启闭机液压控制系统及控制方法
    21.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117432667A

    公开(公告)日:2024-01-23

    申请号:CN202311580694.6

    申请日:2023-11-23

    Abstract: 本发明提供一种启闭机液压控制系统及控制方法,启闭机设置有若干个闸门,若干闸门并列且共同连接具有一定柔性的橡胶坝体,每个闸门分别设置开门缸,开门缸包括左开门缸和右开门缸,左开门缸和右开门缸同步顶升开启闸门,启闭机液压控制系统包括中央控制系统、油箱、与油箱连接的泵组、与泵组主输出口连接的比例换向阀和多级溢流阀,比例换向阀输出控制连接开门缸以驱动闸门升降,泵组输出连接电磁换向阀,电磁换向阀连接锁定缸,锁定缸适配锁闭闸门,开门缸设置有缸口压力传感器、位移传感器,锁定缸设置有行程开关。本发明启闭机液压控制系统同步性好,状态监控较全面,在安全性较高的水工邻域可以广泛推广应用,实现了闸门的安全精确控制升降。

    利用浮力回收水利水电启闭机的方法及配套使用的启闭机

    公开(公告)号:CN108951561B

    公开(公告)日:2023-04-25

    申请号:CN201811110023.2

    申请日:2018-09-21

    Abstract: 本发明提供一种利用浮力回收水利水电启闭机的方法及配套使用的启闭机。所述回收方法是根据启闭机的重量采用将启闭机的机架制作成浮箱式机架的方式;或在启闭机机架的外侧挂设钢制浮箱或气囊的方式;或同时将启闭机机架做成浮箱式机架,并在外侧挂设钢制浮箱或气囊的方式对启闭机增加浮力装置,在下闸成功以后,水淹没启闭机之前,将启闭机与闸门连接的钢丝绳截断,并确保启闭机与混凝土排架分离;在水淹没启闭机之后,启闭机在水的浮力的作用下,自动脱离混凝土排架,整体浮出水面,然后牵引到岸边。本发明操作性强,利用了水的浮力可以快速使启闭机脱离混凝土排架,其回收安全可靠,回收的启闭机可以再利用。

    用于水利工程的水下清污系统及方法

    公开(公告)号:CN114411844A

    公开(公告)日:2022-04-29

    申请号:CN202111598477.0

    申请日:2021-12-24

    Abstract: 本发明提供一种用于水利工程的水下清污系统及方法。所述水下清污系统包括防逃逸的淤泥收集装置、淤泥破碎装置、吸泥装置和污泥输送装置;所述防逃逸的淤泥收集装置包括一侧开设有进泥口的收集仓、置于收集仓进泥口的旋切机构和置于旋切机构上方的刮泥板,所述淤泥破碎装置包括两根平行设置在收集仓内的挤压螺杆;所述吸泥装置包括吸泥管和吸泥泵,所述污泥输送装置包括输送软管和一个或两个或两个以上的污泥输送机构,两个或两个以上的污泥输送机构之间通过输送软管连接,最末端污泥输送机构通过输送软管与外界污泥处理设备连通。本发明防止了淤泥扩散到下游,避免了淤泥在输送过程中出现堆积,提高了淤泥清除效率,保证清淤效果。

    一种升卧式塑性钢架防撞装置

    公开(公告)号:CN112227332A

    公开(公告)日:2021-01-15

    申请号:CN202011133045.8

    申请日:2020-10-21

    Abstract: 本发明提供了一种升卧式塑性钢架结构防撞装置。该装置包括由两支撑边柱、多根水平防撞钢梁和多根纵梁组成的钢结构平面框架式升卧式塑性防撞钢架,及钢架起升机构和升降轨道;防撞钢架的每根水平防撞钢梁的两端分别与两支撑边柱铰链连接,在两支撑边柱的两端设有支承轮;所述升降轨道包括对称设置的两组轨道,每组轨道包括设置在船厢底面的水平轨道和设置在船厢主纵梁内壁的竖向轨道;在船舶正常通过船厢时,防撞钢架水平置于船厢底面,在对船舶进行拦防时,通过起升装置带动防撞钢架沿着升降上升至垂直状态。本发明利用钢架的塑性变形能吸收失速船舶的动能,在升船机船厢对接过程中发生船舶失速事故时以保护船厢门免受失速船舶撞击。

    一种闸门吊杆移轴装置
    25.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111455938A

    公开(公告)日:2020-07-28

    申请号:CN202010341895.0

    申请日:2020-04-27

    Abstract: 本发明提供了一种闸门吊杆移轴装置。所述移轴装置包括行走机架、移轴机架、固定安装在行走机架上的调节架、安装在调节架上的穿退轴架和电动液压油缸,穿退轴架与待穿退的吊杆销轴在同一直线上,调节架设置在与穿退轴架垂直的方向,并通过升降机构与移轴机架连接;所述穿退轴架通过纵向水平移动机构与调节架连接;所述电动液压油缸与穿退轴架平行设置,其油缸缸体固定在穿退轴架的其中一侧,活塞杆水平置于穿退轴架上方,在活塞杆的端部设有油缸吊头,在待穿退的吊杆销轴的端部焊接有与油缸吊头相匹配的吊耳。本发明整体结构简单、操作方便,减少了繁琐的人工操作,避免由于销轴过重而造成的麻烦,实现了快速准确的移轴工作。

    一种压启式平压阀装置
    26.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110762227A

    公开(公告)日:2020-02-07

    申请号:CN201911074688.7

    申请日:2019-11-06

    Abstract: 本发明提供一种压启式平压阀装置,包括设于叠梁检修门底节的平压阀、与平压阀相连的连杆、一端与连杆铰接的杠杆、与杠杆另一端铰接且垂直设置的底节闸门压杆、与底节闸门压杆接触的组合压杆以及限位装置,所述组合压杆包括顶节闸门压杆以及中间节闸门压杆,杠杆可绕支架转动,顶节闸门压杆受到抓梁压迫后垂直向下运动,带动中间节闸门压杆及底节闸门压杆垂直向下运动,所述限位装置用于限定连杆、顶节闸门压杆、中间节闸门压杆垂直向下的行程在平压阀的设计开度范围内。本发明可有效解决现有在顶节闸门上设置平压阀充水平压时,由于叠梁检修门的挡水水位下降较大带来的无法实现充水平压的问题。

    一种用于升船机船厢的组合式系船柱

    公开(公告)号:CN108978592A

    公开(公告)日:2018-12-11

    申请号:CN201811082151.0

    申请日:2018-09-17

    Abstract: 本发明公布了一种用于升船机船厢的组合式系船柱,所述的船厢顶走道板系船柱(4)之间设置有组合式系船柱(2);所述的组合式系船柱(2)柱顶设置有柱顶系船柱(2.1),所述的钢柱(2.2)位于所述的船厢主纵梁(3)上,所述的钢柱(2.2)之间设置有防擦钢横梁(2.3),所述的防擦钢横梁(2.3)临水侧设置有防擦钢护舷(2.4);它克服了现有技术中高干舷船舶干舷已超出钢护舷的保护范围,强行通过极易发生事故的缺点,具有扩大了升船机适航船舶的范围,提高了升船机的通航效率的优点。

    一种用于大坝加高的装配式挡水结构

    公开(公告)号:CN211849296U

    公开(公告)日:2020-11-03

    申请号:CN202020134052.9

    申请日:2020-01-20

    Abstract: 本实用新型提供一种用于大坝加高的装配式挡水结构,包括底板、挡墙、压重、充水管,所述底板下表面靠上游一侧设有上游支座,靠下游一侧设有下游支座,底板、上游支座、下游支座及坝顶之间围设形成底板下部空腔,充水管呈竖直设置,充水管的顶部设有充水管进口,充水管进口的高程高于挡墙的顶部,充水管的底部与底板下部空腔连通,下游支座中设有与底板下部空腔连通的排水管,底板呈水平状态安装于坝顶,挡墙呈垂直状态布置,底板与挡墙的拐角处设有压重。本实用新型易工厂化、装配化,结构简单、造价低廉,可方便地进行水库的增容扩建,提高蓄水位,施工简单、建设周期短。

    一种水下清污系统
    29.
    实用新型

    公开(公告)号:CN216639226U

    公开(公告)日:2022-05-31

    申请号:CN202123295120.3

    申请日:2021-12-24

    Abstract: 本实用新型提供一种水下清污系统。所述水下清污系统包括防逃逸的淤泥收集装置、淤泥破碎装置、吸泥装置和污泥输送装置;所述防逃逸的淤泥收集装置包括一侧开设有进泥口的收集仓、置于收集仓进泥口的旋切机构和置于旋切机构上方的刮泥板,所述淤泥破碎装置包括两根平行设置在收集仓内的挤压螺杆;所述吸泥装置包括吸泥管和吸泥泵,所述污泥输送机构包括支撑框架、架设在支撑框架上的高压输送管、安装在高压输送管上的螺杆搅拌机和高压气泵。本实用新型防止了淤泥扩散到下游,避免了淤泥在输送过程中出现堆积,保证了淤泥清除的通常,提高了淤泥清除效率;而且整个过程中能够连续实现清污的过程,保证清淤效果。

    一种埋藏式双层压力钢管装置

    公开(公告)号:CN212745383U

    公开(公告)日:2021-03-19

    申请号:CN202021199637.5

    申请日:2020-06-24

    Abstract: 本实用新型提供一种埋藏式双层压力钢管装置,由多节钢管标准节连接而成,每一钢管标准节包括内层钢管、与内层钢管同中心轴线的外层钢管,内层钢管和外层钢管通过加劲环连接固定,形成压力钢管空腔,加劲环上设置混凝土浇筑孔,通过混凝土浇筑孔向压力钢管空腔浇筑混凝土形成浇筑于内层钢管和外层钢管之间的混凝土管,相邻钢管标准节之间通过接头钢管连接,加劲环位于接头钢管处。本实用新型双层钢管内的混凝土管增强了压力钢管的刚度,提高了压力钢管抗内、外水压力的能力,节约钢材;内层钢管和外层钢管之间的混凝土管在隧洞外浇筑,浇筑质量较好,混凝土管受到加劲环、内层钢管与外层钢管的约束,承载力得到很大提高。

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