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公开(公告)号：CN116336575A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310549611.0
申请日：2023-05-16
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明涉及空调技术领域，更具体地说，它涉及一种集成式空调系统，其包括压缩机、节流装置、制热装置、制冷装置、制热制冷装置和阀门机构；所述制热装置具有冷凝换热器，所述制冷装置具有蒸发换热器，所述压缩机、冷凝换热器、节流装置和蒸发换热器四者用于依次连接形成冷媒循环回路；所述制热制冷装置具有室内换热器；所述阀门机构用于将所述室内换热器接入所述冷媒循环回路，使所述室内换热器与冷凝换热器或者蒸发换热器并联。根据本发明的技术方案，其将制热制冷装置、制冷装置和制热装置集成一个系统，降低整个系统成本，提高系统能效，并且降低噪音。
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公开(公告)号：CN115958943A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211632364.2
申请日：2022-12-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种空气循环系统、车辆和控制方法，空气循环系统包括：空压机、第一、第二分子筛、第一阀和第二阀，第一、第二分子筛能通过第一阀从空压机吸入空气并制取氧气，并通过第二阀将制出的氧气排入车内；第一分子筛制氧时，第一和第二阀能被控制使得一分子筛制氧并将制出的氧气排入车内或室内空间，同时第二分子筛解吸氮气；当第二分子筛制氧时，第一阀和第二阀能被控制能使得第二分子筛制氧并将制出的氧气排入车内或室内空间，同时第一分子筛解吸氮气。根据本发明能使得第一和第二分子筛交替制氧，另一分子筛解吸氮气，能对车内或室内连续有效地制取氧气，提高了室内的氧气浓度，提高了车内或室内的舒适度。
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公开(公告)号：CN114777232A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210360118.X
申请日：2022-04-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F5/00 , F24F11/30 , F24F11/64 , F24F11/72 , F24F11/84 , F24F11/88 , F24F110/10 , F24F110/20
Abstract: 本发明提供一种空调系统及其控制方法和空调器，其中空调系统，包括：压缩机、第一换热器和节流膨胀机构，压缩机、第一换热器、节流膨胀机构和空调房间连接形成空调循环回路，空调循环回路中的制冷剂为空气；还包括水分离器和第一支路，水分离器设置在第一换热器与节流膨胀机构之间，能对进入水分离器中的空气和水的混合物进行气液分离，第一支路的一端与水分离器的一端连通以能够引出分离出的水，第一支路的另一端能够导通至空调房间中或导通至节流膨胀机构与空调房间之间的制冷剂管路中，克服了现有技术中的大量冷凝水外排，造成大量的冷量浪费的缺陷。
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公开(公告)号：CN114646096A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210258818.8
申请日：2022-03-16
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F1/0063 , F24F1/0033 , F24F13/30 , F24F11/70 , F25B5/02 , F25B41/20 , F25B41/30
Abstract: 本申请提供一种室内机组件和空调系统及其控制方法。该室内机组件包括并联连接的第一换热器和第二换热器；所述第一换热器的蒸发温度不高于室内空气露点温度；所述第二换热器的蒸发温度不高于室内空气湿球温度。本申请采用两个不同蒸发温度的并联换热器组合结构，能实现室内空气的温湿度独立控制，提高室内空气品质和室内舒适度。
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公开(公告)号：CN113154533A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110430302.2
申请日：2021-04-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F1/0014 , F24F1/0025 , F24F1/0057 , F24F1/0063 , F24F11/65 , F24F11/79 , F24F13/14
Abstract: 本发明公开了一种壁挂式空调的室内机，所述室内机包括：壳体，所述壳体形成有安装腔，所述壳体的前部设有与所述安装腔连通的上出风通道及设置在所述上出风通道末端的上出风口，所述壳体的下部设有与所述安装腔连通的下出风通道及设置在所述下出风通道末端的下出风口；换热器，所述换热器采用前高后低方式布置在所述安装腔内，其中所述换热器靠近所述壳体前部的一侧高于所述换热器的靠近所述壳体后部的一侧。该室内机能够保证制热的热风能够下送到地面或人体，同时也能保证冷风向上送避免吹到人，从而增加了人体舒适性。
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公开(公告)号：CN112918221A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110187699.7
申请日：2021-02-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风道装置以及客车，涉及气流调节领域，用以实现以涡旋方式出风。风道装置包括第一风道、第二风道、弹性件以及切换组件。第一风道具有进风口、第一出风口和第二出风口。第二风道的入口和出口均与第一风道连通，且入口与第一风道的第一连通位置位于进风口和第一出风口之间，出口与第一风道的第二连通位置位于第一出风口和第二出风口之间。弹性件安装于第一风道内，且位于第一连通位置和第二连通位置之间。切换组件安装于第一风道内，切换组件被构造为利用第一风道内的气流切换位置以堵住第一风道、入口中的其中一个。上述技术方案提供的风道装置，产生了涡旋气流，形成了整体沐浴式送风。
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公开(公告)号：CN112161395A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011019437.1
申请日：2020-09-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F13/10 , F24F13/24 , F24F1/0014
Abstract: 本发明具体公开了一种导风板结构及使用其的空调器，包括有第二导风板和第一导风板，所述第一导风板与第二导风板重叠相交设于底壳末端的第一出风口，所述第二导风板的旋转中心点设于第一出风口的上侧，所述第一导风板的旋转中心点设于第一出风口的下侧，所述第一导风板和第二导风板往第一出风口外侧旋转打开形成第二出风口，所述第二导风板的板长H2大于等于第二导风板的旋转中心点到空调外部的距离h2，所述第一导风板的板长H1大于等于第一导风板的旋转中心点到空调外部的距离h1；第二导风板形成为第一出风口的有效延伸风道，起到扩压减阻的作用，从而达到提升空调的风量，降低噪声和功耗，且可以有效的向下压制热气流，从而达到地毯式制热的效果。
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公开(公告)号：CN111959234A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010728356.2
申请日：2020-07-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种风道结构、客车空调及客车，风道结构包括：依次连通的上风道、前风道、下风道；上风道设置在客车车厢的顶部，前风道设置在客车车厢的前部，下风道设置在客车车厢的底部；上风道设有朝向车厢内部的第一风口，前风道设置朝向驾驶位的第二风口，下风道设有朝向车厢内部的第三风口。本发明的风道结构，上风道、前风道、下风道在车厢顶部、前部、底部形成全方位的送风体系，既能解决冷气下沉、热气上浮的问题，也能解决车厢前部因风力衰减无法获得充足冷量或热量的问题，保持车厢内的温控均匀性，提高客车空调的使用体验。
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公开(公告)号：CN109624646A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811512323.3
申请日：2018-12-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60K1/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
CPC classification number: B60H1/00878 , B60H2001/00957 , B60K1/00 , B60K2001/005 , B60K2001/006 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种整车热管理系统及汽车，包括电机冷却回路、电池冷却回路和空调回路；所述电池冷却回路和所述空调回路之间设置有第一热交换装置，所述电机冷却回路和所述空调回路之间设置有第二热交换装置；所述第二热交换装置用于所述空调回路与所述电池冷却回路之间的热量交换，所述第二热交换装置用于所述空调回路与所述电机冷却回路之间的热量交换，其通过空调系统对主驱动电机进行降温以及对电池进行降温或升温，减少了主驱动电机冷却回路降温和电池冷却回路降温消耗的电力。
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公开(公告)号：CN111746228B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202010663663.7
申请日：2020-07-10
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请提供了一种蒸发器安装结构及车用空调底座及车用空调。该蒸发器安装结包括蒸发底座，蒸发底座上开设有回风口和出风口，回风口和出风口之间形成有第一蒸发器安装面。出风口的进风面相对于回风口所在的平面呈角度的设置，并且出风口的进风面朝向回风口的所在方向倾斜。应用本发明的技术方案，通过将出风口的进风面相对于回风口所在的平面呈角度的设置，并且出风口的进风面朝向回风口的所在方向倾斜，使得出风口的进风面更易于获取回风口进入的气流，从而有有助于减小蒸发段阻力。
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