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公开(公告)号：CN100360836C
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN200410101372.X
申请日：2004-12-17
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 刘平焕
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , F16H59/74 , F16H61/0437 , F16H2061/146 , Y10T477/63525 , Y10T477/6407
Abstract: 一种可以显著提高燃油英里数以及换档感觉的车辆自动变速器加档控制方法，其包括：当阻尼离合器在当前加档操作之前是处于一个直接啮合状态时，判断是否执行了燃料切断控制；及在至少一个控制参数的基础上，执行阻尼离合器的一个液压负载控制，从而增强换档感觉，而在进行燃料切断控制的同时执行加档操作。
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公开(公告)号：CN101010530A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200580029050.1
申请日：2005-07-14
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: F16H61/32 , H02K37/04 , Y10T74/19251 , Y10T477/63525
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车自动化换挡变速箱的选择驱动装置，包括一电动机，它的旋转运动可借助于一机械传动链传递到用来选择一选择位置的换挡设备上，其特征为：电动机(1)是一具有规定步距的电动机，其中可通过确定的几何条件或在换挡设备中各选择位置之间的距离按照电动机单个步距角以及各选择位置之间的距离来确定所需的步数。
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公开(公告)号：CN101932858A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200980103771.0
申请日：2009-01-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16H61/143 , F16H59/141 , F16H59/18 , F16H59/20 , F16H2059/183 , Y10T477/635 , Y10T477/63525 , Y10T477/641 , Y10T477/6425
Abstract: 提供一种通过考虑加速踏板或节气门位置的变化率而提供TCC控制和/或变速器换挡控制的系统和方法。该方法确定节气门位置的变化率是否超过预定的正变化率或预定的负变化率，如果是，则释放TCC以提供TCC控制。备选地，或附加地，该方法能够取决于节气门位置向哪个方向变化而提供变速器降挡或升挡。一旦TCC和/或换挡控制被启动，该方法可启动计时器，并且当计时器到时之后返回至正常的TCC和/或换挡控制。如果节气门位置的变化率指示节气门正返回其之前的位置，则TCC和/或换挡控制也可以返回至正常状态。
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公开(公告)号：CN101855478A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200880115668.3
申请日：2008-08-27
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: F16H61/143 , E02F9/202 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1112 , F16D2500/3108 , F16D2500/5043 , F16D2500/5048 , F16D2500/70426 , F16H61/0246 , F16H2061/145 , Y10T477/63525 , Y10T477/755
Abstract: 一种作业车辆的变速控制装置，在轮式装载机等作业车辆中，能够进行在维持必要牵引力的同时进一步降低燃料消耗量，并且不会导致发动机停止的变速。控制机构在通过变速用操作件选择了适合作业时的速度档(「前进」、「2档」)时，根据车速的降低，从调制离合器结合且锁止离合器结合的锁止状态转移到锁止离合器结合而调制离合器滑动的锁止及调制离合器滑动状态。接着，控制机构根据车速的降低进行离合器控制，即，转移到锁止离合器及调制离合器滑动的两离合器滑动状态，进而经过该两离合器滑动状态，转移到调制离合器结合且锁止离合器释放的液力变矩器工作状态。
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公开(公告)号：CN101666380A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200910170637.4
申请日：2009-09-01
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/06
CPC classification number: F16H61/061 , F16H59/34 , F16H2059/186 , F16H2061/0496 , Y02T10/76 , Y10T477/6333 , Y10T477/63525
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，降低变速时的振动，防止燃耗的恶化。车辆以滑行状态行驶时，在进行降档的情况下，判定是否进行自燃油切断恢复供油，在进行自燃油切断恢复供油的情况下，设定补偿油压，将联接侧的摩擦联接元件的油压提升到预载荷油压后而设定的初始油压设定为从基准初始油压减去补偿油压的油压。
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公开(公告)号：CN101230917A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200810003573.4
申请日：2008-01-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/143 , F16H59/20 , F16H59/24 , F16H59/44 , F16H2061/145 , Y10T477/6352 , Y10T477/63525 , Y10T477/693
Abstract: 本发明提供能够同时实现强制减档时的顺畅行驶和低燃料消耗率的车辆用自动变速器的控制装置。该车辆用自动变速器的控制装置具有：具有锁止离合器的变矩器；以及锁止离合器锁紧控制单元，其在根据节气门开度和车速决定的预定驾驶区域时以预定锁紧力锁紧锁止离合器，其特征在于，该车辆用自动变速器的控制装置具备换档映射图，该换档映射图针对根据车速而预先确定的多个变速特性设定了锁止离合器的打滑区域，打滑区域是通过减档线和节气门开度比该减档线向低开度侧偏移预定宽度的打滑开始线来划分而成的，在强制减档时节气门开度进入打滑区域时，通过锁止离合器锁紧控制单元对锁止离合器进行打滑控制。
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公开(公告)号：CN1637326A
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN200410101372.X
申请日：2004-12-17
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 刘平焕
CPC classification number: F16H61/143 , F16H59/74 , F16H61/0437 , F16H2061/146 , Y10T477/63525 , Y10T477/6407
Abstract: 一种可以显著提高燃油英里数以及换档感觉的车辆自动变速器加档控制方法，其包括：当阻尼离合器在当前加档操作之前是处于一个直接啮合状态时，判断是否执行了燃料切断控制；及在至少一个控制参数的基础上，执行阻尼离合器的一个液压负载控制，从而增强换档感觉，而在进行燃料切断控制的同时执行加档操作。
