公开(公告)号：CN104340039A

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201310624866.5

申请日：2013-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金承原 ,  金容辰 ,  金容柱

IPC: B60K5/12

CPC classification number: B60K5/12 ,  F16F1/3849 ,  Y10T29/49622

Abstract: 本发明涉及一种无芯体发动机悬置及其制造方法，所述无芯体发动机悬置可包括安装支架和无芯体支撑支架，所述安装支架具有用于螺栓连接的至少一个螺栓孔，并容纳安装套筒，以及与所述安装套筒组合；所述无芯体支撑支架具有从所述安装套筒一体延伸的延伸部，并由铝材料形成，所述延伸部通过固化而与所述安装套筒一体形成，且所述延伸部具有用于螺栓连接的至少一个螺栓孔。

公开(公告)号：CN106864240A

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：CN201610412165.9

申请日：2016-06-12

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金容柱 ,  金容辰

IPC: B60K5/12

Abstract: 本发明提供了一种连接车身与传动装置的安装支架的结构。该结构包括外管，外管具有布置在其中的绝缘体，绝缘体包括具有弯曲部分的多个止动部和形成在绝缘体的开孔的内顶部处并指向下方的突起。内管耦接在绝缘体的开孔中并且芯部压配合到内管中。内管和芯部通过突起而彼此邻接。因此，车辆动态控制和准静态运动性能得到改善，并且操作噪声、振动、及起因于振动的噪声减小。由于外管和内管由塑料制成，因此结构的重量减轻。此外，在不用型锻处理的情况下实现止动部之间的间隙的减小。