具有模块化的超声波转换器的环境传感装置和具有该环境传感装置的机动车

    公开(公告)号:CN105307785B

    公开(公告)日:2018-11-06

    申请号:CN201480034864.3

    申请日:2014-05-26

    Abstract: 本发明公开了一种用于发送和/或接收超声波信号的环境传感装置,其具有超声波转换器和用于传递声波的膜片,所述超声波转换器具有至少一个转换器元件和至少一个谐振体,所述至少一个谐振体具有前体和后体,所述膜片与前体的端侧耦合,其中,前体、转换器元件和后体可分离地彼此连接,并且前体固定在膜片上。此外,本发明公开了一种机动车,其具有保险杠、侧视镜或车门区段和至少一个所述的环境传感装置,其中,所述环境传感装置的膜片通过保险杠、侧视镜或车门区段的外壳构造,其中,所述超声波转换器布置为隐藏在外壳的后面。

    传感器装置
    12.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105492924B

    公开(公告)日:2018-03-30

    申请号:CN201480047413.3

    申请日:2014-07-09

    CPC classification number: G01S7/521 G01S2015/938 G10K9/122

    Abstract: 根据本发明提出传感器装置,其包括电声换能器(1),所述电声换能器(1)构造为厚度振动器并且因此具有前体(10)、至少一个片形压电元件(20)以及后体(30),所述前体具有底面(16)和端面(14),所述至少一个压电元件具有第一表面(24)和第二表面(26),所述后体具有第一端面(36)和第二端面(38),其中,所述前体(10)的端面(14)耦合到膜片(40)上,所述膜片适合于发射和接收声波。所述前体(10)的底面(16)与所述压电元件(20)的第一表面(24)材料锁合地和/或力锁合地连接并且所述后体(30)的第二端面(36)与所述压电元件(20)的第二表面(26)材料锁合地和/或力锁合地连接。根据本发明提出,所述后体(30)的第一端面(36)与第二端面(38)之间的距离(Ir)加上所述压电元件(20)的厚度(d)的一半相应于所述传感器装置沿厚度方向(D)的谐振的波长(λr)的一半。

    驻极体结构
    13.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105659627A

    公开(公告)日:2016-06-08

    申请号:CN201480056804.1

    申请日:2014-08-19

    CPC classification number: H04R19/01 B06B1/0292

    Abstract: 根据本发明提出一种驻极体结构(1),其包括导电载体(10)、第一驻极体层(30)和多孔介质层(20),该多孔介质层布置在载体(10)和第一驻极体层(30)之间。在此,导电载体(10)优选构成根据本发明的驻极体结构(1)的电极。本发明基于以下构想:利用多孔介质层(20)将已充电的驻极体层(30)与电极(10)分离。由此,防止电荷(50)从驻极体层(30)到背电极(10)的运动。同样,防止相反地充电的电荷载体(55)从背电极(10)到驻极体层(30)中的运动。由此,显著提高根据本发明的驻极体结构(10)相对于传统的不具有驻极体层(30)和背电极(10)之间的多孔介质层(20)的构造的电荷稳定性。

    用于制造多层驻极体部件的方法

    公开(公告)号:CN106463262A

    公开(公告)日:2017-02-22

    申请号:CN201580024072.2

    申请日:2015-03-12

    CPC classification number: H01G7/028 H01G7/02 H01G7/021 H01G7/025 H04R19/01

    Abstract: 本发明涉及用于制造一种多层驻极体结构导电材料构成的电极(14)的载体(12);将第一驻极体层(16)施加到所述电极(14)上;将第二驻极体层(18)施加到所述第一驻极体层(16)上以构造所述多层驻极体结构(10);用载流子(22)给所述第二驻极体层(18)的表面(20)或表面附近的体积区域充电;使所述多层驻极体结构(10)经受处理,其中,使所述载流子(22)流动到所述第二驻极体层(18)的体积中并且保持在所述第一驻极体层(16)与所述第二驻极体层(18)之间的边界区域中。(10)的方法,包括以下的方法步骤:提供具有由

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