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公开(公告)号：CN107991197A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201810023120.1
申请日：2018-01-10
Applicant: 华东交通大学
IPC: G01N3/24
Abstract: 本发明公开了一种粗粒土大型直剪仪剪切盒结构及法向加载装置，包括自下而上依次设置的下剪切盒、上剪切盒以及法向加载装置，所述下剪切盒内间隔设置有4-7块竖向隔板Ⅰ；所述上剪切盒内经竖向隔板Ⅱ分隔为4-7个土舱；所述法向加载装置具有与所述土舱数量相对应的法向加载千斤顶，各所述法向加载千斤顶的底端部安装有与所述土舱尺寸相适配的法向加载板。本发明的优点是：在粗颗粒土进行大型直剪试验时在剪切面上产生的剪力更加均匀，且随着剪切位移的增加，其有效剪切面面积保持恒定不变，测试结果与实际情况更加接近，可提高粗颗粒土剪切强度的测试精度。
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公开(公告)号：CN107574817A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710846274.6
申请日：2017-09-19
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于超压护壁钻孔灌注桩的施工装置及施工方法，施工装置包括预埋有预埋钢管的底座、顶层钢管和若干中层钢管；预埋钢管延伸出底座的上端、顶层钢管的下端，以及中层钢管的两端均设有用于三者相互拴接的法兰；预埋钢管在底座内部形成供钻孔灌注桩进入的中心孔；顶层钢管的侧壁设有泥浆排出管。施工时，根据钻孔灌注桩施工时孔内的设计泥浆压力大小确定泥浆排出管距离地面高度，在预埋钢管上由下至上依次安装中层钢管和顶层钢管。其优点是：在面临松散破碎、松软、胶结性差等复杂土层时，为提供更大的侧向泥浆压力，故将孔内的泥浆压力增加，来解决在钻孔灌注桩的施工过程中出现的孔壁坍塌、孔径缩小等问题。
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公开(公告)号：CN107447602A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710847592.4
申请日：2017-09-19
Applicant: 华东交通大学
CPC classification number: E01B19/003 , B60B17/0024
Abstract: 本发明公开了一种列车车轮与钢轨上的真空腔式组合降噪系统，其特征在于所述组合降噪系统包括设置于列车车轮两侧的车轮真空腔以及设置于钢轨两侧的钢轨真空腔。本发明的优点是：通过在列车车轮两侧与钢轨内外侧设计真空腔，有效地减少轮轨相互作用所致振动向外辐射噪声；其结构简单，成本低廉、可靠性和耐用性高，经济有效地对轨道交通沿线的进行降噪。
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公开(公告)号：CN107355239A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710721402.4
申请日：2017-08-22
Applicant: 华东交通大学
CPC classification number: E21D11/18 , E21D11/385
Abstract: 本发明公开了一种适应盾构隧道纵向沉降的波纹钢板复合管片及其拼装方法，该波纹钢板复合管片包括内弧面波纹钢板与外弧面波纹钢板以及设置于两者之间的至少三道肋板，内弧面波纹钢板与外弧面波纹钢板在隧道纵向上的两端部分别通过端部板焊接；其拼装方法包括以下步骤：将若干块波纹钢板复合管片拼装成波纹钢板复合管片环；在盾构隧道中，每间隔10-30m布设有一环波纹钢板复合管片环，将波纹钢板复合管片环与相邻的钢筋混凝土管片环通过环缝连接螺栓连接。本发明的优点是：通过将波纹钢板复合管片拼装形成管片环，并与钢筋混凝土管片环进行连接，从而在基本未减小盾构隧道管片环横向刚度的同时，大大地减小了盾构隧道因纵向不均匀沉降而导致的内力。
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公开(公告)号：CN107338687A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710747474.6
申请日：2017-08-28
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种组合式轨枕，所述组合式轨枕包括轨枕主体以及承轨板，所述轨枕主体的上表面开设有承轨槽，所述承轨板设置在所述承轨槽中；所述承轨板上开设有竖向贯穿的扣件固定孔。本发明的优点是，1)通过调节承轨板中板体的层数及厚度，可以灵活地调节轨枕的高度，便于维修；2）通过选择不同材质的承轨板，可以根据需求灵活地调整承轨板的刚度，进而调节轨道结构的整体刚度。
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公开(公告)号：CN107299631A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710723553.3
申请日：2017-08-22
Applicant: 华东交通大学
CPC classification number: E02D5/34 , E02D15/04 , E02D2250/003
Abstract: 本发明提供一种用于超压护壁钻孔灌注桩的施工装置及施工方法，施工装置包括现浇有预埋钢管的底座、顶层钢管和若干中层钢管；预埋钢管延伸出底座的上端、顶层钢管的下端，以及中层钢管的两端均设有用于三者相互拴接的法兰；预埋钢管内部形成供钻孔灌注桩进入的中心孔；顶层钢管的侧壁设有泥浆排出管。施工时，根据期望泥浆液面抬升高度，在预埋钢管上由下至上依次安装中层钢管和顶层钢管，在泥浆排出管上安装连通沉淀池的泥浆管，泥浆排出管距离地面高度即为泥浆液面抬升高度。其优点是：在面临松散破碎、松软、胶结性差等复杂土层时，为提供更大的侧向压力，故将泥浆液面抬升，来解决在钻孔灌注桩的施工过程中出现的孔壁坍塌、孔径缩小等问题。
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公开(公告)号：CN107161168A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710382421.9
申请日：2017-05-26
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种列车转向架上的轨道平顺度动态调整适应装置及控制方法，该装置包括数控伸缩千斤顶；所述数控伸缩千斤顶设置于所述列车转向架的一系悬挂弹簧与轴箱之间；在该方法中根据轨道的不平顺调节数控伸缩千斤顶的伸缩长度。本发明的优点在于：设置在一系悬挂弹簧以及轴箱之间的数控伸缩千斤顶可以主动、实时的调节列车转向架的高低，使得每个车轮可以主动适应轨道的竖向不平顺，从而有效地减小转向架振动以及小车厢振动，同时可有效减小行车过程导致的轨道振动及其基础振动，以及具有降噪与减少列车运行能耗的作用。
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公开(公告)号：CN107100644A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710500300.X
申请日：2017-06-27
Applicant: 华东交通大学
CPC classification number: E21D11/08 , E21D11/107
Abstract: 本发明公开了一种地铁盾构隧道纵向刚度加强结构及其施工方法，该加强结构包括叠合设置在地铁盾构隧道内表面的轨道板以及若干根纵向钢筋混凝土梁；轨道板以及纵向钢筋混凝土梁均沿地铁盾构隧道的轴线方向设置，在地铁盾构隧道的管片内壁的设计叠合面上均布有预留的突出钢筋以同轨道板以及纵向钢筋混凝土梁连接构成叠合的组合结构。本发明的优点是，合理的利用盾构隧道的内部净空，通过在管片上预留突出钢筋，加强地铁盾构隧道与现浇的纵向钢筋混凝土梁及轨道板之间的连接，形成叠合良好的组合结构，大大地增加了地铁盾构隧道的纵向的竖向弯曲刚度、水平弯曲刚度、纵向扭转刚度以及横向的抗弯刚度，减少盾构隧道的纵向不均匀变形和横椭圆变形。
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公开(公告)号：CN118793043A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410988593.0
申请日：2024-07-23
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种桩周外伸注浆钢管增强桩及施工方法，包括钢筋笼，还包括：内部加强钢板；多个波纹管，通过螺栓孔安装在钢筋笼内；钢筋笼安装至预设位置后，注浆形成桩基；多个注浆钢管，置于波纹管内；待桩基硬化后，通过螺纹旋转推进至预设位置后，连接注浆设备的注浆连接管，调节注浆压力形成钢管混凝土以及注浆固结体；外伸的注浆钢管及其注浆固结体为桩基提供了抗拉力与抗拔力，并通过注浆钢管传递给桩基本体，极大增强了桩基的承载力；即该桩周外伸注浆钢管增强桩与传统桩基础后注浆技术加强桩土之间的摩擦力不同，其以挤土作用为辅，通过外伸的注浆钢管以及注浆固结体为桩基提供了抗拉力与抗拔力，进而增强了整体桩基的承载力。
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公开(公告)号：CN108468548B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN201810467152.0
申请日：2018-05-16
Applicant: 华东交通大学
IPC: E21D9/087
Abstract: 本发明公开了一种环形剪刀型盾构机刀盘装置，安装于盾构机前部，其特征在于所述刀盘装置包括中心开挖刀盘以及位于所述中心开挖刀盘外侧的环状边缘剪切刀盘；所述刀盘装置具有两个驱动机构，两个所述驱动机构分别驱动所述中心开挖刀盘和所述环状边缘剪切刀盘按相反方向旋转。本发明的优点是：在盾构隧道施工时，环形剪刀型盾构机刀盘装置可减小切削土体过程中对刀盘边缘地层的扰动，从而减小盾构施工对周围建（构）筑物的影响，尤其是当孤石位于刀盘装置边缘位置时，利用环向锯切过程中的平衡关系，可以更大程度地防止孤石在地层翻滚，加大了对孤石破岩能力。
