一种气水联动密封松软煤层钻孔的方法

    公开(公告)号:CN116398094A

    公开(公告)日:2023-07-07

    申请号:CN202310594846.1

    申请日:2023-05-25

    Abstract: 本发明公开了一种气水联动密封松软煤层钻孔的方法,先获取当前瓦斯抽采钻孔的实际情况得出孔周裂隙封堵情况,然后布设瓦斯抽采管,使孔周裂隙带最远边界处位于第二气囊和第三气囊之间,接着向第二气囊和第三气囊之间的密闭空间内注水,水在松软煤体裂隙内扩散,水与松软煤体结合后形成类似面团的不透气泥化后煤体,进而使泥化后煤体堵塞空气运移通道,确保注入的水已扩散到孔周裂隙最远边界,使得泥化后煤体形成一个封堵层,实现钻孔高质量高效密封。另外完成当前瓦斯抽采钻孔的抽采后,先进行放水和放气的操作,然后将首端管、中间管、末端管以及各个气囊回收,实现重复利用,进而大大降低瓦斯抽采钻孔的密封成本。

    一种兼具松软煤层钻孔防护及提高瓦斯抽采效率的方法

    公开(公告)号:CN111287709B

    公开(公告)日:2021-12-17

    申请号:CN202010170913.3

    申请日:2020-03-12

    Abstract: 本发明公开了一种兼具松软煤层钻孔防护及提高瓦斯抽采效率的方法,采用依次填充大型带孔塑料球和小型带孔塑料球的方式,两种带孔塑料球对钻孔填充后能对瓦斯抽采钻孔起到防护支撑作用,降低其发生垮塌、变形的可能性;保持形成的瓦斯抽采通道顺畅;随着瓦斯抽采浓度的下降,向钻孔内注水,水与生石灰发生中和反应,对煤体进行加热后加快瓦斯解吸,从而提高瓦斯抽采的效率。通过多次注入水,能有效利用氧化钙与水反应放出热量,逐步提高瓦斯抽采效率。本发明兼具钻孔防护和提高瓦斯解吸速率于一体,瓦斯抽采效率高、效果好,并且其无需专门的安装设备,就能确保瓦斯抽采通道顺畅,因此整个实施过程操作方便简单,便于现场使用,具有广泛的实用性。

    一种水力压裂与激光割缝热驱协同强化瓦斯抽采的方法

    公开(公告)号:CN113464194A

    公开(公告)日:2021-10-01

    申请号:CN202110771984.3

    申请日:2021-07-08

    Abstract: 一种水力压裂与激光割缝热驱协同强化瓦斯抽采的方法,先用水力压裂对煤体进行压裂作业,然后采用激光发生器产生激光对煤体进行割缝,形成的缝槽能有效增加煤体的开裂而增加透气性,并利用高吸水材料粉末吸收水蒸气,液氮雾的喷射,能在送入管的旋转下喷到激光切割煤体处,既能温度过高引发的煤自燃隐患,还能对煤体进行冷冲击,煤体循环受到热冲击和冷冲击的作用,形成局部进一步的致裂增透;密封外接管,有助于液氮雾气化产生的氮气压裂出煤体中小裂隙。本发明不但有效解决了低透气煤层增透范围小、增透效果差的难题,还能解决水力压裂的“水锁”效应,实现区域增透与局部致裂增透相结合,提高瓦斯抽采浓度并加快低透气性煤层瓦斯抽采速率。

    一种成孔和注浆一体化构建聚氨酯防护体系的方法

    公开(公告)号:CN110438946B

    公开(公告)日:2021-02-12

    申请号:CN201910501388.6

    申请日:2019-06-11

    Abstract: 本发明公开了一种成孔和注浆一体化构建聚氨酯防护体系的方法,通过静力压入装置对中空连接杆施加压力,从而将中空连接杆和中空钻头压入已经钻设完成的注浆孔内,压入过程中两个钻翼对注浆孔的管壁进行切割形成缝隙,然后利用中空连接杆和中空钻头的中空结构,将聚氨酯浆体注入中空连接杆内,聚氨酯的自身重力和空气压缩机提供的气体压力,使得聚氨酯浆体顶开钻尖进入注浆孔内,通过聚氨酯发泡倍数反算出注浆前中空钻头提升的高度,通过连接杆向上提升的速度算出聚氨酯反应发泡时间,实现成孔和注浆一体化构建出聚氨酯帷幕。在孔模成型后无需取出中空钻头即能注入聚氨酯浆体,从而不仅方便施工,而且能防止中空钻头提升后由于周围应力导致孔模闭合的情况发生。

    一种延长机场复合道面使用寿命的加铺方法

    公开(公告)号:CN110080053A

    公开(公告)日:2019-08-02

    申请号:CN201910328830.X

    申请日:2019-04-23

    Abstract: 本发明公开了一种延长机场复合道面使用寿命的加铺方法,先获取机场道面表面的裂隙分布情况,然后寻找裂隙延伸产生的地基缺陷位置,从而能更好的修复地基缺陷,并为机场复合道面提供了良好的地基条件;将B型聚氨酯注入裂隙,使其膨胀过程产生带压效应,对机场水泥混凝土道面进行裂隙修复的效果更好,从根本上避免机场复合道面应力集中的产生,能使沥青混凝土加铺层受力更均匀。在机场水泥混凝土道面和沥青混凝土加铺层之间设置2层聚氨酯中间层,使相邻层的力学参数差异减小,还能很好的粘结沥青混凝土加铺层,从而最大程度减少了机场复合道面在温度、飞机动载等条件的影响下产生不同步的形变变化,最终有效地延长机场复合道面的使用寿命。

Patent Agency Ranking