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公开(公告)号：CN112567258B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN201980053417.5
申请日：2019-07-01
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供一种便携机位置推定系统。在便携机位置推定系统中，车载系统具备收发机(12X)、多个旁听机(12A、12B、12C)以及位置推定部(11)。位置推定部基于往返时间，确定从收发机到便携机的无线信号的传播时间亦即第一传播时间，往返时间是从收发机发送响应请求信号开始到收发机接收来自便携机的响应信号为止的时间。位置推定部基于往返时间和旁听机从接收响应请求信号到接收响应信号的时间即信号接收间隔，确定从便携机到旁听机的无线信号的传播时间亦即第二传播时间。
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公开(公告)号：CN115769438A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202180043063.3
申请日：2021-06-07
Applicant: 株式会社电装
IPC: H01Q13/08
Abstract: 本发明涉及天线装置。具备：底板(11)，是平板状的导体部件；对置导体板(13)，是与底板(11)隔开规定的间隔地设置的平板状的导体部件，与供电线(15)电连接；以及多个短路用销(14)，用于将对置导体板(13)与底板(11)电连接，多个短路用销(14)的一端延伸至包含对置导体板的平面亦即导体板平面，另一端延伸至包含底板的平面亦即底板平面，多个短路用销(14)中的一个以上将对置导体板(13)与底板(11)连接。
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公开(公告)号：CN113195850B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201980082649.3
申请日：2019-11-27
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供位置判定系统，车辆用的位置判定系统通过使用1GHz以上的电波与由车辆的用户携带的移动终端进行无线通信来判定上述移动终端相对于上述车辆的位置。车辆用的位置判定系统具备：车厢外通信机(12K、12L、12γ)，具有天线(31)和强度检测部(321)，上述天线设置于上述车辆的侧面部，且用于接收从上述移动终端发送的无线信号，上述强度检测部检测在上述天线接收的无线信号的接收强度；以及位置判定部(F4)，基于上述车厢外通信机检测到的来自上述移动终端的无线信号的接收强度亦即车厢外机强度，判定上述移动终端是否存在于车厢外中距离上述车辆规定的工作距离以内的区域亦即工作区域。在上述车辆的车门的下方，以上述天线的指向性的中心朝向上方或者下方的姿势设置上述车厢外通信机。
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公开(公告)号：CN113366333A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202080011541.8
申请日：2020-01-08
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供车辆用位置推断系统。在车辆用位置推断系统中，配置于车辆的规定位置的多个车载通信器(12)通过与移动终端无线通信，来推断移动终端相对于车辆的位置。多个车载通信器为三台以上，分别安装于车辆的不同场所，多个车载通信器分别生成表示从车载通信器到移动终端的距离的距离信息。车辆用位置推断系统具备计算移动终端的位置坐标位置的坐标计算部(F51)、以及判定移动终端是否存在于系统工作区域内的区域内外判定部(F52)，在满足规定的坐标运算条件的情况下，位置坐标计算部计算移动终端的位置坐标，另一方面，在不满足坐标运算条件的情况下，区域内外判定部判定移动终端是否存在于系统工作区域内。
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公开(公告)号：CN112567257A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201980053579.9
申请日：2019-06-27
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明的位置判定系统通过与便携终端进行无线通信从而判定便携终端相对于车辆的位置。位置判定系统具备：车室内通信机(13、13A～13D)，设置于车辆的车室内，接收从便携终端发送的无线信号，并且检测接收到的无线信号的接收强度；位置判定部(F6)，判定便携终端是否存在于车室内；吸收体量推定部(F4)，推定能够吸收用于无线通信的频带的电波的物体存在于车室内的量；以及阈值调整部(F5)，调整位置判定部用于判定便携终端存在于车室内的阈值亦即车室内判定值。位置判定部基于室内机强度为由阈值调整部调整的车室内判定值以上这一情形，判定便携终端存在于车室内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111356814A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201880067879.8
申请日：2018-07-13
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明涉及车辆用位置判定系统。通过接收从用户携带的移动终端使用规定的频带的电波发送的无线信号来推定移动终端的位置的车辆用位置判定系统具备：车厢内接收部(132)，经由车厢内天线接收从移动终端发送的无线信号；车厢内强度检测部(133)，检测在车厢内接收的无线信号的接收强度作为车厢内强度；车厢外天线(121)；车厢外接收部(122)，经由车厢外天线接收从移动终端发送的无线信号；车厢外强度检测部(123)，检测从车厢外接收的无线信号的接收强度作为车厢外强度；以及位置判定部(F5)，基于车厢内强度以及车厢外强度来判定移动终端是否存在于车厢外。车厢外天线配置在车辆的外面部中能够视为车辆具备的窗部的附近的规定区域。
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公开(公告)号：CN104584594A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201380043722.9
申请日：2013-08-01
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: G08B21/182 , H04W4/00 , H04W84/005
Abstract: 车辆用通信装置具备：通信线路建立装置(21)，在与便携通信终端之间建立无线的通信线路；操作状态信息发送装置(23)，向所述便携通信终端发送表示车辆的装备品的操作状态的操作状态信息；输出定时指定信息生成装置(24)，生成指定所述便携通信终端离开所述车辆时作为所述便携通信终端输出所述操作状态信息的输出定时的输出定时指定信息；以及输出定时指定信息发送装置(25)，将所述输出定时指定信息发送至所述便携通信终端。
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公开(公告)号：CN116648549A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202180084792.3
申请日：2021-11-12
Applicant: 株式会社电装
IPC: E05B49/00
Abstract: 本发明提供车辆侧单元以及位置关系确定系统。能够设置于车辆进行使用的车辆侧单元(3)具备发送接收搭载到高频电波上的信号亦即高频信号的至少一个车辆侧天线部(31)，该车辆侧天线部(31)具有：垂直偏振波天线(311)，设置为能够发送接收相对于对象面垂直的偏振波，上述对象面是车辆的规定的一部分的金属面；以及第一水平偏振波天线(313)和第二水平偏振波天线(314)，设置为能够分别发送接收相对于对象面水平的、相互正交的偏振波。
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公开(公告)号：CN116075983A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202180056059.0
申请日：2021-07-30
Applicant: 株式会社电装
IPC: H01Q13/08
Abstract: 本发明提供一种天线装置(1)，具备：底板(10)，是平板状的导体部件；对置导体板(30)，是与底板(10)隔开规定间隔设置的平板状的导体部件，与供电线电连接；以及短路部(40)，设置于对置导体板(30)的中央区域，电连接对置导体板(30)和底板(10)，将电感和静电电容并联谐振的频率作为动作频率，其中，该电感是短路部(40)所具备的电感，该静电电容是由底板(10)和对置导体板(30)形成的电容，短路部(40)与对置导体板(30)短路的部分为周状，在对置导体板(30)，在被短路部(40)短路的部分包围的区域配置有电路(50)。
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公开(公告)号：CN115552274A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202180034762.1
申请日：2021-03-22
Applicant: 株式会社电装
IPC: G01S5/02 , G01S13/931 , H04W4/48 , H04W64/00
Abstract: 位置估计系统具备能够与移动终端(3)实施近距离通信的多个通信器和智能(ECU11)。在多个通信器包含至少一个与毫米波雷达接近地配置的雷达附近机。智能(ECU11)除了基于各通信器中的来自移动终端的信号的接收状况估计终端位置的位置估计部(F6)之外，还具备场景判定部(F31)和通信控制部(F3)。场景判定部(F31)是判定是否为毫米波雷达与雷达附近机双方能够同时动作的同时动作场景的构成，通信控制部(F3)是控制通信器的动作的构成。通信控制部(F3)构成为基于场景判定部(F31)判定为是同时动作场景，执行通信器与移动终端的通信定时的调整。
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