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公开(公告)号:CN108416135B
公开(公告)日:2021-07-30
申请号:CN201810175236.7
申请日:2018-03-02
Applicant: 中国核电工程有限公司
Abstract: 本发明公开一种由测量单组棒价值拟合应急保护价值的方法,包括如下步骤:获取n个控制棒组中各控制棒组的积分价值的计算值之和获取无卡棒时应急保护价值的计算值EPcal;获取n个控制棒组中各控制棒组的积分价值的实际测量值之和根据公式(7)计算出模拟试验值以作为应急保护价值的实测值EPexp:本发明还公开一种由测量单组棒价值拟合应急保护价值的装置。采用该方法或装置能够根据测量得的控制棒积分价值快速模拟得到应急保护价值的实测值。
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公开(公告)号:CN111646794A
公开(公告)日:2020-09-11
申请号:CN202010474944.8
申请日:2020-05-29
Applicant: 中国核电工程有限公司 , 中国科学院上海硅酸盐研究所
IPC: C04B35/48 , C04B35/50 , C04B35/622 , G21C7/06 , G21C21/18
Abstract: 本发明公开一种中子吸收体材料及其制备方法,包括:S1,按重量份计,用氧化铕原料30-90份和氧化铪原料10-70份配制成浆料,并将浆料中的固体颗粒研磨至亚微米级以下;S2,将制得的亚微米级以下的浆料干燥,再粉碎、过筛,得到所需粒径的粉体颗粒;S3,将过筛后的粉体颗粒压制成素胚;S4,将素胚高温烧结,得到中子吸收体。本发明还公开一种控制棒,其吸收体采用上述中子吸收材料。本发明方法工艺简单,制备的中子吸收材料及控制棒辐照肿胀小、辐照蠕变小,使用寿命长。
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公开(公告)号:CN108416135A
公开(公告)日:2018-08-17
申请号:CN201810175236.7
申请日:2018-03-02
Applicant: 中国核电工程有限公司
Abstract: 本发明公开一种由测量单组棒价值拟合应急保护价值的方法,包括如下步骤:获取n个控制棒组中各控制棒组的积分价值的计算值之和获取无卡棒时应急保护价值的计算值EPcal;获取n个控制棒组中各控制棒组的积分价值的实际测量值之和根据公式(7)计算出模拟试验值以作为应急保护价值的实测值EPexp:本发明还公开一种由测量单组棒价值拟合应急保护价值的装置。采用该方法或装置能够根据测量得的控制棒积分价值快速模拟得到应急保护价值的实测值。
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公开(公告)号:CN107910077A
公开(公告)日:2018-04-13
申请号:CN201710977125.3
申请日:2017-10-19
Applicant: 中国核电工程有限公司
Abstract: 本发明属于反应堆设计技术领域,涉及一种VVER堆型长短交替的平衡循环的堆芯装载方法。所述的堆芯装载方法在16个月的短周期循环开始前用55-65组新燃烧组件装载替换反应堆中燃烧时间最长的旧燃烧组件,在20个月的长周期循环开始前用75-85组新燃烧组件装载替换反应堆中燃烧时间最长的旧燃烧组件,装载替换前后保证新旧燃烧组件的总数量为160-170组不变;装载替换后的新燃烧组件与燃烧过的旧燃烧组件交替排布,且全部235U富集度次高的新燃烧组件排布在堆芯内区,部分235U富集度最低的新燃烧组件排布在堆芯次外区,其他235U富集度最低的新燃烧组件和全部235U富集度最高的新燃烧组件交替排布在堆芯最外区。利用本发明的堆芯装载方法,能够使VVER堆型实现长短交替的平衡循环。
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公开(公告)号:CN107545939A
公开(公告)日:2018-01-05
申请号:CN201710560671.7
申请日:2017-07-11
Applicant: 中国核电工程有限公司
Abstract: 本发明属于反应堆设计技术领域,涉及一种核电站提升功率后长周期平衡循环的堆芯装载方法。所述的堆芯装载方法是每次更换堆芯163组燃料组件中的72组燃烧时间最长的燃料组件为新燃料组件,且在更换燃料组件时将已经运行2个循环的燃料组件置于外角位置处。利用本发明的堆芯装载方法,可在核电站提升功率4%以上后,仍能按提升功率前的循环周期进行平衡循环的堆芯换料装载。
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公开(公告)号:CN103400618B
公开(公告)日:2016-04-20
申请号:CN201310270683.8
申请日:2013-07-01
Applicant: 中国核电工程有限公司
IPC: G21C19/20
Abstract: 本发明涉及反应堆设计技术,具体涉及一种VVER核电站反应堆堆芯非对称装载方法,当至少一组燃料组件发生破损的情况下,在新循环开始时,采用新燃料组件替换破损的燃料组件,其余燃料组件继续保留使用,并在全堆芯范围内重新调整燃料组件的位置,展平堆芯功率分布,使堆芯象限功率倾斜保持在安全运行水平。本发明能够减小组件内燃耗分布不均匀性,并且减小卸料组件燃料棒燃耗,还可以减少新装入的新燃料组件的数目,从而提高堆芯经济性。
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