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公开(公告)号：CN115881476A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211127773.7
申请日：2022-09-16
申请人： 索恩格汽车电动系统有限公司
摘要： 本发明涉及直流继电器，包括动簧片；推动杆组件，所述动簧片通过弹簧安装在所述推动杆组件中；上衔铁，所述上衔铁设于所述动簧片的上方并固定在所述推动杆组件上；下衔铁，所述下衔铁沿所述动簧片的宽度方向铆接在所述动簧片上；所述推动杆组件包括U型支架、弹簧基座和推动杆，所述弹簧基座通过注塑成型，所述U型支架和所述推动杆通过嵌件注塑固定在所述弹簧基座内以形成一个整体；所述上衔铁固定到所述U型支架，所述弹簧设置在所述动簧片和所述U型支架之间以迫使所述动簧片抵靠于所述上衔铁。根据本发明的直流继电器，结构紧凑，减少了零件数量及装配工序，进而减少尺寸链的长度，从而提高产品的稳定性。
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公开(公告)号：CN115864711A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202210780344.3
申请日：2022-07-04
申请人： 索恩格汽车电动系统有限公司
发明人： 叶文宏
摘要： 本发明涉及具有转子冷却结构的电机，包括：壳体，所述壳体的本体上设有第一通道；第一端盖，所述第一端盖具有第二通道，所述第一通道与所述第二通道通过孔连通；转轴，所述转轴具有第三通道，所述第三通道通过孔与所述第二通道连通；转子支架，所述转子支架套设在所述转轴上，所述转子支架具有第四通道，所述转轴的外周面上和所述转子支架的外周面上分别开设通孔使得所述第三通道与所述第四通道连通；转子，所述转子与所述转子支架联接；定子，所述定子与所述壳体联接。根据本发明的具有转子冷却结构的电机，各通道通过孔相互连通并将定子冷却回路和转子冷却回路连通，从而缩短了转子至冷却回路的距离，提高了电机的散热性能。
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公开(公告)号：CN115441619A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211116154.8
申请日：2022-09-14
申请人： 索恩格汽车电动系统有限公司
发明人： 刘博儒
IPC分类号： H02K3/04 , H02K1/16 , H02K3/34 , H02K15/085 , H02K15/10
摘要： 本发明涉及电机绕组，其包括多组等角距排列的绕组单元，所述绕组单元包括平行的多层线圈，所述线圈在厚度上叠加形成所述绕组单元的侧部，相邻的绕组单元的相邻的两个侧部平行。根据本发明的电机绕组，可以缩小相邻绕组单元之间的间隙，即等效地增加了电机绕组中的铜材，相邻的绕组单元的相邻的两个侧部平行使得间隙沿铁芯的径向从内向外相等，这样可使电机的槽满率增加，降低了电机绕组的电阻，减少了电机的铜损，从而提升电机的效率。
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公开(公告)号：CN118232558A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410651036.X
申请日：2024-05-24
申请人： 索恩格汽车电动系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种扁线定子组件及电机，扁线定子组件包括定子铁芯，定子铁芯开设多个定子槽；以及绕组，绕组插设在定子铁芯的多个定子槽，绕组在多个定子槽的每一个定子槽内部沿定子铁芯的径向形成2N+2层；绕组包括M相子绕组；每一相包括至少三条并联的支路，每一条支路包括串联的多个导体，多个导体包括多种节距的发卡线；每极每相的多个导体设置在q+1个相邻的定子槽内；每极每相的位于奇数层的多个导体设置在相同且相邻的q个定子槽内；每极每相的位于偶数层的多个导体设置在相同且相邻的q个定子槽内，并且位于偶数层的多个导体与位于奇数层的多个导体沿定子铁芯的周向错开一个定子槽。本申请的扁线定子可降低谐波含量、提高了电机的效率。
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公开(公告)号：CN115938868A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211128228.X
申请日：2022-09-16
申请人： 索恩格汽车电动系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于继电器的装置和一种继电器，包括：静触头；动触片，所述动触片与所述静触头可接触；下衔铁，所述下衔铁与所述动触片固定连接；上衔铁，所述上衔铁位于所述下衔铁上方；以及支架，所述支架限定中空部，所述动触片和所述下衔铁穿过所述中空部；其中，所述上衔铁与所述支架联接并且相对于所述支架沿上下方向可移动。本发明提供的一种用于继电器的装置通过上衔铁在支架内的移动缩短上下衔铁之间距离，可用来提高继电器抵抗短路电流的能力。
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公开(公告)号：CN115882628A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211174442.9
申请日：2022-09-26
申请人： 索恩格汽车电动系统有限公司
发明人： 叶文宏
摘要： 本发明涉及电机转子，包括：转轴，所述转轴上设有第一进油孔和第二进油孔；转子铁芯，所述转子铁芯包括相对的第一端面和第二端面，所述第一端面上设有磁体收容孔；第一平衡板，所述第一平衡板与所述转子铁芯的第二端面连接，所述第一平衡板的内端面设有第一油道；第二平衡板，所述第二平衡板与所述转子铁芯的第一端面连接，所述第二平衡板的内端面设有第二油道；永磁体，所述永磁体成对地嵌入所述转子铁芯的所述磁体收容孔内并与所述磁体收容孔形成所述转子铁芯的磁障空隙；所述第一平衡板、所述转子铁芯、所述第二平衡板沿所述转轴的轴向依次套设于所述转轴上。根据本发明的电机转子，可实现冷却液与永磁体的直接接触，以提高永磁体的散热效率。
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公开(公告)号：CN115148415A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210723090.1
申请日：2022-06-24
申请人： 索恩格汽车电动系统有限公司
发明人： 刘博儒
摘要： 本申请提供了一种绝缘构件及其制备方法。所述方法包括：对导电金属进行成型加工以获得导电层，其中所述导电金属选自铜、铝、银、金、钨、镍、铁、铂中的一种或多种；和对所述导电层的至少一个表面进行绝缘处理以在所述导电层上形成绝缘层，所述导电层和所述绝缘层构成绝缘构件。在本申请中，使用导电层先成型后绝缘处理工艺方式，直接对不含漆膜的导电金属进行加工，然后再对导电层进行绝缘处理。这样，可以避免导电层成型加工过程中对绝缘层造成的损伤，保证了绝缘层的稳定性，满足了电机整体的绝缘要求。
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公开(公告)号：CN221929419U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202420288317.9
申请日：2024-02-07
申请人： 索恩格汽车电动系统有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种用于驱动电机的油冷定子结构，包括壳体，所述壳体开设有进油孔；所述壳体还开设有第一槽；定子铁芯，所述定子铁芯容纳在所述壳体的内部并且沿同一轴向设置，所述定子铁芯的外表面设置有多个沿轴向贯穿定子铁芯的油道，所述多个油道与所述壳体的第一槽连通；喷油环，所述喷油环容纳在所述壳体的内部，所述喷油环与所述壳体沿同一轴向设置，所述喷油环设置在定子铁芯的一端；第二槽，所述第二槽沿所述喷油环的周向设置；以及多个第一孔，所述多个第一孔沿周向阵列地设置在所述第二槽，所述多个第一孔沿径向贯穿所述喷油环。本申请的结构减少了一个喷油环，成本降低；并且对定子铁芯的冷却效果更好。
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公开(公告)号：CN219736621U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202321031078.0
申请日：2023-05-04
申请人： 索恩格汽车电动系统有限公司
发明人： 张磊
摘要： 本申请涉及电路技术领域，特别涉及一种温度检测电路、装置及车辆，温度检测电路，包括RC振荡电路、放大器电路及电源模块；所述电源模块的输出端与所述RC振荡电路的第一端连接；所述RC振荡电路中包括NTC热敏电阻，所述RC振荡电路的第一端接地，所述RC振荡电路的第二端连接频率信号输出端；所述放大器电路的第一端与所述NTC热敏电阻连接，所述放大器电路的第二端与所述频率信号输出端连接，所述放大器电路的第三端与所述电源模块的输出端连接。利用本申请的温度检测电路，可以直接通过对频率值的检测获取NTC的电阻值得到NTC的温度值，避免占用控制器的ADC端口，同时减少了占用控制器的时间，提高控制器的工作效率。
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公开(公告)号：CN219436732U
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202320702763.5
申请日：2023-04-03
申请人： 索恩格汽车电动系统有限公司
发明人： 周灵晶
摘要： 本实用新型涉及电驱动器，包括电机，所述电机包括转子，所述转子包括第一旋转轴；减速器，所述减速器包括第一壳体、第二旋转轴和第三旋转轴，所述第一壳体具有第一内腔，所述第二旋转轴和所述第三旋转轴容纳于所述第一内腔内，所述第二旋转轴与所述第三旋转轴通过传动件联接，所述第一旋转轴与所述第二旋转轴通过传动件联接；转子泵，所述转子泵包括第四旋转轴，所述第四旋转轴与所述第三旋转轴通过传动件联接。根据本实用新型的电驱动器，可通过转子泵将减速器壳体内的润滑冷却油泵入电机的油冷通道内，不需要单独的设置用于驱动油泵工作的控制电路，成本低。
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