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公开(公告)号：CN109067525A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810860504.9
申请日：2018-08-01
Applicant: 安徽大学
CPC classification number: H04L9/083 , H04L9/0869 , H04L9/0891 , H04L9/3066 , H04L9/3297 , H04W4/40 , H04W12/06
Abstract: 本发明公开车联网中基于半可信管理中心的消息认证方法，用户通过OBU与部署在道路两侧的RSU和其它车辆进行通信，将消息进行提取、分析和有效的利用，使得车辆行驶更加安全，同时用户可以获得更加高效的服务。本发明基于半可信管理中心的环境，更加符合现实，同时车辆的假名是由车辆、RSU和STA共同产生，在追踪车辆身份时，由RSU和STA共同执行，单独一方无法获得车辆的真实身份，这样就确保用户的身份隐私不会被泄露，提高安全性，本发明采用自愈式密钥分配方法，将被撤销的车辆排除在组外，使得车辆无需存储和查询撤销列表，减少存储空间、计算资源和查找时间，提高了消息认证的效率。
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公开(公告)号：CN107947942A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711234735.0
申请日：2017-11-30
Applicant: 安徽大学
Abstract: 本发明公开了一种基于群签名和信誉的车辆位置隐私保护方法，包括以下内容：鼓励更多车辆合作形成群的信誉模型；评估车辆位置隐私强度的隐私模型；群的形成与动态混合区域建立机制；假名更换机制。对于车载自组网络中的任意车辆，当其假名快到期时，根据自身的信誉值，主动向控制服务器请求建立群，控制服务器为请求车辆分配群领导者角色，并根据请求车辆的当前位置，动态形成一个混合区域，在混合区域中的其他车辆根据自己的信誉值、隐私强度、假名剩余时间来判断是否参与合作改变假名，并能够动态的调整车辆的信誉值。本发明能够鼓励更多的车辆加入群，从而合作改变假名，保证车辆位置隐私；同时，车辆在形成的混合区域中不用保持静默状态，而是以群身份广播消息，保障了车辆的行驶安全；此外，能够有效地减少非必要的频繁改变假名造成的资源开销。
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公开(公告)号：CN107634837A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201711057462.7
申请日：2017-11-01
Applicant: 安徽大学
Abstract: 本发明公开一种基于边缘计算的车联网高效消息认证方法，包括以下步骤，(1)车联网参与实体的系统初始化，该步骤包括参数生成、车辆生成假名和签名两个过程；(2)RSU和车辆的消息认证，该步骤包括RSU选举出边缘计算车辆(ECV)、ECV执行任务、RSU检查ECV的认证结果、车辆消息认证四个过程。本发明的签名部分使用基于椭圆曲线密码学的操作，使得计算、传输开销较低；进一步通过模糊逻辑控制理论来选举出ECV来做到局部最优选举；设置ECV帮助RSU实现快速准确的消息签名认证；RSU通过广播认证结果最大程度地减少了整个系统的冗余认证，提升了整个车联网的运行效率。
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公开(公告)号：CN118487751A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410546971.X
申请日：2024-05-06
Applicant: 安徽大学
Abstract: 本发明公开一种基于区块链的车联网安全且可撤销的数据共享方法，包括系统初始化，用于完成相关实体初始化工作；对车辆、路边单元和边缘服务器的注册；边缘服务器对广播的消息进行签名；路边单元对多个边缘服务器的签名进行聚合，生成聚合签名；车辆对签名进行验证；区块链追踪恶意签名者。本发明采用门限签名算法、非交互式零知识证明方法对边缘服务器广播的消息进行加密，有效的保护了广播数据的隐私；还采用了区块链技术对恶意签名者进行有效地管理。本发明能够实现车联网中安全且可撤销的数据共享，促进了车联网的广泛应用。
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公开(公告)号：CN117612374A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311580488.5
申请日：2023-11-24
Applicant: 安徽大学
Abstract: 本发明公开一种基于隐私计算的车联网实时交通数据聚合方法，系统初始化，车辆的注册，路侧单元的注册；路侧单元验证车辆的合法身份后收集车辆发送的数据；数据请求；路侧单元和云服务中心协同合作对收集的数据进行安全聚合；数据解密。本发明采用轻量级的身份认证方法，有效地保护了车辆的隐私和数据来源的可靠性；还采用了基于双陷门的加密算法，对收集的数据进行安全高效的聚合；此外，本发明采用了基于属性的加密算法，保证一次聚合结果被多个数据请求者访问并可以确保聚合结果被授权的用户访问。本发明能够实现车联网中安全的数据聚合，具有良好的安全特性和较低的计算开销。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117545041A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311563663.X
申请日：2023-11-22
Applicant: 安徽大学
Abstract: 本发明公开一种基于LISP的软件定义车联网高效移动性管理方法，在相同SDN域内发生的车辆基站切换称为域内切换。在不同SDN之间发生的车辆基站切换称为域间切换。为避免频繁为高速移动的车辆配置IP地址，本发明的方案使用LISP协议将IP地址分为用于车辆标识的身份标识符(EID)和用于车辆位置的位置标识符(RLOC)。此外，为减少不必要的路由更新开销，本发明设计了多路径路由算法来构建域间数据传输的默认路由。本发明可为车辆提供稳定的网络服务，并降低了信令成本、切换延迟和数据传递成本。
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公开(公告)号：CN115225353A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210781622.7
申请日：2022-07-04
Applicant: 安徽大学
Abstract: 本发明公开一种兼顾DoS/DDoS洪泛和慢速HTTP DoS的攻击检测方法，先采用Packet_IN报文和sFlow协议在边缘交换机的边缘端口进行数据收集；DoS/DDoS洪泛攻击检测中，使用香农熵和条件熵一起来表征当前流量的整体特征，然后用流量的整体特征进行DoS/DDoS洪泛攻击检测，若没有检测出DoS/DDoS洪泛攻击流量，则进入慢速HTTP DoS检测，否则，本轮检测周期结束，输出受害服务器的IP地址以及离攻击者最近的边缘交换机；在慢速HTTP DoS检测中，首先按目的IP地址将相关数据聚合，然后再提取相关特征进行攻击检测，当检测到慢速HTTP DoS攻击时，输出受害服务器的IP地址以及离攻击者最近的边缘交换机。本发明对于DoS/DDoS洪泛攻击和慢速HTTP DoS攻击均有检测能力，且针对慢速HTTP DoS的检测延迟较短。
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公开(公告)号：CN111967051B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202010875125.4
申请日：2020-08-27
Applicant: 安徽大学
Abstract: 本发明公开一种基于区块链的车辆间数据安全共享方法以及系统，包括系统初始化、数据提供者的数据上传、数据请求者下载数据、委托权益证明共识、车辆信任分管理等过程。本发明利用区块链技术为车辆之间安全共享数据构建一个可信环境，激励车辆主动上传数据，方便追溯数据泄露的源头。本发明使用车辆信任分管理算法提高共享数据的可靠性，因为信任分较低的用户不会被选为数据提供者，其次该管理算法也为加强的委托权益证明选择合适的矿工节点。另外本发明中的5G车联网通信模型不再受限于路边基站完全可信或者已经充分部署的强制性假设，仅需要借助5G基站协助传输车联网中的消息。
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公开(公告)号：CN109067525B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201810860504.9
申请日：2018-08-01
Applicant: 安徽大学
Abstract: 本发明公开车联网中基于半可信管理中心的消息认证方法，用户通过OBU与部署在道路两侧的RSU和其它车辆进行通信，将消息进行提取、分析和有效的利用，使得车辆行驶更加安全，同时用户可以获得更加高效的服务。本发明基于半可信管理中心的环境，更加符合现实，同时车辆的假名是由车辆、RSU和STA共同产生，在追踪车辆身份时，由RSU和STA共同执行，单独一方无法获得车辆的真实身份，这样就确保用户的身份隐私不会被泄露，提高安全性，本发明采用自愈式密钥分配方法，将被撤销的车辆排除在组外，使得车辆无需存储和查询撤销列表，减少存储空间、计算资源和查找时间，提高了消息认证的效率。
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公开(公告)号：CN109005542B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201810825275.7
申请日：2018-07-25
Applicant: 安徽大学
Abstract: 本发明公开一种基于声誉系统的5G车联网快速消息认证方法，包括TA的初始化、车辆注册、用户登录、车辆发布交通信息、消息认证、声誉管理和假名与可信证明更新等过程。本发明使用声誉系统提高消息的可靠性，因为声誉值低于阈值的车辆无法从TA获得参与通信所需要的可信证明，本发明中的5G车联网通信模型不再受限于路边基站完全可信或者已经充分部署的强制性假设，仅需要借助5G基站协助传输车联网中的消息，另外本发明中的签名部分采用基于椭圆曲线密码学的操作，并且支持消息的批量认证，因此计算、传输开销较低，整体的消息认证效率更高。
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