公开(公告)号：CN206571627U

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201720135110.8

申请日：2017-02-15

Applicant: 西北工业大学 ,  西北工业大学深圳研究院

Inventor： 许和勇 ,  杨慧强 ,  叶正寅

IPC: F03D80/00 ,  F03D7/00

CPC classification number: Y02E10/722 ,  Y02E10/723

Abstract: 本实用新型公开了一种用于风力机叶片气动刹车的反向联合射流控制装置，每个叶片上均设有反向联合射流控制装置，叶片反向联合射流控制装置的剖面结构分为高压气室和低压气室两部分，高压气室与后缘喷气口相通，低压气室与前缘吸气口相通；沿着叶片方向的高压气室形成高压气流通道，高压气流通道经由叶片桨毂与机舱内的气泵一端相连通；沿着叶片方向的低压气室形成低压气流通道，低压气流通道经由桨毂与机舱内的气泵另一端相连通；后缘喷气口位于距翼型前缘80％c位置处，喷气口高度为1.38％c，前缘吸气口位于距翼型前缘6％c位置处，吸口高度为0.65％c，其中c表示翼型弦长。本实用新型采用反向联合射流，可以达到气动刹车的效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN206299515U

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201621453047.4

申请日：2016-12-28

Applicant: 西北工业大学 ,  西北工业大学深圳研究院

Inventor： 许和勇 ,  杨慧强 ,  叶正寅

IPC: F03D7/00 ,  F03D80/00

CPC classification number: Y02E10/722 ,  Y02E10/723

Abstract: 本实用新型公开了一种基于联合射流技术的风力机叶片流动控制装置，叶片上安装有一个联合射流装置，所述联合射流装置包括高压气室、前缘喷气口、低压气室和后缘吸气口，所述高压气室与前缘吹气口相通，所述低压气室与后缘吸气口相通，高压气室与低压气室通过气流管道与机舱内的气泵装置相连通；前缘喷气口位于距翼型前缘6％c位置处，喷口高度为0.65％c，后缘吸气口位于距翼型前缘80％c位置处，吸气口高度为1.83％c，其中，c为翼型弦长。本实用新型能够有效降低风力机叶片的切入风速、增大风力机输出功率、抑制动态失速。

公开(公告)号：CN205633044U

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201620497792.2

申请日：2016-05-27

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 许和勇 ,  邢世龙 ,  叶正寅

IPC: B64C27/46 ,  B64C27/473 ,  B64C27/72

Abstract: 本实用新型公开了一种直升机旋翼动态失速主动流动控制装置，涉及流动控制技术领域。在旋翼的每片桨叶上安装由橡胶薄膜形成的充气单元，以及同时由橡胶薄膜形成的连接充气单元和下翼面的整流单元，桨叶与旋翼轴连接，充气管设置在桨叶和旋翼轴内部，其一端与充气单元连通，另一端与直升机涡轴发动机的压气机连通，放气管设置在桨叶内，其一端与充气单元连通，另一端在桨叶的桨尖处，与大气连通，充气单元中周期性的充气和放气操作改变桨叶的气动外形，抑制了动态失速的发生，进而提高了直升机的飞行性能。

公开(公告)号：CN205779470U

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201620737315.9

申请日：2016-07-13

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 许和勇 ,  乔晨亮 ,  杨慧强 ,  邢世龙 ,  叶正寅

IPC: F03D7/02 ,  F03D1/06

CPC classification number: Y02E10/721 ,  Y02E10/723

Abstract: 本实用新型公开了一种钝后缘风力机翼型环量控制装置，涉及主动流动控制技术领域。所述控制装置利用流动控制方法，结合柯恩达效应的相关原理，将风力机翼型进行修形和改型处理；并将射流装置载到风力机叶片内部，通过喷口与外部大气连通；喷口连接射流通道，射流通道通过管道连接气压泵。由改型后的翼型所构成的载有环量控制装置的风力机叶片，在内部射流装置的作用下产生后缘射流。在柯恩达效应的影响下，射流将附着后缘曲面流动，进一步影响整个流场，增加翼型绕流环量，达到增升的目的，从而提高风力机叶片的气动效率。

公开(公告)号：CN206125209U

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201621098993.1

申请日：2016-09-30

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 许和勇 ,  董庆利 ,  巩文秀 ,  叶正寅

IPC: B62D35/00

Abstract: 本实用新型公开了一种基于整流罩和Coanda射流效应的汽车尾部减阻装置。它包括减阻罩体、空气射流通道和射流导出孔，货厢尾部设置有减阻罩体，货厢侧壁设置有多个空气射流通道，减阻罩体两侧设置有射流导出孔，且货厢前端迎风面两侧均设置有空气射流通道入口，空气射流通道入口通过空气射流通道与射流导出孔联通；所述的减阻罩体为空腔式半圆柱形整流减阻罩体。本实用新型为了降低厢式货车空气阻力、降低油耗、提高经济性，解决现有的厢式货车尾部无减阻装置或者已有减阻装置减阻效果不明显、对货车经济性贡献不大的问题。

公开(公告)号：CN205891234U

公开(公告)日：2017-01-18

申请号：CN201620827627.9

申请日：2016-08-02

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 许和勇 ,  杨慧强 ,  乔晨亮 ,  邢世龙 ,  叶正寅

IPC: B64C27/467 ,  B64C27/473 ,  B64C27/04

Abstract: 本实用新型公开了一种用于直升机旋翼叶片的联合射流控制装置，包括若干几何外形为NACA0012CFJ翼型的叶片，每片叶片上均安装有一个联合射流装置，所述联合射流装置沿叶片展向连续分布，所述联合射流装置包括高压气室和低压气室，所述高压气室与前缘吹气口相通，所述低压气室与后缘吸气口相通，高压气室与低压气室通过气流管道与直升机内部的气泵装置相连通。本实用新型创新地采用一种联合射流的新概念主动流动控制技术，对旋翼叶片的动态失速进行抑制，通过在翼型上表面靠近前缘处开口向后缘进行吹气，靠近后缘处开口进行吸气，同时保持吸气量和吹气量相等，从而实现了气体的循环利用，控制方法灵活。