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公开(公告)号:CN117937418A
公开(公告)日:2024-04-26
申请号:CN202311593685.0
申请日:2023-11-24
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于不健全设备参数的配网合环操作控制方法和系统包括,获取合环操作两侧电源的供电路径信息以及主变接线方式信息,根据信息计算路径上各级主变的电压相角差;计算满足第一判断条件下的电压相角差对应路径上的合环电流;对合环电流满足第二判断条件下的路径进行负载校验;对满足负载校验的路径生成合解环操作票,根据操作票完成基于不健全设备参数的配网合环操作控制。本发明为配电网多场景提供基于不健全设备参数的规则化、层次化及集中化配网实用化合环操作控制系统,实现对配网合环操作控制模块的安全、可靠、灵活调用,同时也便于系统对合环操作控制模块的集中管控,从而提高配电网安全可控水平。
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公开(公告)号:CN117335574A
公开(公告)日:2024-01-02
申请号:CN202311435879.8
申请日:2023-10-31
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司
IPC: H02J13/00
Abstract: 本发明公开了面向配电网跨系统多场景控制的多维安全校核方法及系统,包括:获取配网系统的多维数据,基于配网系统的多维数据判断配电网调度控制是否通过安全校核机制;若配电网调度控制都满足安全校核机制,则完成配电网跨系统多场景控制的多维安全校核。本发明在控制操作权限校核,监护操作校核,基于配网拓扑的供电可靠性校核,控制对象可控性校核以及基于文件转发的跨系统控制校核方法基础上,为配电网跨系统多场景控制提供规则化、层次化及集中化安全校核系统,实现配电网跨系统多场景控制对安全校核模块的安全、可靠、灵活调用,同时也便于系统对安全校核模块的集中管控,从而提高配电网安全可控水平。
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公开(公告)号:CN113282679A
公开(公告)日:2021-08-20
申请号:CN202110494197.9
申请日:2021-05-07
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司 , 南瑞智能配电技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于GraphX的分布式三层拓扑结构的配电网拓扑分析方法,包括静态拓扑分析、动态拓扑服务和上层应用方式的架构,通过GraphX图计算方法对分布式三层拓扑结构进行处理,静态拓扑将模型按照联通区分块方式减少拓扑模型量,并记录联通区域号;动态拓扑服务主要根据联通系关系获取模型并进行分布式计算,形成动态拓扑设备连接关系结构;上层采用动态拓扑分析,以联通区域为单位进行拓扑变化分析及处理,并提供相应服务调用接口给上层应用调用,通过HBase分布式存储自定版本逻辑上将分离读写。本发明有效地提升中低压配电网拓扑实时效率,缩短了因联通系网络分析复杂拓扑分析时长,从而保障中低压配电网运行安全稳定运行。
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公开(公告)号:CN104237735A
公开(公告)日:2014-12-24
申请号:CN201310243111.0
申请日:2013-06-19
Applicant: 国家电网公司 , 江西九江供电公司 , 国电南瑞科技股份有限公司
IPC: G01R31/08
Abstract: 本发明公开了一种结合故障指示器和配电终端的建模和故障分析方法,将架空线路上挂接的故障指示器翻牌信息上送到配电网自动化主站系统中,并通过故障定位、故障区域框定图形展示来辅助调度员定位故障区段。本发明提供的结合故障指示器和配电终端的建模和故障分析方法提高了配电线路的故障处理效率,缩短了停电时间,从而成为了提高城郊及农村配电网的供电可靠性的有效手段,也是目前投入少见效快的手段之一,技术推广速度较快。
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公开(公告)号:CN118379001A
公开(公告)日:2024-07-23
申请号:CN202311567241.X
申请日:2023-11-22
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种配网终端参数远程运维方法及系统,包括:获取配网终端基础信息,并建立配网终端参数模型;通过两种运维方式对第一控制端的任意一终端进行下装,实现终端参数定值远程运维;所述两种运维方式包括第一运维方式和第二运维方式。实现了终端参数定值在生产控制大区的远程运维,大大减轻了现场终端运维的工作量。
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公开(公告)号:CN105262167A
公开(公告)日:2016-01-20
申请号:CN201510691246.2
申请日:2015-10-22
Applicant: 江苏省电力公司南京供电公司 , 江苏省电力公司 , 国家电网公司 , 东南大学 , 国电南瑞科技股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明涉及一种区域内电动汽车有序充电控制方法,该方法基于出行链思想分析电动汽车出行特性,收集所述区域内所有N辆电动汽车的出行链信息,获取电动汽车用户起始时刻的电池荷电状态并分析获取电动汽车充电时间和充电场所;获取电网运行状态信息,更新常规负荷曲线;最后以最大化降低配电网的负荷峰谷差为目标,利用遗传算法确定每辆电动汽车的最优充电时间段和最优充电时长。本发明能够制定控制电动汽车有序充电策略,利用出行链思想对充电负荷进行预测,提高电动汽车负荷预测的真实性,增加控制策略的实用性,起到降低峰谷差、减小负荷波动的作用。
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