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公开(公告)号：CN105422604A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510733328.9
申请日：2015-11-02
Applicant: 重庆御捷汽车部件有限公司
Inventor： 罗佳
IPC: F16C1/10 , F16F15/04 , F16F15/067 , F16H59/02 , F16C11/06
Abstract: 本发明公开了一种带减震拉索的汽车换挡装置，包括换挡器、选挡拉索和换挡拉索，换挡器的基座与球头之间设置有缝隙调整机构，拉索上的减震套管包括管体、减震波纹管、以及安装连板。本发明通过在直丝管外设置减震套管，发动机运转及汽车在不平路上行驶等造成拉索在减震套管内抖动时，波纹管体发生弹性变形从而消耗掉拉索的震动能量，从而达到减震目的，可很大的提高换挡操作的舒适性；并且当换挡器工作使得球头与上环座和下环座间的配合面出现摩擦磨损时，上弹簧和下弹簧便会推动上环座和下环座移动从而自动减小磨损造成的间隙，能很大的汽车换挡器的寿命，降低汽车换挡器的故障率。
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公开(公告)号：CN105257825A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510733284.X
申请日：2015-11-02
Applicant: 重庆御捷汽车部件有限公司
Inventor： 罗佳
CPC classification number: F16H61/36 , F16C1/106 , F16C1/108 , F16H59/0208
Abstract: 本发明公开了一种带降噪拉索的汽车手动换挡装置，包括换挡器、选挡拉索和换挡拉索，所述换挡器的基座与球头之间设置有缝隙调整机构，所述选挡拉索和换挡拉索均还包括套在直丝管外的护套，护套包括管状套体和沿管状套体周向均匀布置的若干薄片。本发明当换挡器工作使得球头与上环座和下环座间的配合面出现摩擦磨损时，上弹簧和下弹簧便会推动上环座和下环座移动自动减小和弥补磨损造成的间隙，能很大降低故障率，并且其管状套体上的薄片还能吸收拉索运动中产生的噪声能量，降低换挡噪声沿拉索传递到驾驶室，避免换挡噪声对驾驶员产生影响。
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公开(公告)号：CN105257679A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510733478.X
申请日：2015-11-02
Applicant: 重庆御捷汽车部件有限公司
Inventor： 魏勇
Abstract: 本发明公开了一种带减摩钢丝绳和减震结构的汽车换挡拉索，包括钢丝绳和直丝管，钢丝绳上均匀并列设置有工程塑料球，所述工程塑料球和直丝管的内壁滑动配合；还包括减震套管，减震套管包括管体、减震波纹管、以及安装连板，所述波纹管体套在直丝管上。本发明通过在钢丝绳上设置工程塑料球，工程塑料球将钢丝绳和直丝管分离，从而能减小钢丝绳与直丝管之间的摩擦，延长钢丝绳与直丝管的使用寿命；并且通过在直丝管外设置减震套管，发动机运转及汽车在不平路上行驶等造成拉索在减震套管内抖动时，波纹管体发生弹性变形从而消耗掉拉索的震动能量，能避免拉索抖动传递到换挡操纵杆，提高换挡操作的舒适性。
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公开(公告)号：CN105240522A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510728215.X
申请日：2015-11-02
Applicant: 重庆御捷汽车部件有限公司
Inventor： 魏勇
CPC classification number: F16H61/36 , F16C1/14 , F16C1/26 , F16F15/085 , F16H57/0006
Abstract: 本发明公开了一种带减震和过盈密封结构的汽车拉索，包括耳环、拉杆、钢丝绳和直丝管，还包括防尘套管组件和减震套管；减震套管包括管体、减震波纹管、以及安装连板；防尘套管组件包括导向管和密封盖。本发明带通过在直丝管外设置减震套管，发动机运转及汽车在不平路上行驶等造成拉索在减震套管内抖动时，波纹管体发生弹性变形从而消耗掉拉索的震动能量，从而达到减震目的，可很大的提高换挡操作的舒适性；且其利用连杆和密封盖之间过盈配合实现防尘，防尘效果好，且由于导向管和密封盖结构简单，使得其能很大的降低换挡拉索总成的制造成本。
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公开(公告)号：CN105240393A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510728395.1
申请日：2015-11-02
Applicant: 重庆御捷汽车部件有限公司
Inventor： 魏勇
Abstract: 本发明公开了一种带减摩钢丝和过盈密封结构的汽车换挡拉索，包括耳环、连杆、钢丝绳、限位套管组件、以及直丝管，钢丝绳上均匀并列设置有若干工程塑料球；还包括防尘套管组件，防尘套管组件包括套导向管和密封盖。本发明带通过在钢丝绳上设置工程塑料球，工程塑料球将钢丝绳和直丝管分离，从而能减小钢丝绳与直丝管之间的摩擦，延长钢丝绳与直丝管的使用寿命；并且其利用导向管和密封盖代替现有的波纹管对连杆和限位套管组件间的配合间隙进行防尘，连杆和密封盖之间过盈配合，防尘效果好，且导向管和密封盖结构简单，使得其能很大的降低换挡拉索总成的制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104359363A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410597509.9
申请日：2014-10-29
Applicant: 重庆御捷汽车部件有限公司
Inventor： 张涛
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明公开了一种换挡操纵机构支座组件的衬套安装孔和选档轴组合检具，包括底板、检测衬套安装孔的测量插杆和测量选档轴的测量套杆，所述底板上设置有定位支座体的定位销、插杆定位座和套杆定位座；检测时将支座体放置在底板上，通过定位销与支座上的定位销孔配合实现对支座组件的定位，然后将测量插杆插入第一定位插孔中，若锥形塞规段不与检测衬套安装孔发生干涉，则表明衬套安装孔位置正确，反之则表明衬套安装孔位置错误；将测量套杆插入第二插孔中，若选档轴能插入测量套管中，则表明选档轴位置正确，反之则证明其位置错误；通过本工装能方便的检测出支座组件中衬套安装孔和选档轴的位置是否正确，检测工作效率高。
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公开(公告)号：CN104260067A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410597450.3
申请日：2014-10-29
Applicant: 重庆御捷汽车部件有限公司
Inventor： 张涛
IPC: B25H1/16
Abstract: 本发明公开了一种旋转升降检测位置调节装置，包括底板、顶板和直导轨，直导轨上设置有滑板，滑板设置有中心轴和转动板，还包括两端分别与底板和顶板转动配合的螺杆，所述螺杆和滑板螺纹配合，所述螺杆的端部设置有转动手柄。本发明旋转升降检测位置调节装置，将检测仪器或工件设置在转动板上，转动螺杆驱动滑板沿直导轨上下移动，即可调节检测仪器或工件的高度；松开第一导向销上的锁紧螺母，搬动转动板绕中心轴转动，即可调节检测仪器或工件的角度；本装置通用性好，可很大的提高检测工作方便性，提高检测工作效率，降低检测成本。
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公开(公告)号：CN112081917B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202011026907.7
申请日：2020-09-25
Applicant: 重庆御捷汽车部件有限公司
Abstract: 本发明公开了P挡驻车手动解锁与锁止操纵装置，包括支座、驱动轮、拉绳、两个复位弹簧、锁止轮、转动轴、拉索销、销轴、限位块；通过拉索拉动驱动轮旋转，驱动轮带动锁止轮旋转，从而完成手动解锁和锁止。本发明采用棘轮棘爪锁止结构，相较旋转手柄及心形环槽锁止装置结构简单、操作灵活方便，且更为可靠。
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公开(公告)号：CN105402241B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN201510816612.2
申请日：2015-11-23
Applicant: 重庆御捷汽车部件有限公司
Inventor： 张涛
Abstract: 本发明公开了一种换挡拉索套管帽结构，包括导向管、外套筒和套管帽，所述外套筒内套设有第一缓冲套，所述导向管伸入第一缓冲套内且与第一缓冲套卡接，所述套管帽包括依次连接的第一连接套、环形台和第二连接套，所述第一连接套外套设有由记忆合金制成的辅助套，所述第一缓冲套内设置有连接孔，所述连接孔内固定设置有凸台，所述凸台中心设置有与辅助套套接的通孔，所述辅助套中部与第一连接套固定连接，辅助套两端恢复形状记忆后形成夹住凸台的沿边，所述第二连接套外套设有第二缓冲套，所述第二缓冲套外套设有套管帽后盖，所述套管帽后盖与外套筒卡接。该套管帽结构，在使用寿命期内，套管帽不会松脱，大大提高了结构的可靠性。
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公开(公告)号：CN105422829A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510733210.6
申请日：2015-11-02
Applicant: 重庆御捷汽车部件有限公司
Inventor： 罗佳
CPC classification number: F16H59/0208 , F16H2059/0269
Abstract: 本发明公开了一种带减震拉索及自动消隙轴承的汽车换挡装置，包括换挡器、选挡拉索和换挡拉索，换挡器的选挡臂和连杆之间通过球面轴承连接，球面轴承的外圆面上沿圆周方向并列设置有若干沿圆周方向延伸的弧形弹片，选挡拉索和换挡拉索均还包括减震套管。本发明通过在直丝管外设置减震套管，发动机运转及汽车在不平路上行驶等造成拉索在减震套管内抖动时，波纹管体发生弹性变形从而消耗掉拉索的震动能量，能避免拉索抖动传递到换挡操纵杆，可很大的提高换挡操作的舒适性；并且在使用过程中当弧形弹片和选挡臂的配合面之间出现摩擦磨损时，弧形弹片在弹力自动向外伸张能自动补偿配合面的磨损量，可很大的延长球面轴承的使用寿命。
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