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公开(公告)号：CN113238558A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110546099.5
申请日：2021-05-19
Applicant: 江苏科技大学
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明涉及船舶路径规划领域，具体地说，是一种实验室用船舶智能能效管理系统，包括船舶模型和两个PC端设定为PC端1和PC端2，所述PC端1用来收集所述船舶模型数据，所述PC端2用来存储所述船舶模型数据，本系统系统依据智能船舶设计规范，通过配备相应的船海智能系统设备，采用实物、软件模拟等技术手段，对船舶运行状态进行有效的实时监测，展示船舶能效管理界面，达到对船舶设备及系统运行评估和维护的训练目的，有效提升船海智能综合实验室的教研水平。
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公开(公告)号：CN112216170A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010768332.X
申请日：2020-08-03
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明涉及船舶模拟器，具体地说，是一种双模式的船舶电站训练模拟器，包括硬件部分和软件部分，硬件部分包括三台计算机、三台交换机、三台UPS、220V交流电源、信号采集模块、滤波器模块、数据转发模块、24V直流电源、传感器模块和发电机组，软件部分包括船舶电站仿真模型、船舶电站人机界面、船舶电站数据库，船舶电站仿真模型与船舶电站数据库之间通过ODBC方式进行数据传输，船舶电站人机界面与船舶电站数据库之间通过ODBC方式进行数据传输，本发明降低了开发成本和开发周期，有效的减少了能源的消耗和有效的提高了训练学习的效果。具有较强的可移植性和可扩展性，可以进行故障模拟及故障分析。
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公开(公告)号：CN111636985A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010283934.6
申请日：2020-04-13
Applicant: 江苏科技大学
IPC: F02M35/10 , F02M35/02 , F02M35/024 , F02M25/12 , F01N3/00 , C09D133/04 , C09D7/61 , C09D7/62
Abstract: 本发明公开了一种新型船舶柴油机节能系统，包括柴油机本体、空气主进气管道、辅进气管道和排气管道，柴油机本体一侧连接空气主进气管道，另一侧连接排气管道，辅进气管道与空气主进气管道连通，空气主进气管道、辅进气管道进气端分别连接空气过滤装置，排气管道排气端连接尾气处理装置，还包括电子增氧器和空气滤清器，电子增氧器通过空气滤清器连接柴油机本体，本发明工作原理简单，能降低柴油机耗油量，提高柴油机输出功率，同时还具有节能减排的功效。
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公开(公告)号：CN111592205A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010482466.5
申请日：2020-06-01
Applicant: 江苏科技大学
IPC: C02F11/04 , C10L3/10 , C02F9/14 , C02F101/30
Abstract: 本发明属于船舶污水回收利用和沼气利用预处理技术领域，具体地说，是一种船舶餐厨垃圾和生活污水回收处理沼气利用系统，包括预处理单元、沼气发生单元、沼气净化单元、生物处理单元、光电催化反应单元和污泥处理单元，船员在船舶航行过程中产生的生活污水和餐厨垃圾经过处理后一起混合进入沼气发生单元产生沼气，产生的沼气提纯后提供给用气设备，而经过发酵的混合液体则通入生物处理单元经过处理后进入清水池，清水池的出水进入光电催化反应单元去除水中的有机污染物和细菌后经膜组件过滤出水，水质达到船舶回用标准。提纯的沼气保持了一定的湿度、纯度、温度和压力，利用起来更稳定，更安全，大大提高了沼气的利用率。
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公开(公告)号：CN111306438A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010212597.1
申请日：2020-03-24
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明提供一种双燃料机LNG高低压供气系统的气化装置，包括加热器、加热介质容器、介质输送泵、加热介质、换热器、管路和LNG输送系统；加热介质储存在加热介质容器内；加热介质容器、介质输送泵、换热器和加热器依次通过管路串联，所述LNG输送系统内的LNG经所述换热器加热后使用。本发明的有益效果为：一方面高压和低压供气管路对各自LNG气化加热的控制更为精准，另一方面串联的缓冲罐更能保障供气的压力，串联的换热器更能保障输入阀组单元的燃气温度符合用气设备的要求，同时有效的利用了主机冷却水的余热，是一个高能源利用率且高可靠性的气化单元设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111141488A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010119520.X
申请日：2020-02-26
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种窄缝共振式波浪周期测量装置，用于波浪周期的测定。主要结构包括迎波体、背波体、窄缝、透波孔、连通管、标尺、握把等。迎波体、背波体与处于中间的窄缝共同组成一窄缝共振系统，装置下部的透波孔使波浪通过，并与窄缝内的水体产生水动力相互作用。连通管和标尺用于对波浪周期的测量。本发明的装置竖直探入待测波浪中一定深度，入射波浪通透波孔，与窄缝内水体发生水动力作用，当窄缝内水体波高达到最大时，窄缝内水体的固有振荡周期与入射波浪周期一致，连通管气水界面所对齐的标尺的刻度即指示为入射波浪的周期。本发明具有原理新颖、简单可靠、便携性好、免维护的显著优势，为波浪要素的快速测量提供便利。
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公开(公告)号：CN111120190A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010116512.X
申请日：2020-02-25
Applicant: 江苏科技大学
IPC: F03B13/18
Abstract: 本发明属于海洋能源利用领域，尤其涉及一种窄缝聚波式高效波浪能吸收装置，用于波高较小的低品位波浪能的转换。主要结构包括竖直壁面、聚波浮体、振荡浮子、拉绳、滑轮、定位杆、支撑结构及发电设备等。两组竖直壁面组成收缩波道，波道收缩端与窄缝聚波浮体的前端连接，用于波浪能的聚集。聚波浮体的中间位置有一条沿波浪传播方向狭窄的长方体窄缝，并通过窄缝共振原理进一步提升聚集窄缝内的波浪能。在窄缝中垂荡运动的振荡浮子通过拉绳拖动发电设备发电。本发明原理新颖、结构简单、建造陈本低、适应范围广，能够有效提升波浪能转换的经济性和高效性，实现资源利用价值较低的低品位可再生能源的充分、经济、高效利用。
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公开(公告)号：CN108710359A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810419780.1
申请日：2018-05-04
Applicant: 江苏科技大学
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0221
Abstract: 本发明公开了一种船舶动力装置远程故障诊断系统及其模糊化函数的确定方法，该系统包括数据库模块、C/S架构的数据管理模块、B/S架构的故障诊断系统，其中，数据库模块是基于SQL的数据库，其包含船端的设备运行数据库、邮件信息库和岸端的故障知识库、诊断历史库；C/S架构的数据管理模块分客户端和服务器端，其包括数据处理模块、邮件交互模块和人机交互界面，客户端安装在船端，服务器端安装在岸端；B/S架构的故障诊断系统安装在岸端，包括故障诊断模块和人机交互界面，人机交互界面可对数据库进行读取显示和写入数据，本发明具有良好的人机交互界面，适用于多船管理，系统模块化程度高，操作简便，且故障诊断精度高。
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公开(公告)号：CN108709017A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810685782.5
申请日：2018-06-28
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开管路减振领域中的一种管路穿舱隔振装置，套有管路的内管的中间段穿过舱壁，在内管外壁和舱壁内壁之间，由内而外地紧密套有内管限位环、环形橡胶圈和套管，套管和舱壁固定连接；在环形橡胶圈内部沿圆周方向设有六个粒子阻尼器，粒子阻尼器外部为圆筒状壳体，圆筒形壳体内部填充有阻尼颗粒；内管限位环是半圆环结构，固定连接在内管的外表面上，并镶嵌在环形橡胶圈的内壁中；本发明在橡胶隔振的基础上，又增加了粒子阻尼器，采用环形橡胶圈和粒子阻尼器的双重隔振，环形橡胶圈增加了弹性体的柔性，粒子阻尼器增加了弹性体的刚度，两者结合其双重减震效果更好。
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公开(公告)号：CN108709016A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810685526.6
申请日：2018-06-28
Applicant: 江苏科技大学
CPC classification number: F16L3/205 , F16L3/04 , F16L3/2235
Abstract: 本发明公开一种管道夹持隔振装置，适用于对海水管道的夹持和隔振，金属结构件的正中间是沿管道轴向贯通的方形通孔，方形通孔中固定镶嵌橡胶座，橡胶座的正中间是用于管道贯穿且固定夹持管道的管道通孔，橡胶座中嵌有沿圆周方向均匀布置的四个相同的粒子阻尼器，粒子阻尼器为圆柱体结构且中心轴与管道通孔的中心轴相平行；管道通孔的内壁沿圆周上均匀设有四个向中心轴处延伸的半圆凸台，每个半圆凸台中心位置都包裹一个所述的粒子阻尼器，粒子阻尼器的外部是圆柱形壳体，圆柱形壳体内部填充有阻尼颗粒；本发明采用橡胶和粒子阻尼器的双重减振，橡胶增加了弹性体的柔性，粒子阻尼器增加了弹性体的刚度。
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