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公开(公告)号：CN103866167B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410117124.8
申请日：2014-03-27
Applicant: 北京科技大学 , 西南铝业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种铝合金及其合金板材、以及合金板材的制备方法，属于有色金属及其制备领域。本发明所述铝合金的质量百分比含量为，5.5～6.0%Mg，0.6～1.2%Zn，0.1～0.2%Cu，0.6～1.0%Mn，0～0.1%Cr，0～0.15%Ti，0.05～0.25%Zr，0～0.25%Fe，0～0.2%Si，其余为Al。将上述成分制备的合金铸锭进行预热或均匀化处理后进行相应的热轧、冷轧、退火及预拉伸等工学得到稳定态或加工硬化态的铝合金板材。此板材在保证Mg元素固溶强化作用的同时，大大降低了Al3Mg2在晶界的连续析出的能力，与传统的AA5059-H321以及AA5059-H131板材相比表现出优异的力学性能，以及抗腐蚀性能。
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公开(公告)号：CN117187642A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311457643.4
申请日：2023-11-03
Applicant: 中铝材料应用研究院有限公司 , 西南铝业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种超高强高韧Al‑Cu‑Li‑Mg‑Zn‑Mn‑Zr合金板材及其制备方法和应用，组分包括：Cu 4.4‑4.9%、Li 1.0‑1.3%、Mg 0.3‑0.6%、Zn 0.6‑1.0%、Mn 0.3‑0.7%、Zr 0.08‑0.15%、Si≤0.1%、Fe≤0.12%、Ti≤0.1%，Mg+Zn≥1.0%，其它不可避免的单个杂质元素含量低于0.05%且杂质元素总量低于0.15%，其余为Al。本合金不含贵金属Ag、Sc等，有效降低了成本，通过合金元素含量配合及优化亚微米级晶体结构密度，使合金有超高强和高韧性，铝合金板材拉伸强度≥650MPa、屈服强度≥615MPa、L‑T向断裂韧性≥27MPa·m1/2、密度≤2.73g/cm3，适用于航空航天装备结构件。
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公开(公告)号：CN114309443A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111646041.4
申请日：2021-12-29
Applicant: 西南铝业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种6061T6锻环的制备方法，包括以下步骤：A)将6061T6坯料加热至460～480℃，将加热后的坯料于430～480℃扩孔，得到环坯，所述扩孔的变形量为6061T6锻环的终直径的45～55％；B)将所述环坯加热至230～250℃，再于≥150℃下再次扩孔，得到6061T6锻环。本发明根据6061合金的特点，制定出满足细晶和高性能的新型扩孔工艺技术，低倍晶粒度细化为一级，相对于美标ASTMB247富余量大大提高，性能提高40％～80％。
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公开(公告)号：CN111004939A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911380440.3
申请日：2019-12-27
Applicant: 西南铝业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开的2014铝合金航空精密轮毂模锻件铸锭用铝液除渣方法，包括三级除渣，第一级除渣为炉内精炼，精炼过程中氧化渣会和精炼剂或惰性气体产生吸附作用，从而把氧化渣带入铝液表层进行去除；第二级除渣为在线除气，在除气过程中铝液中的氧化渣会随氢气上浮至铝液表面，起到除渣作用；第三季除渣为在线采用过滤板过滤，用过滤板将大颗粒渣阻挡在过滤板。同时对铝液进行除氢和除渣，使得熔体中最终氢含量降到最低水平，为得到致密铸锭组织做好准备，在除气处理的过程中同时也在进行着铝液与氧化渣的分离，通过多级预处理，很大程度降低了熔体中原始渣含量。从而提高了产品质量。
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公开(公告)号：CN110711836A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201911188017.3
申请日：2019-11-28
Applicant: 西南铝业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种2014铝合金航空精密轮毂模锻件的终压件模具，包括上模和下模，上模设置第一凸起、第一凹槽和第一环形倾斜面，第一凹槽的中部设置有第二凹槽、第三凸起、第一环形间隙，第一凸起与上模的连接处设置第四凹槽，第一环形倾斜面上设置第六凸起，下模设置模腔，模腔设置第二凸起，下模上设置有第一环形凹槽和第二环形凹槽，模腔的底部设置有第三凹槽、第四凸起、第二环形间隙和第二环形倾斜面，第一环形倾斜面上设置有上容纳槽，第二环形倾斜面上设置有下容纳槽，第二环形倾斜面上设置第七凸起。其结构形状使得终压件成型时，金属流动较为合理，填充顺序更加趋于合理，最终成型结果填充饱满。从而提高了产品质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110695288A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911187971.0
申请日：2019-11-28
Applicant: 西南铝业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种2014铝合金航空精密轮毂模锻件的预压件模具，包括上模和下模，上模的第一凸起的端面设置有第一凹槽，第一凹槽的中部设置有第二凹槽，第二凹槽内设置有第三凸起，第三凸起与第二凹槽的壁面之间形成第一环形间隙，第一凸起上设置有用于形成凸耳雏形的第四凹槽，下模上设置有模腔，模腔的底部设置有第二凸起，下模上环绕模腔自内向外设置第一环形凹槽和第二环形凹槽，第一环形凹槽与模腔连通，第二环形凹槽与一环形凹槽连通，模腔的底部中部开设有第三凹槽，第三凹槽内设置有第五凸起，第五凸起与第三凹槽的壁面之间形成第二环形间隙。其结构形状使得预压件成型时，金属流动、填充顺序合理。从而提高了产品质量。
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公开(公告)号：CN105483579B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201610017906.3
申请日：2016-01-12
Applicant: 中铝材料应用研究院有限公司 , 西南铝业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种提高2×××系铝合金板材抗疲劳损伤性能的加工工艺，包括以下步骤：（1）对合金进行配料熔炼并铸造成铸锭；（2）将铸锭依次进行均匀化处理、铣面和包铝，预热，制成热粗轧板；（3）将热粗轧板热精轧、冷轧变形至成品板材厚度；（4）进行再结晶预退火处理，以平均10～300℃/h速率或经1.0～45h升温至300～450℃，保温1～20h；（5）进行固溶淬火处理，固溶温度为480～505℃，保温时间为3～60min；（6）将板材进行矫直，并自然时效至稳定状态。本发明通过增加再结晶预退火处理，可有效控制板材L‑ST截面晶粒平均等效直径和晶粒长宽比，使板材的拉伸力学性能和疲劳裂纹扩展速率均满足AMS 4296航空标准要求。
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公开(公告)号：CN105603340B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201610018141.5
申请日：2016-01-12
Applicant: 中铝材料应用研究院有限公司 , 西南铝业(集团)有限责任公司
IPC: C22F1/057
Abstract: 本发明涉及一种提高2×××系铝合金板材抗疲劳损伤性能的加工工艺，包括以下步骤：（1）对合金进行配料熔炼并铸造成铸锭；（2）将铸锭依次进行均匀化处理、铣面和包铝，预热，制成热粗轧板；（3）将热粗轧板热精轧、冷轧变形至成品板材厚度；（4）进行回复预退火处理，回复预退火的温度为250～320℃，保温时间为2～20h；（5）进行固溶淬火处理，固溶温度为480～505℃，保温时间为3～60min；（6）将板材进行矫直，并自然时效至稳定状态。本发明通过增加回复预退火处理，可有效控制板材L‑ST截面晶粒平均等效直径和晶粒长宽比，使板材的拉伸力学性能和疲劳裂纹扩展速率均满足AMS 4296航空标准要求。
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公开(公告)号：CN104152759B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410381094.1
申请日：2014-08-05
Applicant: 北京科技大学 , 西南铝业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种高强度耐腐蚀Al-Mg合金及其制备工艺，具有以质量百分比计以下的组成成分：5.0～6.5Mg，1.2～2.5Zn，0～0.4Cu，0.4～1.2Mn，0～0.1Cr，0～0.15Ti，0.05～0.25Zr，0～0.4Fe，0～0.4Si，余量为Al及不可避免的杂质。通过浇铸、均匀化退火、热轧、再结晶退火、冷轧、稳定化处理、以及预拉伸的方法获得该合金板材。该产品与传统的AA5083、AA5059等船舶用铝合金相比，在保持一定力学性能及剥落腐蚀性能不变的前提下，显著提高了合金的抗晶间腐蚀性能。
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公开(公告)号：CN105483579A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610017906.3
申请日：2016-01-12
Applicant: 苏州有色金属研究院有限公司 , 中铝科学技术研究院有限公司 , 西南铝业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种提高2×××系铝合金板材抗疲劳损伤性能的加工工艺，包括以下步骤：（1）对合金进行配料熔炼并铸造成铸锭；（2）将铸锭依次进行均匀化处理、铣面和包铝，预热，制成热粗轧板；（3）将热粗轧板热精轧、冷轧变形至成品板材厚度；（4）进行再结晶预退火处理，以平均10～300℃/h速率或经1.0～45h升温至300～450℃，保温1～20h；（5）进行固溶淬火处理，固溶温度为480～505℃，保温时间为3～60min；（6）将板材进行矫直，并自然时效至稳定状态。本发明通过增加再结晶预退火处理，可有效控制板材L-ST截面晶粒平均等效直径和晶粒长宽比，使板材的拉伸力学性能和疲劳裂纹扩展速率均满足AMS 4296航空标准要求。
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