公开(公告)号：CN101547810A

公开(公告)日：2009-09-30

申请号：CN200780044760.0

申请日：2007-12-12

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 永田修一 ,  山中隆

IPC: B60K11/06 ,  B60K1/04

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0411 ,  B60K2001/0427 ,  B60K2001/0433

Abstract: 本发明的车载蓄电池冷却构造包括：蓄电池(40、50)；冷却扇(70)，用于冷却蓄电池；冷却介质流路(100)，连接蓄电池(40、50)和冷却扇；以及装载空间，分别设置在车厢内的前排座位侧和后排座位侧。在一个装载空间中配置蓄电池(40、50)，在另一个装载空间中配置冷却扇(70)。

公开(公告)号：CN108128271B

公开(公告)日：2020-12-22

申请号：CN201711172101.7

申请日：2017-11-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大田佳史 ,  永田修一

IPC: B60R16/033 ,  B60R13/04 ,  H02J7/35

Abstract: 一种车辆，具备：太阳能板；蓄电装置，其构成为储存由所述太阳能板所产生的电力；以及控制装置，其构成为，对所述蓄电装置的充放电进行控制，使得所述蓄电装置的充电状态处于上限值与下限值之间的范围内。所述控制装置构成为，在选择了经由所述蓄电装置向车辆的外部供给由所述太阳能板所产生的电力的外部供电模式的情况下，与没有选择所述外部供电模式的情况相比，将所述蓄电装置的充电状态的上限值设定为较大的值。

公开(公告)号：CN108128271A

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201711172101.7

申请日：2017-11-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大田佳史 ,  永田修一

IPC: B60R16/033 ,  B60R13/04 ,  H02J7/35

Abstract: 一种车辆，具备：太阳能板；蓄电装置，其构成为储存由所述太阳能板所产生的电力；以及控制装置，其构成为，对所述蓄电装置的充放电进行控制，使得所述蓄电装置的充电状态处于上限值与下限值之间的范围内。所述控制装置构成为，在选择了经由所述蓄电装置向车辆的外部供给由所述太阳能板所产生的电力的外部供电模式的情况下，与没有选择所述外部供电模式的情况相比，将所述蓄电装置的充电状态的上限值设定为较大的值。

公开(公告)号：CN1769089A

公开(公告)日：2006-05-10

申请号：CN200410087199.2

申请日：2004-11-04

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  丰田合成株式会社

Inventor： 永田修一 ,  高田功 ,  内田安则

IPC: B60K11/06

Abstract: 本发明提供一种电池冷却结构，其包括：将冷却电池部(100)的冷却空气从车厢内的吸气口(22A)吸入的鼓风扇(26)、连接于吸气口(22A)和鼓风扇(26)的具有第1弯曲部(202)及第2弯曲部(204)的吸气管道(22B)和设置在第1弯曲部(202)及第2弯曲部(204)的在弯曲部上吸收鼓风扇(26)所产生的噪音的吸声材料。