公开(公告)号：CN206468441U

公开(公告)日：2017-09-05

申请号：CN201720017864.3

申请日：2017-01-06

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 冯彦明 ,  秦明亮

IPC: F02B67/06

Abstract: 本实用新型公开了一种双空调发动机的前端轮系，其包括三层附件轮系；第一层附件轮系包括由第一皮带连接的曲轴带轮、第一水泵带轮；第一水泵带轮由曲轴带轮驱动，第一皮带由第一张紧轮张紧；第二层包括第二张紧轮、第二水泵带轮，以及分别由第二水泵带轮驱动的第一空调压缩机带轮和发电机带轮，该第二层的各轮由第二皮带连接；第三层包括驱动带轮，由驱动带轮驱动的第二空调压缩机带轮，及第三张紧轮，该第三层的各轮由第三皮带连接。该前端轮系中第二层和第三层附件轮系分别驱动两个空调的压缩机，利于节省双空调汽车的成本。本实用新型还提供一种双空调汽车，其包括应用了上述前端轮系的发动机，整车成本低。

公开(公告)号：CN210239787U

公开(公告)日：2020-04-03

申请号：CN201920995129.9

申请日：2019-06-28

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 范高峰 ,  秦明亮 ,  靳庆慧

IPC: F01M11/12

Abstract: 本实用新型涉及测量技术领域，尤其涉及一种油标尺及发动机。油标尺包括：油尺管，其长度能够调节；油标尺本体，其伸入所述油尺管内，所述油标尺本体包括测量尺、伸长管和限位组件，所述测量尺一端伸入所述伸长管内，所述限位组件被配制为限制所述测量尺在伸长管内移动。本实用新型中提供的油标尺，油尺管和油标尺本体能够根据需要进行长度上的调节，使油标尺能够适用于不同型号的发动机，满足不同发动机的长度要求，通用性好。本实用新型中提供的发动机，由于发动机中的油标尺通用性较强，使发动机在装配过程中装配效率提高。

公开(公告)号：CN218669571U

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN202222960278.6

申请日：2022-11-07

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 李付伟 ,  宁大伟 ,  秦明亮 ,  张振华

IPC: F02B67/06 ,  F04B35/01 ,  F04B49/20

Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种控制空压机转速的齿轮机构、发动机前端轮系及发动机。其中控制空压机转速的齿轮机构，包括空压机齿轮、曲轴正时齿轮和双联惰轮，双联惰轮包括传动比不同的第一轮体和第二轮体，第一轮体与曲轴正时齿轮传动连接，第二轮体和空压机齿轮传动连接。本实用新型的一种控制空压机转速的齿轮机构，在不替换空压机的齿轮系的情况下，通过利用双联惰轮来传递空压机齿轮和曲轴正时齿轮的传动，通过调整双联惰轮上齿轮的大小及齿数来控制空压机齿轮的转速，从而达到所需传动比的要求。通过设置双联惰轮还可以使机构更紧凑，并且可以根据不同型号发动机来更换不同的双联惰轮，减少了维护的成本。

公开(公告)号：CN213743791U

公开(公告)日：2021-07-20

申请号：CN202022512502.6

申请日：2020-11-03

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 林旭东 ,  丁欣 ,  秦明亮 ,  叶欣晨

IPC: F02N11/00 ,  F02N15/00 ,  H02K9/04 ,  B08B5/00

Abstract: 本实用新型公开了一种起动机及车辆，属于车辆技术领域，起动机包括壳体，所述壳体设置有泄压管，所述壳体包括后端盖，所述后端盖连接有导气管，所述导气管通过所述壳体内部与所述泄压管连通，所述导气管连通有气源，可使起动机内部气压大于涉水时的水压，使得起动机在涉水过程中保证外界泥水无法通过泄压管进入起动机内部，实现防水功能；同时起动机内部一直存在流动气体，流动气体可带走起动机因启动产生的热量，使起动机加快冷却，避免因热量累计导致烧蚀问题，流动气体还可将起动机碳刷剧烈磨损产生的碳粉吹出，避免碳粉聚集并与起动机内部润滑油混合成油泥，导致起动机卡滞或过热烧蚀，从而完成起动机内部自清洁功能。

公开(公告)号：CN209892362U

公开(公告)日：2020-01-03

申请号：CN201920414078.6

申请日：2019-03-28

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 范高峰 ,  秦明亮 ,  徐瑞泓

IPC: F02M35/104 ,  F02M31/04

Abstract: 本实用新型公开了一种进气接管结构及发动机，该进气接管结构包括：进气接管、法兰、固定件；其中，进气接管具有圆形的第一接口；法兰的一端用于与发动机的进气加热器相连接，另一端设有与第一接口相匹配的圆形的第二接口；固定件用于对对接后的第一接口和第二接口进行固定。由上述内容可知，进气接管的第一接口与法兰的第二接口为相匹配的圆形结构，故在二者连接时能够通过旋转调整连接的位置关系，以改变进气口的朝向，并通过固定件实现第一接口和第二接口的固定。因此，本实用新型提出的进气接管结构，能够提高发动机进气接管的适用性，解决了现阶段该领域的难题。