预热控制是用于在执行第一预热控制之后与行驶所要求的驱动力无关地在第二运行点运行内燃机的控制。内燃机在第二运行点的输出超过内燃机在第一运行点的输出。控制器被构造成在执行第一预热控制期间的内燃机的点火正时比在执行第二预热控制期间的内燃机的点火正时进一步在延迟侧上的情况下运行内燃机。控制器被构造成在执行第二预热控制期间根据预定特性关系来设定内燃机的输出和进气门的操作特性。预定特性关系是内燃机的输出和进气门的操作特性彼此对应的关系。
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公开(公告)号：CN106132797A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201580015919.0
申请日：2015-02-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1842 , B60K6/445 , B60K6/46 , B60L1/006 , B60L55/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/13 , B60W20/15 , B60W2510/244 , B60W2550/402 , B60W2560/02 , B60W2710/244 , B60Y2200/92 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y10S903/907 , Y10S903/93 , B60W40/00 , B60W2510/06 , B60W2710/06
Abstract: 车辆(1)包括发动机(100)和电池(150)，并且被构造成执行将电力供应到车辆的外部的外部供电。车辆(1)包括MG(10)和ECU(300)，MG(10)通过使用来自发动机(100)的输出而产生电力，ECU(300)控制发动机(100)和MG(10)，使得电池(150)的SOC被维持在规定控制中心值。当在执行外部供电期间发动机(100)的剩余燃料量降到低于规定基准量时，与当剩余燃料量没有低于基准量时相比，ECU(300)将控制中心值设定成较小的值。
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公开(公告)号：CN104093588B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201380008136.0
申请日：2013-01-31
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: B01D45/12 , B60K6/46 , B60K7/0007 , B60K11/06 , B60K2001/003 , B60K2001/006 , B60L11/126 , B60L11/14 , B60L2200/36 , B60Y2200/142 , Y02T10/6217 , Y02T10/7077 , Y10S903/904
Abstract: 本发明提供一种搬运车辆。向交流发电机(19)和行驶用的电动马达(20)供给冷却风的冷却风供给装置(22)包括：取入外部空气作为冷却风的冷却风取入口(24B)；连接冷却风取入口(24B)与交流发电机(19)以及电动马达(20)之间的冷却风供给路径(23)；以及从冷却风取入口(24B)向冷却风供给路径(23)内吸入冷却风的交流发电机侧冷却风扇(36)以及电动马达侧冷却风扇(37)。在冷却风供给路径(23)的中途部位设置尘埃分离器(28)，该尘埃分离器(28)使冷却风以螺旋状流通从而使该冷却风中的尘埃离心分离，由该尘埃分离器(28)分离冷却风中的尘埃。
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公开(公告)号：CN106062287A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580011777.0
申请日：2015-04-09
Applicant: 株式会社KCM
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/46 , B60K6/50 , B60K25/02 , B60K2025/026 , B60W2300/17 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2710/083 , B60W2710/086 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18 , B60Y2300/60 , B60Y2400/87 , E02F3/34 , E02F3/3417 , E02F9/2075 , E02F9/2079 , E02F9/2091 , E02F9/2095 , H02M3/155 , H02M7/5387 , H02M2001/007 , H02P7/18 , Y02T10/6217 , Y10S903/915
Abstract: 一种混合动力型作业机，具备：发动机，其对作为液压执行机构的液压源的液压泵进行驱动；发动机辅助用的电动发电机，其附设于发动机；电动机，其使用于作业机的一部分的驱动系统；蓄电器，其蓄存电动发电机的发电电力；电力转换装置，其设置于电动机与直流母线之间；以及升压降压转换器，其设置于直流母线与蓄电器之间，使直流母线的电压升压降压而在直流母线与蓄电器之间进行电力的授受，该混合动力型作业机还具备控制装置，该控制装置在对电动机请求的扭矩超过能够以与电力转换装置连接的直流母线的电压来输出的扭矩的情况下，使直流母线的电压暂时上升。
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公开(公告)号：CN106004396A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610484203.1
申请日：2016-06-28
Applicant: 无锡新大力电机有限公司
Inventor： 徐明
CPC classification number: Y02T10/6217 , Y02T10/7077 , Y02T10/7083 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K3/00 , B60K6/46 , B60L8/003 , B60L11/123
Abstract: 本发明公开了一种太阳能电动汽车的电力系统及其充电方法,所述电力系统包括依次连接的新能源专用节能分析仪、天然气气瓶、发电机、变频器、动力电池、新能源电池保护装置、变频器、驱动电机和新能源电机伺服控制器；所述驱动电机及受其驱动的变速箱，用以将动力传递给电动汽车的后桥和后轮；所述动力电池包括太阳能电池板和蓄电池组；所述天然气气瓶和发电机与所述动力电池电性连接，将天然气燃烧后的热能转换生成电能，并将该电能传输至所述动力电池；省去征用宝贵的城市空间、高昂土地使用价格、供电增容等考虑因素，使得纯电动汽车不受续航里程的限制，不需要停车充电。
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公开(公告)号：CN105946600A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610285793.5
申请日：2016-05-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L11/12 , B60L11/18 , B60K6/46 , B60K6/52 , B60W10/26 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/06 , B60W10/119 , B60W20/20 , B60W20/40
CPC classification number: Y02T10/52 , Y02T10/6217 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , B60L11/123 , B60K6/46 , B60K6/52 , B60L11/1851 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/119 , B60W10/26 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W2510/244 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 本发明提供一种串联增程式电动汽车动力系统，其特征在于，包括：发动机、第一电动机、第二电动机、第一离合器、第二离合器、第一逆变器、第二逆变器和动力电池，所述发动机通过第一传动轴与所述第一离合器连接，所述第一离合器通过第二传动轴与所述第一电动机连接，所述第一电动机通过第三传动轴与所述第二离合器连接，所述第二离合器通过车辆前轴的主减速器及差速器输出动力至车辆前轮，所述的第二电动机通过车辆后轴的主减速器及差速器输出动力至车辆后轮；所述动力电池通过所述第一逆变器与所述第一电动机连接，所述动力电池通过所述第二逆变器与所述第二电动机连接。
