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公开(公告)号：CN105320156A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510819872.5
申请日：2015-11-23
Applicant: 上海电机学院
IPC: G05D3/12
CPC classification number: G05D3/124
Abstract: 本发明公开了一种塔式太阳能热发电定日镜自动跟踪方法，包括如下步骤：建立三维坐标系，根据时间地理位置信息利用太阳运动算法计算太阳入射光的高度角和方位角；根据当地时钟与气象信息利用太阳运动算法计算出该地点时间的太阳光入射实时方向角与高度角；根据太阳入射光线的实时方位角和高度角、定日镜和塔的位置排布，建立太阳光线与定日镜和塔的反射模型；采用时控的方法计算定日镜方位角和高度角，实时调节镜面的角度,本发明能够事先对太阳运动方位进行准确预测，调节塔式定日镜在一个控制周期内方位、俯仰转动角度的大小，实时跟踪太阳轨迹的变化，实现高效的反射聚光控制。
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公开(公告)号：CN102570863B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201110436249.3
申请日：2011-12-23
Applicant: 上海电机学院
IPC: H02M7/10
CPC classification number: Y02B70/1491
Abstract: 本发明涉及电力电子集成技术，是基于带有变压器的倍压整流电力电子无源集成模块，它采用无源集成理论将变压器、滤波电感和双倍压整流电容进行集成，构成电力电子通用无源集成模块；本无源集成模块同时实现变压器的升压功能、倍压整流的整流和双倍压功能，同时集成滤波电感绕组与双倍压整流电容还可构成滤波电路，完成滤波功能；在实现上述电气功能外，本无源集成模块将变压器、电感和电容集成在一个无源器件上，减小了无源器件的体积、降低了高度，进而提高了功率密度。本发明的无源集成模块不仅可用于电力电子变换器中的升压环节，还可用于对体积和空间有严格要求的领域，如卫星、空间站、无人飞机、电动汽车等高科技领域。
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公开(公告)号：CN103296695A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310199039.6
申请日：2013-05-24
Applicant: 上海电机学院
CPC classification number: Y02E70/30
Abstract: 本发明公开了一种基于储能架构的微型电网系统及其储能方法，该系统包括：可再生能源发电设备，利用可再生能源进行发电，所发出的交流电或直流电送入变换器；变换器，将获得的直流电或交流电通过直流-直流变换或交流-直流变化后汇至直流母线；储能电池，连接至该直流母线，根据相应情况通过该直流母线充放电；公共电网，通过双向逆变电路连接至该直流母线，以将该可再生能源设备及该储能电池并入该公共电网，向该公共电网输送无功功率，缓冲了可再生能源的缺陷，使可再生能源真正成为清洁能源，从而被人类有效利用。
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公开(公告)号：CN102570863A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110436249.3
申请日：2011-12-23
Applicant: 上海电机学院
IPC: H02M7/10
CPC classification number: Y02B70/1491
Abstract: 本发明涉及电力电子集成技术，是基于带有变压器的倍压整流电力电子无源集成模块，它采用无源集成理论将变压器、滤波电感和双倍压整流电容进行集成，构成电力电子通用无源集成模块；本无源集成模块同时实现变压器的升压功能、倍压整流的整流和双倍压功能，同时集成滤波电感绕组与双倍压整流电容还可构成滤波电路，完成滤波功能；在实现上述电气功能外，本无源集成模块将变压器、电感和电容集成在一个无源器件上，减小了无源器件的体积、降低了高度，进而提高了功率密度。本发明的无源集成模块不仅可用于电力电子变换器中的升压环节，还可用于对体积和空间有严格要求的领域，如卫星、空间站、无人飞机、电动汽车等高科技领域。
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公开(公告)号：CN116388370A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310333148.6
申请日：2023-03-30
Applicant: 上海电机学院
IPC: H02J9/06 , H02P23/00 , H02P23/14 , H02P25/022 , H02P29/028
Abstract: 本发明涉及一种永磁同步电机双控制器冗余切换系统及其控制方法，系统包括永磁同步电机，永磁同步电机分别连接两套相同的电源子系统，电源子系统包括交流母线、整流单元、直流母线、逆变单元、断路器、常态开关、双向DC/DC变换器和储能电池，固态开关由主控芯片控制，主控芯片的输入端连接直流母线电压检测模块的输出端，直流母线电压检测模块分别连接两套电源子系统的直流母线，双向DC/DC变换器连接储能电池。与现有技术相比，本发明通过两套相同的电源子系统实现永磁同步电机失电时的供电切换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115347686A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210876728.5
申请日：2022-07-25
Applicant: 上海电机学院
Abstract: 本发明涉及一种水下双向无线电能传输装置及方法，其中装置包括设于大电源设备内的发射模块和设于航行器内部的接收模块，其中，发射模块包括依次连接的第一全桥变换器和发射谐振回路，其中，发射谐振回路包括补偿电容和电磁耦合器原边；接收模块包括依次连接的接收谐振回路、第二全桥变换器和CUK变换器，其中，接收谐振回路包括补偿电容和电磁耦合器副边；发射谐振回路和接收谐振回路构成补偿网络。与现有技术相比，本发明具有传输效率高等优点。
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公开(公告)号：CN113300442A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110718297.5
申请日：2021-06-28
Applicant: 上海电机学院
IPC: H02J7/02 , H02J50/10 , H02J50/40 , B60L53/12 , B60L55/00 , H02J3/32 , H02M7/5387 , H02M7/219 , H02M3/158
Abstract: 本发明涉及一种基于电动汽车的双向无线电能传输系统及方法，所述系统包括汽车充电装置和车载蓄电装置，所述的车载蓄电装置搭载在电动汽车上，所述的汽车充电装置包括原边电力电子变换器和发射线圈，所述的原边电力电子变换器的一端与外部电网连接，另一端与发射线圈连接，所述的车载蓄电装置包括接收线圈、副边电力电子变换器和汽车电池负载，所述的副边电力电子变换器的一端与接收线圈连接，另一端与汽车电池负载连接，使用时，所述的车载蓄电装置与汽车充电装置相邻设置使发射线圈与接收线圈相邻设置。与现有技术相比，本发明既能实现对汽车电池负载的有效充电，也能对电网进行调峰、补偿等优点。
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公开(公告)号：CN111817589A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010598134.3
申请日：2020-06-28
Applicant: 上海电机学院
IPC: H02M7/48 , H02M7/5387
Abstract: 本发明涉及一种基于软开关技术的DC/AC变换器，包括软开关电路模块(2)、逆变电路模块(3)、滤波电路模块(4)、控制策略模块(6)和高频PWM生成电路(7)，软开关电路模块(2)上设有储能开关元件，储能开关元件具体为谐振电感元件和谐振电容元件，在变换器的控制电路因开关开通或关断产生谐振时，通过软开关电路模块(2)的谐振电感元件和谐振电容元件使开通或关断时的电压与电流变为零，并输出控制信号给逆变电路模块(3)。与现有技术相比，本发明具有减小开关损耗与降低开关的噪声、提高开关电路性能与工作效率等优点。
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公开(公告)号：CN108791570A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810581076.6
申请日：2018-06-07
Applicant: 上海电机学院
Abstract: 本发明涉及一种新型电动爬楼梯运输车，包括车架以及分别位于车架两侧的伸缩机构和传动机构；伸缩机构包括拉手架、挡板、承重板，拉手架安装在车架上，承重板安装在车架底部一侧，挡板的横向底板安装在承重板上，传动机构包括第一传动装置、第二传动装置和控制箱，第一传动装置包括电机和第一链轮，电机与控制箱相连，电机和第一链轮通过第一链条联动，第二传动装置包括第二链轮和轮轴，第二链轮与第一链条同轴且同步转动，第二链轮和轮轴通过第二链条联动，轮轴两端均固定有十字形转动机构，十字形转动机构的4个顶点均转动连接有承重轮。本爬楼车可以依靠电动机轻松稳定的载物爬楼，并且电动机的寿命更长，闲置时收缩放置可减小占地面积。
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公开(公告)号：CN104434066A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410740170.3
申请日：2014-12-05
Applicant: 上海电机学院
IPC: A61B5/0205 , A61B5/18 , G01N33/49 , B60K28/06 , G08B21/06
CPC classification number: A61B5/0205 , A61B5/02055 , A61B5/18 , A61B5/746 , B60K28/06 , G01N33/4972
Abstract: 本发明公开了一种驾驶员生理信号监控系统及方法，该系统包括：传感器模块，包括多个传感器，用于检测驾驶员的多个生理信号；放大电路，连接该传感器模块的各传感器，用于将各传感器检测的生理信号进行放大；滤波电路，用于将放大后的生理信号进行滤波，以滤除其中的干扰信号；自学习模块，进行自学习，统计获得驾驶员各生理信号的正常值，并将其作为判断是否处于疲劳驾驶状态的参考值；CPU处理单元，实时获取驾驶员的生理信号，并将其与各参考值进行比较，判断驾驶员是否处于酒后待驾或疲劳驾驶状态，根据比较结果发送控制信号至汽车控制系统；汽车控制系统，受该CPU处理单元发送的控制信号控制，本发明实现了驾驶员生理信号的实时监控。
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