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公开(公告)号：CN114811986B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202210630723.4
申请日：2022-06-06
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了制冷系统、融霜控制方法以及制冷设备，制冷系统包括：制冷循环回路，其通过压缩机组、冷凝器以及蒸发器组连接形成，压缩机组包含串联设置的第一压缩机和第二压缩机，第一压缩机排出的冷媒送至第二压缩机的吸气口；回热融霜回路，其通过压缩机组、蒸发器组、辅助换热器以及回热器连接形成，冷凝器流出的冷媒经过回热器的第一换热管路送到蒸发器组制冷，蒸发器组融霜流出的冷媒经过辅助换热器及回热器的第二换热管路送回第一压缩机的吸气口，辅助换热器用于给第一压缩机排出的冷媒降温。本发明将融霜后发生相变的液态冷媒导入辅助换热器和回热器，消除液击隐患的同时降低压缩机组的排气温度，减少压缩机做功，提高制冷效率。
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公开(公告)号：CN119042902A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411265428.9
申请日：2024-09-10
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种制冷系统及其控制方法、控制装置、存储介质。制冷系统包括循环连接的供液装置和末端蒸发器，供液装置对吸入的气态冷媒进行压缩冷凝得到液态冷媒以供向末端蒸发器，还包括：蓄冷箱，与末端蒸发器并联，用于在谷电价时段蓄冷以及在非谷电价时段放冷；换热器，包括第一换热管路和第二换热管路，第一换热管路的入口连接至供液装置的供液口，第一换热管路的出口连接至末端蒸发器的入口以及蓄冷箱的冷媒进口，第二换热管路的入口连接至蓄冷箱的介质出口，第二换热管路的出口连接至蓄冷箱的介质进口。本发明利用蓄冷箱平衡末端负荷，使系统运行于高能效区间，蓄冷箱的冷量在换热器处对供液过冷，提高制冷效率和系统能效，实现过冷增效。
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公开(公告)号：CN116937749A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311079001.5
申请日：2023-08-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请实施例涉及一种预充电路、控制方法及预充设备，电路包括：电源模块、电容模块、第一电阻、开关晶体管、负载模块和检测控制模块；通过将第一电阻和开关晶体管串联在电容模块上，利用第一电阻阻挡电源模块开机瞬间输出的冲击电流，并通过检测控制模块在电源模块输出稳定电压是控制开关晶体管导通，因为开关晶体管处于支路上，减少了流经开关晶体管的电流。由此，可以实现用开关晶体管代替继电器减小所需电流，进而达到降低生产成本，减小体积的技术效果。
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公开(公告)号：CN113922637B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202111177913.7
申请日：2021-10-09
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电源切换电路、电源切换方法、电子设备及存储介质，该电源切换电路包括：自激电路，自激电路用于在被触发时，输出第一驱动信号对开关管进行驱动；开关管用于在被驱动时，输出供电电压到控制单元；控制单元用于在被控制电压启动时，输出第一控制信号到第一电压控制电路，触发第一电压控制电路，以使得第一电压控制电路拉低自激电路发出的第一驱动信号，控制单元还用于在第一驱动信号被拉低时，输出第二驱动信号对开关管进行驱动。进而使得在控制单元启动前，开关管仅被自激电路输出的第一驱动信号驱动，在控制单元启动后，由于第一驱动信号被拉低，因此开关管仅被控制单元输出的第二驱动信号进行驱动。
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公开(公告)号：CN115371334A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211001244.2
申请日：2022-08-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双温冷库的平衡系统及其控制方法、双温冷库，所述双温冷库包括冷冻库以及保鲜库，所述平衡系统包括一连通所述冷冻库与所述保鲜库的换热风道，所述换热风道包括设于所述冷冻库一侧的第一环控系统、设于所述保鲜库一侧的第二环控系统、以及平衡所述双温冷库内空气压力的第一压力平衡窗。与现有技术相比，本发明基于现有的双温冷库，结合平衡系统，对冷冻库内的空气压力进行检测并对换热风道内部温度、保鲜库温度进行检测和调控，智能化的实现了双温冷库的温度需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113865203A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111314502.8
申请日：2021-11-08
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了制冷系统、化霜控制方法以及制冷设备，制冷系统包括：形成制冷循环回路的压缩机、冷凝器以及蒸发器组，蒸发器组由至少两个并联设置的蒸发器构成。制冷系统还包括：与压缩机以及蒸发器组形成回热化霜回路的回热器，回热器的第一换热管路连接在制冷循环回路中，冷凝器流出的冷媒能够经过回热器的第一换热管路送到蒸发器；回热器的第二换热管路连接在回热化霜回路中，蒸发器化霜后流出的冷媒能够经过回热器的第二换热管路送回压缩机；每个蒸发器可独立切换接入制冷循环回路或回热化霜回路。本发明在提高冷媒过冷度的同时确保化霜正常进行，避免“液击”现象和保证化霜冷凝后的冷媒液体正常流动循环。
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公开(公告)号：CN111157824A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010011385.7
申请日：2020-01-06
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01R29/027 , G01R29/033
Abstract: 本发明公开了一种故障确定装置、智能功率模块及其故障确定方法，该装置包括：控制单元，用于确定智能功率模块是否出现故障；以及，在智能功率模块出现故障的情况下，控制智能功率模块进入故障保护状态并发起故障提示消息；并确定该故障的故障类型和/或故障强度；输出单元，用于根据确定的故障类型和/或故障强度，输出能够表示该故障的故障类型和/或故障强度的故障信号；其中，该故障信号，包括：能够表示该故障的故障类型的第一故障信号，和/或能够表示该故障的故障强度的第二故障信号。本发明的方案，可以解决智能功率模块有故障时难以确定故障原因的问题，达到容易确定智能功率模块的故障原因的效果。
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公开(公告)号：CN106532893B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201611042619.4
申请日：2016-11-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电池管理系统，包括光伏电池板、充放电控制器、蓄电池组和电池管理装置，光伏电池板连接充放电控制器；蓄电池组包括第一电池组和第二电池组，第一电池组连接在充放电控制器和第二电池组之间；电池管理装置包括第一电池管理组件和第二电池管理组件，第一电池管理组件连接充放电控制器、第一电池组和第二电池管理组件，第二电池管理组件连接第二电池组。本发明还提供了一种光伏空调器及电池管理系统的控制方法。本发明的光伏空调器、电池管理系统及其控制方法，实现了蓄电池的容量的扩展，从而可以有效地提高能源利用率；并且可以保证各个电池组的运行安全，提高了系统的安全性能。
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公开(公告)号：CN106532825B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201611042900.8
申请日：2016-11-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开一种蓄电池充电方法及装置，该方法包括：将预设的最大充电电流作为初始电流进行充电；实时采样充电电流；判断当前时刻电流与预设的最小充电电流的大小；如果当前时刻电流小于最小充电电流，将最小充电电流赋值给当前时刻电流并继续采样；如果当前时刻电流大于等于最小充电电流，采样当前时刻电压，基于可动态修正电压的蓄电池模型计算下一时刻电流；判断下一时刻电流与最大充电电流的大小；如果下一时刻电流大于最大充电电流，将最大充电电流赋值给下一时刻电流并继续采样；如果下一时刻电流小于等于最大充电电流，更新储能电容、电动势及内阻并继续采样。本发明基于可动态修正电压的蓄电池模型，实时修正蓄电池参数，以快速准确充电。
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公开(公告)号：CN108189680A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711173118.4
申请日：2017-11-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的充电控制系统、方法及电动汽车。所述充电控制系统包括第一车轮电机副边谐振网络、第二车轮电机副边谐振网络和车轮电机供电控制装置；其中，所述第一车轮电机副边谐振网络，用于接收由地上车载电池无线充电系统中的车载原边谐振网络提供的电池供电信息；和/或，所述第二车轮电机副边谐振网络，用于接收由地下电网无线充电系统中的地面原边谐振网络提供的电网供电信息；所述车轮电机供电控制装置，用于基于所述电池供电信息和/或所述电网供电信息，进行转换处理，得到所述电动汽车的车轮电机所需的工作电源。通过四轮无线供电驱动，实现车辆行驶过程中无线充电，增加车辆控制安全性。
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