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公开(公告)号：CN104884144B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201380003968.3
申请日：2013-12-27
Applicant: 株式会社小松制作所
IPC: B66F9/075
CPC classification number: B66F9/07572 , B60K6/00 , B66F9/22 , F16H59/18 , F16H61/431 , F16H61/468
Abstract: 一种叉车，具备：可变容量型的行驶用液压泵，其由发动机驱动；液压马达，在该液压马达与行驶用液压泵之间形成闭回路，该液压马达被从行驶用液压泵喷出的工作油驱动；驱动轮，其由液压马达驱动，使用根据油门开度传感器检测到的油门开度而求出的第一设定值和根据在求出第一截止频率之前的时刻求出的修正油门开度而求出的第二设置值中的大的一方，来修正油门开度传感器检测到的油门开度，从而求出油门开度。
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公开(公告)号：CN104379387B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201380029756.2
申请日：2013-06-07
CPC classification number: B60L7/18 , B60K6/00 , B60K6/365 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60L3/12 , B60L7/14 , B60L7/24 , B60L15/2009 , B60L2200/26 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/622 , B60L2240/642 , B60L2250/16 , B60L2260/44 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , G01C21/3469 , G09B29/007 , G09B29/10 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/162 , Y10S903/93
Abstract: 能量推定装置具备：能量变化量推定部，其推定针对各链路的车辆的能量变化量；车轴扭矩计算部，其根据推定出的能量变化量，来计算针对车辆行驶时再生能量的再生链路的车辆的车轴扭矩；分配比率计算部，其根据算出的车轴扭矩，来计算针对再生链路的车辆的再生制动与摩擦制动的分配比率；以及再生能量推定部，其根据能量变化量和分配比率来推定针对再生链路的车辆的再生能量。
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公开(公告)号：CN105793081A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201480064764.5
申请日：2014-12-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 西田诚人
IPC: B60K1/00
Abstract: 本发明提供一种车辆(3)，将第一电动机及第二电动机(2A、2B)经由托架(81A、81B)及支承部(82A、82B)而支承于车辆(3)的副车架(13)，其中，第一电动机及第二电动机(2A、2B)的向托架(81A、81B)及支承部(82A、82B)固定的后方固定部(92A、92B)及前方固定部(91A、91B)中，位于靠近后侧的位置的后方固定部(92A、92B)形成在与位于靠近前侧的位置的前方固定部(91A、91B)相比在铅垂方向上高的位置。在第一电动机及第二电动机(2A、2B)上，在侧视下，在比通过前方固定部(91A、91B)的中心和后方固定部(92A、92B)的中心的假想直线(y)靠下方的位置形成有将供给电力的导电线缆(103A、103B)固定的第一连接器及第二连接器(101A、101B)。
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公开(公告)号：CN103492209B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201280009514.2
申请日：2012-02-17
Applicant: 汽车制造和修理阿尔比派公司-SAFRA , 理查德·谢纳 , 多米尼克·德拉穆尔 , 阿兰·米克利塔瑞恩 , 奥利维尔·罗迪
CPC classification number: B60K6/12 , B60K6/00 , B60K6/48 , B60K2006/4808 , Y02T10/6208 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/6282 , Y10S903/96
Abstract: 本发明涉及具有三个马达（即，电动机、液压马达和热力发动机）的机动车辆以及管理车上储存能量的方法。三个马达（19、25、15）特别用于驱动车辆，并分别与储存电能的装置（21）、储存液压能量的装置（28、29）和储存矿物能量的装置（18）相连接。热力发动机（15）布置成串联地连接，从而对储存液压能量的装置（28、29）充能量，但不对储存电能的装置（21）进行充电。在车辆行驶过程中，热力发动机（15）不对储存电能的装置（21）充电，其可对储存液压马达的液压能量的装置（28、29）充能量。
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公开(公告)号：CN104685621A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201280076063.4
申请日：2012-09-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 佐藤隆登
IPC: H01L23/48
CPC classification number: H05K7/02 , B60K6/00 , B60L3/003 , B60L15/02 , B60L2210/10 , B60W10/00 , H01L23/48 , H01L2924/0002 , Y02T10/7216 , H01L2924/0001 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供一种电气部件，该电气部件包括至少一方被作为电传导体使用的第一部件(30)以及第二部件(40)。第一部件包括母线(31)和覆盖该母线(31)的树脂部件(32)，且具有母线和树脂部件双方向外部露出的规定区域。第二部件具有铝线(44)的表面露出的露出部，该露出部与母线(31)在所述规定区域向外部露出的部分(H1、H3)对置。进而，第一部件以及第二部件由包括至少一部分在表面露出的树脂的壳体(10)保持。在这种电气部件中，所述第一部件构成为：树脂部件(32)的所述规定区域内的表面处的水滴的接触角为70°以下。
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公开(公告)号：CN104512261A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310718419.6
申请日：2013-12-23
IPC: B60L7/10
CPC classification number: B60L7/18 , B60K6/00 , B60L3/12 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60W10/06 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种用于估计车辆的可容许再生制动的系统和方法，该系统和方法通过考虑电池和电机的当前状态来估计可容许再生制动来校正可容许再生制动和制动线性度。用于估计车辆的可容许再生制动的系统包括：电机控制单元，用于提供电机的充电功率极限值作为第一输入；电池管理系统，用于提供电池的充电功率极限值作为第二输入；主动液压制动器，用于输入可容许再生制动作为第三输入；以及液压控制单元，用于使用作为输入的电池的充电功率极限值、电机的充电功率极限值、和可容许再生制动估计最终可容许再生制动。
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公开(公告)号：CN103291779A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310067019.3
申请日：2013-02-28
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Inventor： O·默泽勒
CPC classification number: F16D25/14 , B60K6/00 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , F16D48/02 , F16D2048/0212 , F16D2048/0218 , F16D2048/0284 , F16D2500/1026 , F16D2500/3026 , F16D2500/70406 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10T477/6936
Abstract: 本发明涉及用于操作分离离合器的装置、方法和计算机程序。实施例涉及了用于操作在混合驱动装置的第一驱动设备(110)和第二驱动设备(120)之间布置的、借助于液压操作部件(220；310)可操作的分离离合器(115)，用于将第一驱动设备(110)与后续的动力传动系联接或断开联接，借助于在所述操作部件(220；310)和用于变速箱(130)的液压介质供给设备之间布置的压力转换器(230)使变速箱液压压力级(p1)与用于操作分离离合器(115)所需的分离离合器液压压力级(p2)相匹配。
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公开(公告)号：CN102320237B
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201110177011.3
申请日：2011-06-28
Applicant: 陈明军
Inventor： 陈明军
CPC classification number: B60K1/04 , B60K6/00 , B60K6/30 , B60K2006/123 , H02J7/1415 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明实施例公开了一种新型电动车，包括相连的充电电路、蓄电池和驱动电机，以及相连的空气压缩机、储气罐、气轮机和发电机；所述空气压缩机在启动时，将空气压缩并储存在所述储气罐中；所述储气罐设有相应的开关阀，在所述开关阀的控制下，将储存的空气输出到所述气轮机；所述气轮机将输入空气的空气能转换为动能，带动所述发电机发电；所述发电机与所述驱动电机或所述蓄电池相连，用于在发电时对所述驱动电机供电或对所述蓄电池充电。本发明实施例提供的新型电动车，具有以下优点：通过设置空气压缩机、储气罐、气轮机和发电机，利用空气能发电与蓄电池供电并行，增加了电动车的续行里程，另外，由于使用蓄电池浅充浅放，延长了蓄电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102333975A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201080009644.7
申请日：2010-01-07
Applicant: 艾里逊变速箱公司
IPC: F16H59/00
CPC classification number: F16H61/0204 , B60K6/00 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60T17/221 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W50/0098 , B60W50/02 , F02D29/02 , G01L5/28 , G01M17/007 , G01M17/04 , G06F19/00 , G06G7/48
Abstract: 公开了一种用于机动车辆的动力传动子系统以及对该动力传动子系统的这种动力传动控制器进行编程的方法。所述动力传动子系统可以包括动力传动部件、控制器以及存储设备。所述控制器可以耦合到所述动力传动部件以控制所述动力传动部件的操作。所述存储设备可以包括启动代码、应用软件、标准校准参数以及定制校准参数。所述启动代码提供了在其上应用软件执行标准校准参数以及定制校准参数的每一项的环境。所述标准校准提供了将所述控制器配置为适用于一系列车辆应用的参数。所述定制校准参数提供了将所述控制器配置为适用于所述一系列车辆应用中的特定车辆应用的参数。
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公开(公告)号：CN102076932A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN200980124291.2
申请日：2009-04-23
Applicant: 蒂莫西·J·多梅斯
Inventor： 蒂莫西·J·多梅斯
CPC classification number: B60K6/12 , B60K6/00 , B60L1/003 , B60L11/002 , B60L11/126 , B60L2200/26 , B60L2210/40 , B60Y2400/15 , Y02B10/20 , Y02B10/30 , Y02E10/46 , Y02T10/6208 , Y02T10/6217 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 提供一种机械动力系统，用于在不使用热机的情况下常规上使用化石燃料发动机的几乎任何非飞行应用中提供扭矩，其中，通过简单地将化石燃料燃烧发动机替代为针对应用的具有适合尺寸的旋转式气动马达并将调压后的压缩气体供给到旋转式气动马达而实施。旋转式气动马达可用于几乎任何场所，并仅需要供应优选为压缩氮的压缩气体而运行。可容易地适用于汽车、水路和发电的应用，并可增加辅助化石燃料发动机用于压缩气体供应耗尽时的应急情况。在压缩气体箱已耗尽的情况下，螺杆式压缩机可被供电以将压缩气体供应到气动马达。压缩气体箱可由用户方便地更换。发电动力设施包括：成组的太阳能电池板，用于产生直流电(DC)；和DC/AC转换器，用于将DC转换为交流电(AC)并通过动力设施输出端口输出一部分AC，以供应AC负载。
