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    燃料供给装置
    11.
    发明公开
    燃料供给装置 有权

    公开(公告)号：CN109611248A

    公开(公告)日：2019-04-12

    申请号：CN201811417673.1

    申请日：2015-08-10

    Applicant: 爱三工业株式会社

    Inventor： 福井达纪 ,  吉田耕史 ,  丹羽建介 ,  东慎也 ,  村越勇一 ,  石田英智 ,  苅谷宏康 ,  谷川裕纪 ,  藤原拓人

    IPC: F02M37/10

    CPC classification number: F02M37/103 ,  F02M37/10

    Abstract: 本发明提供一种燃料供给装置，具有：盖构件，其安装于燃料箱的开口部；泵单元，其具备泵；连结部，其用于将所述盖构件和所述泵单元连结起来；连结轴，其形成于所述连结部和所述泵单元这两构件中的一者；连结孔，其形成于所述两构件中的另一者，并且所述连结轴贯穿所述连结孔而将所述泵单元以能够相对于所述连结部相对移动的方式与所述连结部连接起来，所述泵单元具备载置所述泵的上底座和与所述燃料箱接触的下底座，所述上底座和所述下底座通过将所述上底座的卡定部嵌于所述下底座的侧面的凹部而结合在一起，所述凹部构成为具有从规定部位起朝向所述下底座的底面的、且相对的一对面，所述一对面的距离随着朝向所述底面去而逐渐变宽。

    进气用发动机气门
    12.
    发明公开
    进气用发动机气门 无效

    公开(公告)号：CN103422930A

    公开(公告)日：2013-12-04

    申请号：CN201310169506.0

    申请日：2013-05-09

    Applicant: 爱三工业株式会社

    Inventor： 阪口宽 ,  谷川裕纪

    IPC: F01L3/20

    CPC classification number: F01L3/20 ,  B21K1/22 ,  B23P15/002 ,  F01L3/00

    Abstract: 本发明提供一种能够在确保强度的同时增加进气流量和滚流的进气用发动机气门。进气用发动机气门（20）用于对发动机的进气口进行开闭，其包括由锻造形成的气门头部（22）和气门杆部（24）。进气用发动机气门（20）在气门头部（22）与气门杆部（24）之间具有锥部（26），该锥部（26）是自气门头部（22）侧起朝向气门杆部（24）侧被小径化而形成的，且该锥部（26）的外周面形成为以直线表示该锥部（26）的截面时具有规定的锥角（θ1）的锥面。在气门杆部（24）中，在被发动机的气门导管引导的引导杆部（28）和端杆部（29）之间形成有小径杆部（30），该小径杆部（30）的外径小于上述杆部（28、29）的外径。

    树脂制进气歧管
    14.
    发明公开
    树脂制进气歧管 有权

    公开(公告)号：CN102979648A

    公开(公告)日：2013-03-20

    申请号：CN201210299711.4

    申请日：2012-08-21

    Applicant: 爱三工业株式会社

    Inventor： 谷川裕纪 ,  久田一郎

    IPC: F02M35/104

    Abstract: 本发明提供一种能够维持流量性能，并且能够提高空气（混合气体）向各分支通路分配的分配性能的树脂制进气歧管。本发明的树脂制进气歧管（1）中，稳压箱（20）的主流路部（37）具有：控制壁（58），其向流路的内侧突出地形成；进气导入口侧区域（60），其形成于在多个分支通路（16）的排列方向上相对于控制壁（58）靠进气导入口（38）侧的位置；里侧区域（62），其形成于在多个分支通路的排列方向上相对于控制壁（58）靠流路的里侧的位置；里侧区域（62）的与流路轴线（L2）正交的流路截面的面积比上述进气导入口侧区域（60）的与流路轴线（L2）正交的流路截面的面积小。

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