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公开(公告)号：CN115229971A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202211047600.4
申请日：2022-08-30
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种采用折线配筋的先张法预应力混凝土U形梁，包括：U梁和先张束；所述U梁内设置有普通钢筋，所述先张束在弯折后固定在所述普通钢筋上，并通过张拉台座对其进行张拉。本发明在普通钢筋上固定先张束，并根据U梁的形状将先张束沿同一方向设置，并在靠近U梁弯曲处的先张束的两端进行折弯操作，使其两端可以折弯至U梁的弯曲处，然后对先张束进行张拉，浇筑混凝土形成U梁，当U梁的混凝土凝固并达到设计所需的强度和弹性模量后，放张先张束完成预制U梁的制作，通过先张法预制的U梁相较于普遍采用的后张法施工工艺简单，并且不需要消耗金属波纹管、锚具等消耗品，同时因为不需要进行压浆操作所以使得生产成本也得以降低。
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公开(公告)号：CN113047094A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110206233.7
申请日：2021-02-24
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Inventor： 徐成永 , 白唐瀛 , 田志渊 , 白世军 , 杨明虎 , 许浩 , 和延年 , 徐佳德 , 袁保星 , 唐兴国 , 刘运亮 , 阙孜 , 周志亮 , 陈轶鹏 , 张娜 , 周敏 , 张金辉 , 刘俊伯
Abstract: 一种导轨式胶轮系统钢‑混组合轨道梁结构及其施工方法，结构由导轨梁、导向轨及疏散平台组成。导轨梁为钢‑混组合梁，下部为钢箱梁，上部为混凝土长方体，钢箱梁及混凝土长方体之间通过剪力钉连接，各导轨梁之间通过横系梁连接。导向轨作为车辆导向装置，根据车辆制式不同，分为中央导向及侧导向两种，设置在导轨梁之间。两线之间设置疏散平台，疏散平台位于混凝土走行面之上，基础支撑于导轨梁间横系梁上。由此，本发明梁轨合一，组合高度低，景观好，混凝土走行面轮轨磨擦系数大，安全性高，适合在雨水较多地区采用，钢梁加工方便，曲线超高可通过现浇走行面解决，施工难度小，结构尺寸有二次调整的空间，施工简单，更具有主梁吊装重量轻，施工机械选型容易，施工速度快、对地面交通干扰小、养护工作量小、经济性好等优点。
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公开(公告)号：CN118208073A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410363889.3
申请日：2024-03-28
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Inventor： 贺鹏 , 白唐瀛 , 董万慧 , 李强 , 马灿玮 , 齐峰 , 张伟 , 庄建杰 , 吕金峰 , 杨硕 , 孙伯韬 , 雷明 , 庞雷 , 陈轶鹏 , 杨明虎 , 许浩 , 周振 , 刘凯 , 常学力 , 韩倩 , 吴丽艳 , 徐佳德
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种T字型装配式轨道交通高架车站结构及施工方法，包括车站基础和车站站台层，车站站台层安装在车站基础上；车站站台层包括预制墩柱和预制盖梁，预制墩柱下端通过连接钢筋与车站基础连接，预制墩柱顶部通过墩柱钢筋与预制盖梁连接，通过承台、预制墩柱、预制盖梁预埋连接条件，实现了轨道交通高架车站结构预制拼装，满足结构受力，提高施工效率；另外，由预制盖梁顶部向下穿入竖向预应力钢绞线，与承台内预埋的竖向预应力钢绞线锚固端连接，通过选择是否在竖向预应力钢绞线外设置保护套，达到无粘结竖向预应力和有粘结竖向预应力两种受力效果，可针对实际施工环境及施工要求进行合理选择。
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公开(公告)号：CN118128349A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410363796.0
申请日：2024-03-28
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Inventor： 贺鹏 , 白唐瀛 , 董万慧 , 李强 , 马灿玮 , 齐峰 , 张伟 , 庄建杰 , 吕金峰 , 杨硕 , 孙伯韬 , 雷明 , 庞雷 , 陈轶鹏 , 许浩 , 杨明虎 , 郭娜 , 周振 , 刘凯 , 常学力 , 白苹 , 曾险
Abstract: 本发明公开了一种干字型装配式轨道交通高架车站结构及施工方法，包括车站基层，车站基层上设有站厅层，站厅层上设有站台层；车站基层包括承台，承台底端设有若干桩基；站厅层包括预制站厅墩柱，预制站厅墩柱设于承台顶端，预制站厅墩柱上方平行设有预制站厅盖梁；站台层包括预制站台墩柱，预制站台墩柱设于预制站厅盖梁上端，预制站台墩柱上方平行设有预制站台盖梁，预制站台盖梁顶端设有预制轨道梁；通过在工厂制造预制墩柱和预制站厅盖梁，然后运输至建设位置进行组装，可以快速完成轨道高架车站的施工，减少占用道路时间和对影响道路交通；提高生产效率，对环境影响小，工厂化程度高，降低劳力成本。
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公开(公告)号：CN115142336B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202210880830.2
申请日：2022-07-26
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Inventor： 白唐瀛 , 贺鹏 , 许浩 , 陈轶鹏 , 田宇 , 杨独 , 唐兴国 , 张娜 , 袁保星 , 刘运亮 , 范新 , 谭鑫波 , 徐佳德 , 刘伟 , 夏赞鸥 , 王文明 , 庞雷
Abstract: 本发明公开了一种用于电缆上桥的城市轨道交通新型桥墩，包括：本体、承台和收束套筒；所述本体的顶部设置有连接梁，U梁的端部设置在所述本体的顶部，并且轨道线路方向上相邻的两跨U梁的端部与所述连接梁之间预留有伸缩缝。本发明涉及地铁系统、市域快轨系统、轻轨系统、中低速磁浮交通系统、跨座式单轨系统等技术领域，收束套筒可以起到电缆收束、整理的效果，避免电缆杂乱无章的散落在外，进而避免人员误触电缆导致触电，连接梁为电缆的进出提供出入口，连接梁为现场浇筑而成，从而避免对预制U梁打孔破坏U梁结构，减小对U梁结构截面的削弱和损害，增加U梁和高架桥的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115897378A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211092085.1
申请日：2022-09-08
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 发明公开了一种具有绝缘功能的轨道交通桥梁支座，包括：本体、上锚固组件和下锚固组件，所述下锚固组件外侧设置有绝缘层，所述绝缘层可由树脂复合材料注塑形成。绝缘层采用电阻较大、抗压强度高、耐老化的树脂复合材料制成，可以隔断桥梁支座与梁体、桥墩之间的金属接触，绝缘层彻底切断了杂散电流经桥梁支座进入主体结构、附属设备，以及沿线附近相关市政设施的金属构件通路。本发明创新性地结合了树脂复合材料与普通轨道交通桥梁支座的性能优点，结构简单实用，是对轨道交通系统杂散电流防护手段的一种有效补充。
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公开(公告)号：CN115246345A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202211066985.9
申请日：2022-09-01
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Inventor： 白唐瀛 , 徐成永 , 许浩 , 陈轶鹏 , 田宇 , 张杰 , 唐兴国 , 张娜 , 刘运亮 , 袁保星 , 范新 , 谭鑫波 , 赵华新 , 刘凯 , 徐佳德 , 曾险 , 李小东 , 王文明
Abstract: 本发明公开了一种在U形梁线路内侧设置双接触网立柱的方法，包括：两片U梁，且两片所述U梁并排设置，两片所述U梁的连接处设置有两根接触网立柱，并且两根所述接触网立柱分别独立为两片所述U梁内的车辆供电。本发明在两片U梁的内侧分别设置接触网立柱用以对上下行的车辆独立供电，从而在单侧发生事故、维护、检修的时候不影响另一侧轨道交通的运输，也能避免操作人员触电受伤，在发生停运疏散人群的时候，并行的轨道仍然可以正常运行，从而避免疏散的人群被气流卷入出现危险，同时尽最大限度的减小对交通运输的影响。
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公开(公告)号：CN115110432A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210894415.2
申请日：2022-07-28
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Inventor： 白唐瀛 , 贺鹏 , 许浩 , 田宇 , 张娜 , 范新 , 袁保星 , 谭鑫波 , 刘运亮 , 白苹 , 宋福东 , 王力 , 曾险 , 刘伟 , 夏赞欧 , 孙光华 , 王文明 , 陈冲
Abstract: 本发明涉及地铁系统、市域快轨系统、轻轨系统、中低速磁浮交通系统、跨座式单轨系统等城市轨道交通技术领域，具体为一种用于连接预制桥墩的竖向预应力钢绞线的安装方法，包括：在承台上预埋预应力钢绞线以及与预应力钢绞线对应的灌浆口；在预应力钢绞线外侧套设套管，并将套管的底部与固定底座进行连接；起吊预制墩柱，将套管的顶端对应插入并穿过预制墩柱，在预制墩柱与承台安装就位前将固定底座进行拆卸；预制墩柱安装就位后起吊预制盖梁，将套管的顶端对应插入并穿过预制盖梁，预制盖梁安装就位后，从顶端将套管进行拆卸。通过套管来增加预应力钢绞线的竖向刚度，固定底座能为套管提供横向支撑，套管和固定底座均能够重复利用，降低工程造价。
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公开(公告)号：CN115075147A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210866868.4
申请日：2022-07-22
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Inventor： 白唐瀛 , 徐成永 , 许浩 , 陈轶鹏 , 张杰 , 唐兴国 , 陈宝军 , 张娜 , 刘运亮 , 杨明虎 , 徐军 , 郑海霞 , 田志渊 , 韩倩 , 和延年 , 周振 , 赵华新 , 孙光华 , 陆瑶
Abstract: 本发明涉及地铁系统、市域快轨系统、轻轨系统、中低速磁浮交通系统、跨座式单轨系统等城市轨道交通技术领域，具体为一种仅通过预应力筋连接预制盖梁的方法，包括：预制盖梁，预制盖梁内预埋有使延伸出墩柱顶面的预应力筋穿过的预留孔，预留孔内均灌注有灌浆料。本发明提升墩柱和预制盖梁之间的连接预应力和稳定性，与用普通钢筋和预应力筋组合的连接方式相比，节省对普通钢筋连接预制盖梁的施工步骤，提升施工效率，实现预制盖梁的预制拼装，满足结构受力，提高了墩柱与预制盖梁接缝的耐久性；减少高空作业的时间，降低施工风险，现场劳动力节约50％～70％，节约时间，同时还降低了对既有道路交通的影响，降低了城市人群密集区的粉尘、噪音、灯光等污染。
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公开(公告)号：CN111502347A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010310228.6
申请日：2020-04-20
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Inventor： 白唐瀛 , 杨明虎 , 田志渊 , 刘伟 , 张丁军 , 唐兴国 , 许浩 , 周志亮 , 王汉军 , 于松伟 , 刘运亮 , 张晓康 , 杨铮 , 任静 , 刘颖 , 夏赞鸥 , 张晓林
Abstract: 一种轨道交通三层独柱装配式高架车站，包括三层结构，首层为架空层，二层为站厅层，三层为站台层；架空层独柱墩设置于基础上，并支撑悬挑横梁，形成独柱T形结构；站厅层横向双柱立于架空层悬臂横梁上，并支撑单跨悬挑横梁，形成双柱π形结构，站厅层纵向工字钢安装于架空层悬臂横梁上的支座上；站台层轨道梁与站台梁通过支座安装于站厅层横梁上；由此，本发明可方便的实现预制装配化施工，诸多构件均可在工厂预制加工，运输到现场进行拼装，完成整个车站的装配式施工，可减小对既有道路交通的影响，具有良好的社会经济效益，具有很好的推广及应用价值。
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